El USCS Robert J. Walker fue un barco de reconocimiento que sirvió en el United States Coast Survey , un predecesor del United States Coast and Geodetic Survey , desde 1848 hasta que se hundió en 1860 después de una colisión en el mar. Su pérdida resultó en la muerte de 20 hombres, la mayor pérdida de vidas en un solo incidente que le haya ocurrido a la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica o cualquiera de sus agencias ancestrales.
Una pintura de 1852 de Robert J. Walker por WAC Martin en la colección del Museo de los Marineros en Newport News , Virginia | |
Historia | |
---|---|
Estados Unidos | |
Nombre: | Robert J. Walker |
Homónimo: | Robert J. Walker (1801–1869), Senador de los Estados Unidos por Mississippi (1836–1845), Secretario del Tesoro (1845–1849) y Gobernador del Territorio de Kansas (1857) |
Constructor: | Joseph Tomlinson , Pittsburgh, Pensilvania |
Terminado: | 1844 |
Adquirido: | 1848 |
En servicio: | 1848 |
Destino: | Hundido en colisión el 21 de junio de 1860 |
Características generales | |
Tipo: | Nave de encuesta |
Largo: | 133 pies (41 m) |
Haz: | 31 pies (9,4 m) |
Sequía: | 2,82 m (9 pies 3 pulg) |
Propulsión: | Motor de vapor , rueda lateral |
NRHP referencia No. | 14000064 |
Agregado a NRHP | 19 de marzo de 2014 |
Construcción y adquisición
Robert J. Walker era un sidewheel vapor construida en 1844 por Joseph Tomlinson en Pittsburgh , Pennsylvania , como uno de los Gobierno de Estados Unidos ' primeros barcos de vapor con casco de hierro s. [1] Ella estaba entre los ocho vapores originalmente destinados al Servicio de Revenue Cutter de los Estados Unidos , pero el Revenue Cutter Service había decidido que los vapores eran demasiado caros de mantener y operar, y en su lugar ingresó al servicio Coast Survey en 1848. [1] [ 2]
Historia operativa
Las primeras operaciones de Robert J. Walker involucraron la inspección de las aguas de Mobile Bay en 1848, y su primer oficial al mando , Carlile P. Patterson , informó ese año sobre su desempeño y capacidades en comparación con los de los barcos de vela . [2]
Robert J. Walker pasó la década de 1850 trazando las aguas de la costa del Golfo de los Estados Unidos . [1] Sufrió muertes entre su tripulación en 1852 cuando dos hombres, su segundo y tercer asistente de ingenieros, murieron de enfermedad durante una epidemia a lo largo de la costa del Golfo.
En la noche del 20 de enero de 1858, Robert J. Walker estaba en Pensacola , Florida , cuando un gran incendio en el ejército de Estados Unidos ' s Fort Pickens . Sus hombres y botes, junto con el grupo hidrográfico del vapor Coast Survey USCS Varina , ayudaron rápidamente a combatir el incendio. Al día siguiente, Robert J. Walker ' s comandante recibió una comunicación del capitán John Newton del Cuerpo de Ingenieros del Ejército , al mando del puerto de Pensacola, reconociendo la importante lucha contra el fuego servicio prestado por Robert J. Walker .
Pérdida
Temprano en la mañana del 21 de junio de 1860, Robert J. Walker había completado su trabajo de levantamiento hidrográfico más reciente y se dirigía desde Norfolk , Virginia , a la ciudad de Nueva York en mares agitados con una tripulación de 72 personas y la esposa del oficial ejecutivo a bordo. . A las 02:20, un comercial goleta , identificada como Fanny por Robert J. Walker ' equipo s, chocó con ella. [1] [3] Se hundió en menos de 30 minutos en el Océano Atlántico frente a la costa de Nueva Jersey aproximadamente a 12 millas náuticas (22 kilómetros) al sureste de Absecon Inlet Light , con una pérdida de 20 hombres. [1] [3] Fue el mayor desastre jamás ocurrido en cualquier agencia ancestral de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) de hoy en día. [2] La goleta comercial RG Porter llegó a Robert J. Walker ' asistencia s, recuperado sus sobrevivientes, buscaba a su falta hombres, y llevó a los supervivientes en el aterrizaje de May, Nueva Jersey , al final del día. Mientras tanto, Fanny llegó a Cape May , Nueva Jersey, ese día con daños consistentes con una colisión con Robert J. Walker . [2]
Con la Guerra Civil Americana se acerca, ninguna investigación sobre la causa de la Robert J. Walker desastre jamás tuvo lugar, y la encuesta sobre la costa no continuó con la cuestión de Fanny ' presunta culpabilidad s en el hundimiento. No se llevó a cabo ninguna ceremonia oficial en honor a los tripulantes perdidos. [2]
Descubrimiento de naufragio
Un pescador comercial encontró el naufragio de Robert J. Walker en la década de 1970, a 10 millas náuticas (19 km; 12 millas) de la costa de Nueva Jersey en 85 pies (26 m) de agua, y los buzos lo visitaron regularmente a partir de entonces, pero permaneció sin identificar hasta 2013, cuando NOAA anunció que se había realizado una identificación positiva. El 21 de junio de 2013, el buque de reconocimiento NOAA NOAAS Thomas Jefferson , que operaba en el área para realizar reconocimientos hidrográficos para la seguridad de la navegación después del huracán Sandy , celebró una ceremonia de ofrenda floral en el área general del naufragio para honrar a los muertos de Robert J. Walker . en el 153 aniversario de su hundimiento, la primera ceremonia conmemorativa oficial que se llevó a cabo para ellos, luego recopiló datos de levantamiento utilizando un sonar multihaz y un sonar de barrido lateral más tarde en el día que estableció con un 80 por ciento de certeza la identidad y ubicación del naufragio. Un patrimonio marítimo de NOAA buceo equipo, también en el área de operaciones de arena después de un huracán, confirmó los restos del naufragio ' identidad s el 23 de junio de 2013. [3] [4] [5] NOAA utilizan varias pistas clave para confirmar la identidad del buque incluido el tamaño y la disposición del casco de hierro, motores únicos y ojos de buey rectangulares. [6]
La NOAA no tiene planes de levantar el naufragio, [4] convertirlo en un santuario o limitar el buceo, pero planea trabajar con la comunidad de buceo de Nueva Jersey para aumentar la comprensión del naufragio. [3]
Referencias
- ^ a b c d e Anónimo, "Ship Notes, Seaport, & Museum News: The Wreck of the Robert J. Walker , un vapor que sirvió en el Coast Survey de EE. UU., se ha agregado al Registro Nacional de Lugares Históricos", Sea History No. 147, verano de 2014, p. 46.
- ^ a b c d e noaa.gov La historia del vaporizador de la encuesta de la costa Robert J. Walker
- ^ a b c d "Monumento a Robert J Walker" . Consultado el 7 de abril de 2017 .
- ^ a b Porter, David (27 de agosto de 2013). "El naufragio de la costa de Nueva Jersey es un barco de vapor que se hundió en 1860" . Seattle Post Intelligencer . Associated Press.
- ^ "NOAA confirma que los restos del naufragio se perdieron en el vapor de la encuesta de la costa de EE. UU. Del siglo XIX" . NOAA.
- ^ [1]
- NOAA History, A Science Odyssey: Tools of the Trade: Ships: Coast and Geodetic Survey Buques: Robert J. Walker
- NOAA History, A Science Odyssey: Hall of Honor: In the Line of Duty 1846-1936
- NOAA History, A Science Odyssey: Hall of Honor: Lifesaving and Protection of Property by the Coast & Geodetic Survey 1845-1937
Coordenadas :39 ° 16′45 ″ N 74 ° 15′24 ″ O / 39,27904 ° N 74,25659 ° W / 39.27904; -74.25659