USCS Varina
| Historia | |
|---|---|
 Estados Unidos | |
| Nombre | Varina |
| Homónimo | Probablemente Varina Davis (1826-1906), segunda esposa del entonces Secretario de Guerra de los Estados Unidos, Jefferson Davis (1808-1889) |
| Constructor | Hermanos Fardy , Baltimore , Maryland |
| Terminado | 1854 |
| Oficial | 1854 |
| Desmantelado | 1875 |
| Características generales | |
| Escribe | Nave de reconocimiento ; Goleta |
| Largo | 91,5 pies (27,9 m) |
| Haz | 23,5 pies (7,2 m) |
| Borrador | 4 pies (1,2 m) |
| Propulsión | Máquina de vapor |
USCS Varina fue una goleta que sirvió como barco de reconocimiento en el United States Coast Survey , un predecesor del United States Coast and Geodetic Survey , de 1854 a 1875.
Varina fue construida en 1854 por Fardy Brothers en Baltimore , Maryland . Entró en el servicio Coast Survey ese año.
En más de una ocasión, Varina ayudó a los marineros en peligro. En diciembre de 1856, a petición de la American cónsul en La Habana , Cuba , Varina llama a Nassau en New Providence , en las islas Bahamas a llevar a bordo la tripulación y de tercera clase pasajeros del barco estadounidense Julia Howard , que poco tiempo antes había naufragado en Bahama Banks , dejando a su tripulación y pasajeros en la indigencia en New Providence. Varina transportó a Julia Howard 's tripulación a La Habana, y luego llevó a sus pasajeros y cualquier tripulación que lo prefiriera a Pensacola , Florida .
En febrero de 1858, en respuesta a una solicitud de ayuda de los consignatarios de la goleta Georgia , que se había quedado varada unos días antes a unas 30 millas náuticas (56 kilómetros) de Pensacola, Varina se dirigió al lugar del naufragio, pero los esfuerzos combinados de las tripulaciones de Varina y Georgia no lograron liberar a Georgia .
En la noche del 20 de enero de 1858, Varina estaba en Pensacola , Florida , cuando un gran incendio en el ejército de Estados Unidos ' s Fort Pickens . Su grupo hidrográfico , junto con hombres y barcos del vapor Coast Survey USCS Robert J. Walker , ayudaron rápidamente a combatir el incendio. Al día siguiente, Varina ' s comandante recibió una comunicación del capitán John Newton del Cuerpo de Ingenieros del Ejército , al mando del puerto de Pensacola, reconociendo el importanteservicio de extinción de incendios prestado por Varina .
En la mañana del 21 de febrero de 1860, la barca rusa Vesta encalló en el rompeolas norte en la entrada de Ossabaw al río Savannah frente a la costa de Georgia y naufragó. Varina tomó Vesta ' oficiales y la tripulación a bordo s y les dio refugio para la noche, y Varina ' equipo de s fue capaz de ayudar en última instancia, salvar Vesta ' s de carga y almacena para Vesta ' s y la carga ' s propietarios. El vicecónsul ruso en Savannah reconoció Varina ' asistencia s a Vesta .
Varina se retiró del servicio Coast Survey en 1875.
Referencias
- NOAA History, A Science Odyssey: Tools of the Trade: Ships: Coast and Geodetic Survey Ships: Varina
- NOAA History, A Science Odyssey: Hall of Honor: In the Line of Duty 1846-1936
- NOAA History, A Science Odyssey: Hall of Honor: Lifesaving and Protection of Property by the Coast & Geodetic Survey 1845-1937
- Barcos de la encuesta costera de los Estados Unidos
- Barcos de inspección de los Estados Unidos
- Barcos construidos en Baltimore
- 1854 barcos
