USRC Massachusetts fue uno de los primeros diez cortadores operados por Revenue-Marine (que más tarde se convertiría en la Guardia Costera de los EE. UU .). Fue construida en Newburyport, Massachusetts y sirvió desde Boston . Massachusetts, por tradición, se considera el primer reductor de ingresos en ingresar al servicio activo. También fue la primera en ser desmantelada, con una vida útil muy corta de solo unos 15 meses antes de ser vendida.
Una descripción contemporánea, proporcionada por el Recaudador de Aduanas de Boston, Sr. Benjamin Lincoln al Secretario del Tesoro , Alexander Hamilton , señaló:
De acuerdo con sus órdenes, le envío una descripción del Cutter Massachusetts construido en el puerto de Newbury en la Commonwealth de Massachusetts en el año 1791. Tiene en [sic: una] cubierta, dos mástiles, su longitud es de sesenta pies por encima de su cubierta superior. la profundidad es de siete pies y ocho pulgadas, la anchura de diecisiete pies y ocho pulgadas mide setenta toneladas 43/95. Es una goleta de popa cuadrada, insignias de un cuarto, una cabeza de indio por mascarón de proa. Tiene un alcázar largo y una cintura profunda ". [4] [5]
El Dr. John Tilley señaló que "el Massachusetts era una goleta de dos mástiles de 70 43/95 toneladas de carga, 60 'de eslora, con una manga de 17' 8" y una profundidad de bodega de 7 '8 ". El barco tenía un alcázar de largo, baluartes profundos y un armamento de cuatro o seis cañones giratorios. El contrato firmado por Searle y Tyler requería dos barcos y siete velas: vela mayor, trinquete, foque, foque volante, gavia de proa, gavia mayor y escuadra. " [3] El cortador terminó siendo más grande de lo autorizado originalmente, ya que su primer maestro, John Foster Williams, ordenó un aumento en su tamaño sin primero buscar la aprobación del departamento. Por lo tanto, su costo estaba considerablemente por encima de la estimación original. Sin embargo, el gobierno la aceptó como construida.
Aunque fue lanzada más tarde que otros cortadores, por tradición se la considera la primera en entrar en servicio activo. [6]
Hay varios documentos supervivientes sobre su historia. Ha aparecido un diario, que lleva el segundo oficial Nathaniel Nichols, que da una idea de cómo era la vida en este cúter. Registró fielmente sus pensamientos y acciones desde el 31 de octubre de 1791 hasta el 16 de junio de 1793.