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USNS General Hoyt S. Vandenberg (T-AGM-10) .png
USNS General Hoyt S. Vandenberg (T-AGM-10) en curso. Originalmente era el general del USS Harry Taylor (AP-145)
Historia
Estados Unidos
Nombre:USS General Harry Taylor
Homónimo:Harry Taylor
Constructor:
Acostado:22 de febrero de 1943
Lanzado:10 de octubre de 1943
Patrocinado por:Sra. Mamie M. McHugh
Bautizado:2 de octubre de 1943
Adquirido:29 de marzo de 1944
Oficial:1 de abril de 1944 (ferry)
Desarmado:10 de abril de 1944 (ferry)
Identificación:
Oficial:8 de mayo de 1944
Desarmado:13 de junio de 1946
Afligido:3 de julio de 1946
Destino:Al Servicio de Transporte del Ejército de EE. UU.
Renombrado:General de la USAT Harry Taylor
Operador:Servicio de Transporte del Ejército de EE. UU.
En servicio:después del 3 de julio de 1946
Fuera de servicio:1 de marzo de 1950
Destino:Hacia MSTS
Renombrado:General Harry Taylor del USNS
Reclasificado:T-AP-145, 1 de marzo de 1950
Operador:MSTS
En servicio:1 de marzo de 1950
Fuera de servicio:19 de septiembre de 1958
Afligido:10 de julio de 1958
Destino:A la Fuerza Aérea de EE. UU.
Operador:Fuerza Aérea de EE. UU.
Adquirido:15 de julio de 1961
Renombrado:USAFS General Hoyt S. Vandenberg
Homónimo:Hoyt S. Vandenberg
En servicio:1 de junio de 1963
Fuera de servicio:1 de julio de 1964
Identificación:
  • Letras de código e indicativo de radio NBBP [1]
  • ICS November.svg ICS Bravo.svg ICS Bravo.svg ICS Papa.svg
Destino:Hacia MSTS
Renombrado:USNS General Hoyt S. Vandenberg
Reclasificado:T-AGM-10, 1 de julio de 1964
En servicio:1 de julio de 1964
Fuera de servicio:1983
Afligido:29 de abril de 1993
Destino:NDRF James River, Virus de películas , NDRF
En servicio:2007
Fuera de servicio:2008
Características generales
Clase y tipo: Buque de transporte de clase General GO Squier
Desplazamiento:9,950 toneladas (ligero), 17,250 toneladas (completo)
Largo:522 pies 10 pulg (159,36 m)
Haz:71 pies 6 pulg (21,79 m)
Sequía:24 pies (7,32 m)
Propulsión:turbina de vapor de un solo tornillo con 9,900  shp (7,400 kW)
Velocidad:17 nudos (31 km / h)
Capacidad:3.224 tropas
Complemento:356 (oficiales y alistados)
Armamento:

USNS General Hoyt S. Vandenberg (T-AGM-10) (originalmente llamado USS General Harry Taylor (AP-145) ) fue un buque de transporte de clase General GO Squier en la Armada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial nombrado en honor al Ejército de los EE. UU. Jefe de Ingenieros Harry Taylor . Sirvió durante un tiempo como transporte del ejército, el general Harry Taylor de la USAT , y fue readquirida por la marina en 1950 como el general Harry Taylor de la USNS (T-AP-145) .

Colocada en reserva en 1958, fue transferida a la Fuerza Aérea de los EE. UU. En 1961 y rebautizada como General Hoyt S. Vandenberg de USAFS en 1963 en honor al ex Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea . Fue readquirida por la Marina de los EE. UU. En 1964 como el general Hoyt S. Vandenberg (T-AGM-10) del USNS .

Retirada en 1983, [2] y eliminada del Registro de Buques Navales en 1993, iba a ser hundida como un arrecife artificial originalmente previsto para la primavera de 2008, [3] pero en su lugar fue colocada bajo un gravamen federal para ser subastada para pago. recuperación en diciembre de 2008 en el Tribunal Federal de Norfolk . Un grupo de bancos y financieros de Key West compró el barco del bloque de subasta y fue atracado en el East Quay Pier del puerto de Key West. El barco se hundió el 27 de mayo de 2009 y es el segundo arrecife artificial más grande del mundo, después del portaaviones USS  Oriskany . [4] [5]

Historial operativo [ editar ]

Barco de transporte [ editar ]

El transporte de diseño C4-S-A1 sin nombre fue establecido bajo un contrato de la Comisión Marítima (MC Hull No. 702) el 22 de febrero de 1943 en Richmond, California , por Kaiser Co., Inc. , Yard 3; nombrado general Harry Taylor (AP-145) el 2 de octubre de 1943; lanzado el 10 de octubre de 1943; patrocinado por la Sra. Mamie M. McHugh; adquirido por la Armada el 29 de marzo de 1944; puesto en comisión de transbordador el 1 de abril de 1944 para su traslado a Portland, Oregon , para su conversión en transporte por Kaiser Co., Inc., Vancouver, Washington ; dado de baja el 10 de abril de 1944; y comisionado el 8 de mayo de 1944 en Portland, al mando del capitán James L. Wyatt.

Tras el ataque a las afueras de San Diego , el general Harry Taylor zarpó de San Francisco el 23 de junio de 1944 con refuerzos de tropas para Milne Bay , Nueva Guinea . Después de regresar a San Francisco el 3 de agosto con los veteranos de la campaña de Guadalcanal embarcados, continuó los viajes de transporte entre San Francisco y las bases de las islas en el Pacífico occidental. Durante los siguientes 10 meses, viajó a Nueva Guinea, las Islas Salomón , Nueva Caledonia , las Marianas , las Nuevas Hébridas , los Palaus y las Filipinas., transportando tropas y suministros, hasta el 29 de junio de 1945 cuando partió de San Francisco para el servicio en el Atlántico.

Con la guerra europea terminada, el general Harry Taylor hizo dos viajes de " Alfombra Mágica " a Marsella y viceversa, llevando a los veteranos que regresaban de la lucha en ese teatro. Luego navegó dos veces hacia Karachi , India, a través del Canal de Suez . Al regresar a Nueva York el 3 de enero de 1946, el transporte comenzó el primero de cuatro viajes a Bremerhaven , Alemania, y Le Havre , Francia. Llegó de nuevo a Nueva York el 21 de mayo de 1946 y fue dado de baja el 13 de junio en Baltimore . Fue expulsada del Registro de la Armada el 3 de julio de 1946.

El general Harry Taylor sirvió durante un tiempo en el Servicio de Transporte del Ejército de los Estados Unidos , pero fue readquirido por la Armada el 1 de marzo de 1950 para ser utilizado por el Servicio de Transporte Marítimo Militar (MSTS). Fue reincorporada a la Lista de la Marina el 28 de abril de 1950. Sus primeros deberes consistieron principalmente en transportar tropas, dependientes y un gran número de refugiados europeos. El general Harry Taylor (T-AP-145) del USNS operó en un año típico en el Caribe , el Mediterráneo y en aguas del norte de Europa. En 1957, participó en el programa de ayuda húngara, transportando a varios miles de refugiados de la efímera revolución húngara a Australia.. Fue puesta en reserva inmediata el 19 de septiembre de 1957; eliminado del Registro Naval el 10 de julio de 1958 y transferido de nuevo a la Administración Marítima el mismo día. Fue colocada en la Flota de Reserva de Defensa Nacional en Beaumont, Texas .

Nave de instrumentación de alcance de misiles [ editar ]

El general Harry Taylor fue luego transferido a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos el 15 de julio de 1961 y pasó a llamarse General Hoyt S. Vandenberg de USAFS el 11 de junio de 1963.

El 1 de julio de 1964, el General Hoyt S. Vandenberg fue adquirido por la Armada y designado T-AGM-10, como un buque de instrumentación de alcance de misiles , uno de los diez buques transferidos del Comandante, Air Force Eastern Test Range, al MSTS. en 1974 el barco comandado por el Capitán Anderson se desplegó en Dakar, Senegal, para participar en el Experimento de Investigación Atmosférica Global. "Equipada con equipos de telemetría y radar extremadamente precisos y exigentes", rastreó y analizó "cuerpos de reentrada en la fase terminal de vuelos de prueba de misiles balísticos", llevando a cabo esas tareas de rastreo de misiles y naves espaciales en aguas del Atlántico y del Pacífico hasta su jubilación. en 1983. [2] Finalmente fue eliminada del Registro de Buques Navales el 29 de abril de 1993.

General Hoyt S. Vandenberg en los muelles de Key West en mayo de 2009

En 1998, algunas escenas de la del horror / ciencia ficción de la película Virus fueron filmadas a bordo del ex general Hoyt S. Vandenberg . El barco sustituyó a un barco ruso ficticio llamado Akademik Vladislav Volkov , y algunas de las letras cirílicas aplicadas a la película todavía son visibles en el casco hoy. [1]

El barco fue transferido a la Administración Marítima el 1 de mayo de 1999. Su traslado proyectado al estado de Florida , para su uso como arrecife artificial , recibió la aprobación el 13 de febrero de 2007. El barco se hundió a 10 km de los Cayos de Florida. en el Santuario Marino Nacional de los Cayos de Florida. El hundimiento estaba previsto originalmente para el 15 de mayo de 2008, pero se pospuso porque el barco fue puesto bajo "arresto federal" por un tribunal federal de los Estados Unidos por no pagar las tarifas del astillero relacionadas con la limpieza y preparación para el hundimiento. Más tarde se ordenó que se vendiera en una subasta para pagar las tarifas del astillero. Un grupo de bancos y financieros de Key West pudo hacer arreglos para pagar las tarifas y el título del barco se transfirió a la ciudad de Key West.

El 12 de abril de 2009, el Vandenberg abandonó el astillero y comenzó el largo remolque a Key West. El 22 de abril de 2009 llegó al puerto de Key West, donde estaba amarrada en el muelle de East Quay. El hundimiento tuvo lugar el miércoles 27 de mayo de 2009 [6] [7].

Arrecife artificial [ editar ]

USNS Vandenberg en 2015.

El Vandenberg fue desplegado por Reefmakers, empresa de desarrollo económico con sede en Key West. A partir de 1996, Reefmakers se propuso crear un arrecife artificial que beneficiara la economía local y el ecosistema de cualquier ciudad en la que se estableciera. [8] Desde antes hasta después de USNS VandenbergDurante el período de implementación, hubo un aumento del 40,1% en el número total de usuarios (buceadores, buceadores y otros) en los arrecifes naturales circundantes. Se produjo un aumento del 23,5% en el uso del buceo recreativo en los arrecifes naturales, lo que representa 5.214 inmersiones, lo que contrasta con un aumento del 442% (34.394 inmersiones) en la proporción de buceo recreativo que se realizó en arrecifes artificiales. Sin embargo, la proporción del uso total en arrecifes naturales disminuyó del 67% en el período anterior al despliegue al 46,5% en el período posterior al despliegue. Sin embargo, el aumento en el efecto de la demanda total dominó el efecto de sustitución de cambiar de arrecifes naturales a artificiales, lo que resultó en un aumento en el uso total de los arrecifes naturales circundantes. Por tanto, la hipótesis de que la introducción del USNS Vandenbergya que un arrecife artificial reduciría el uso (presión) en los arrecifes naturales circundantes no está respaldado por un estudio realizado por la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica . [9]

Premios [ editar ]

  • Medalla de la campaña Asia-Pacífico
  • Medalla de la campaña de Europa, África y Oriente Medio
  • Medalla de la victoria de la Segunda Guerra Mundial
  • Medalla de ocupación naval
  • Medalla del Servicio de Defensa Nacional con estrella

Ver también [ editar ]

  • Nave de seguimiento , también conocida como nave de instrumentación de alcance de misiles

Notas [ editar ]

  1. ↑ a b c Priolo, Gary P. (29 de junio de 2007). "USS General Harry Taylor (AP-145), USAT General Harry Taylor, USNS General Harry Taylor (T-AP-145), USAFS General Hoyt S. Vandenberg, USNS General Hoyt S. Vandenberg (T-AGM-10)" . NavSource en línea . Historia naval de NavSource . Consultado el 20 de noviembre de 2007 .
  2. ^ a b "El barco retirado de la Fuerza Aérea se prepara para el servicio de arrecife en los Cayos" . USA Today . 23 de octubre de 2007 . Consultado el 2 de noviembre de 2007 .
  3. ^ "General Hoyt Vandenberg USAFS" . wrecksite.eu. 7 de octubre de 2007 . Consultado el 2 de noviembre de 2007 .
  4. ^ redactor del personal. "Vandenberg en el centro de Florida, rumbo a Key West" . El Consejo de Desarrollo Turístico del Condado de Monroe . Consultado el 18 de abril de 2009 .
  5. ^ "Nave para convertirse en el segundo arrecife intencional más grande" . NBC. 25 de mayo de 2009 . Consultado el 9 de abril de 2017 .
  6. ^ "Buque de guerra estadounidense se convierte en arrecife de Florida" . Noticias de la BBC. 27 de mayo de 2009 . Consultado el 28 de mayo de 2009 .
  7. ^ "¡Hundir el Vandenberg!" (Presione soltar). Instituto de Tecnología Stevens , Oficina de Comunicaciones Universitarias. 24 de junio de 2009 . Consultado el 21 de julio de 2009 .
  8. ^ http://www.reefmakers.com/projects.html
  9. ^ Administración Nacional Oceánica y Atmosférica: El impacto económico del USS Vandenberg en la economía del condado de Monroe , julio de 2011. [1] / [2] y Universidad de Florida: Los beneficios económicos asociados con los arrecifes artificiales de Florida

Referencias [ editar ]

  • Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí . Puede encontrar una segunda entrada aquí .

Enlaces externos [ editar ]

  • Imagen de satélite del general Hoyt S. Vandenberg del USNS en el río James como parte de la Flota de Reserva de Defensa Nacional (extremo derecho de la imagen).
  • USS Vandenberg: sitio web con información actualizada sobre el USS Vandenberg, incluidos videos del hundimiento, planos de cubierta, vuelos chárter, información de buceo y seguridad en el buceo.

Coordenadas : 24 ° 27′N 81 ° 44′W / 24.450 ° N 81.733 ° W / 24,450; -81.733