El USS Amycus (ARL-2) fue uno de los 39 barcos de reparación de lanchas de desembarco clase Achelous construidos para la Armada de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial . Llamada así por Amycus (en la mitología griega , el hijo de Poseidón y Melia ), fue la única embarcación naval de los EE. UU. Que llevó el nombre. [3]
Originalmente proyectado como LST-489 , un buque de desembarco de tanques de clase LST-1 , este buque fue redesignado ARL-2 y llamado Amycus el 13 de enero de 1943. Fue puesto en servicio el 17 de enero de 1943, en virtud del contrato de la Comisión Marítima (MARCOM), MC casco 1009, de Kaiser Shipyards , Yard No. 4, Richmond, California ; lanzado el 2 de abril de 1943; entregado el 3 de junio de 1943 a la Matson Navigation Company , San Francisco , para su conversión en un barco de reparación de lanchas de desembarco; y comisionado el 30 de julio de 1943, el teniente John J. Reidy, Jr., USNR , al mando. [3]
Amycus llevó a cabo un entrenamiento de shakedown a lo largo de la costa de California antes de partir de San Diego el 20 de septiembre de 1943, y se dirigió al Pacífico Sur para unirse a las Fuerzas de Servicio de la Séptima Flota de EE . UU . Hizo escalas en el puerto de Pago Pago , Samoa Americana ; Nouméa , Nueva Caledonia ; Brisbane y el puerto de Townsville , Australia; y Milne Bay , Nueva Guinea . El 29 de noviembre, el barco llegó a Buna, Papua Nueva Guinea.donde se unió a Task Force 76 (TF 76). Permaneció en Buna hasta finales de abril de 1944, dando servicio y reparando pequeños barcos de escolta y barcos de desembarco. [3]
El 25 de abril de 1944, Amycus partió hacia Cabo Cretin, Nueva Guinea , donde se unió a un convoy con destino a Hollandia . Llegó a esa base el 3 de mayo y asumió el cargo de buque de reparación y buque insignia del oficial de control de la lancha de desembarco . El barco permaneció en la bahía de Humboldt durante el verano y el otoño realizando servicios de reparación y licitación para varias embarcaciones de desembarco. El 20 de diciembre, Amycus dejó Hollandia y se dirigió al puerto de Seeadler , isla de Manus . Una semana después, se unió a un grupo de trabajo destinado a participar en los desembarcos del golfo de Lingayen . Mientras su convoy cruzaba elMar de China Meridional , hubo numerosas alertas de ataques aéreos, pero solo se materializó un ataque. El 7 de enero de 1945, dos aviones enemigos bajaron para atacar. Una fue derribada por un barco de control y la otra interrumpió su aproximación y escapó ilesa. [3]
Amycus ancló en el golfo de Lingayen el 9 de enero y el bombardeo de las playas de Luzón comenzó a las 07:00 de ese día. Poco después, el barco comenzó a reparar las lanchas de desembarco dañadas por la batalla. Durante el asalto aliado, Amycus disparó intermitentemente a los aviones enemigos. Mientras estaba anclado el 29 de enero, un avión amigo arrojó accidentalmente una bomba que explotó a unos 60 pies (18 m) de su cuarto de babor. La metralla de la explosión mató a tres e hirió a nueve miembros de la tripulación y causó daños menores al casco del barco de reparación. [3]
Amycus permaneció en el golfo de Lingayen hasta el 26 de junio, cuando navegó hacia la bahía de Subic en las islas Filipinas . A su llegada allí, el barco operó bajo el escuadrón de servicio 3 en la base naval de Subic Bay. La rendición japonesa en agosto encontró a Amycus todavía prestando servicios en Subic Bay. Allí permaneció hasta el 27 de octubre, cuando dio forma a un rumbo para Estados Unidos . [3]