El USS Chandler (DDG-996) fue el último barco de la clase Kidd de destructores de misiles guiados operados por la Armada de los EE . UU . Derivados de la clase Spruance , estos buques fueron diseñados para defensa aérea en climas cálidos. Fue nombrada en honor al contralmirante Theodore E. Chandler .
Historia | |
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Estados Unidos | |
Clase y tipo: | Destructor clase Kidd |
Homónimo: | R.Adm. Theodore E. Chandler |
Ordenado: | 23 de marzo de 1978 |
Constructor: | |
Acostado: | 7 de mayo de 1979 |
Lanzado: | 28 de junio de 1980 |
Oficial: | 13 de marzo de 1982 |
Desarmado: | 23 de septiembre de 1999 |
Afligido: | 23 de septiembre de 1999 |
Constructor: |
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Destino: | Vendido a Taiwán el 30 de mayo de 2003; encargado como ROCS Ma Kong (DDG-1805) |
Características generales | |
Clase y tipo: | Destructor clase Kidd |
Desplazamiento: | 9,783 toneladas llenas |
Largo: | 171,6 m (563 pies) |
Haz: | 16,8 m (55 pies) |
Propulsión: | 4 turbinas de gas General Electric LM2500-30 , 80.000 shp en total |
Velocidad: | 33 nudos (61 km / h) |
Complemento: |
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Sensores y sistemas de procesamiento: |
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Guerra electrónica y señuelos: | AN / SLQ-32 (V) 3 |
Armamento: |
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Aeronaves transportadas: |
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Originalmente llamado Andushirvan , el barco fue ordenado originalmente por el Sha de Irán , pero no fue entregado cuando ocurrió la Revolución iraní de 1979 . Posteriormente a esto, la Marina de los EE. UU. Eligió comisionarla para el servicio en el Golfo Pérsico y el Mar Mediterráneo , ya que estaba equipada con aire acondicionado de alta resistencia y también estaba bien adaptada para filtrar arena y los resultados de la guerra de NBC . Fue comisionada en 1982.
Chandler fue dada de baja en 1999. Fue transferida a la República de China , rebautizada como Wu Teh (DDG-1805) en 2004, y finalmente puesta nuevamente en servicio como ROCS Ma Kong (DDG-1805) en 2006.
Accidente
En junio de 1985, Chandler estuvo involucrado en un accidente en el río Columbia . El barco en sí fue demandado bajo el Derecho marítimo en los Estados Unidos por el propietario de una barcaza que afirmó que Chandler ' s acción negligente en el río Columbia causó un oleaje peligroso llamado un solitón .
El Tribunal de Distrito de Oregon escuchó el caso y sostuvo que los oficiales de Chandler incumplieron su deber de ejercer un cuidado razonable para evitar la creación de un oleaje peligroso y el demandante pudo recuperar los daños. [1] [2]
Referencias
- ^ Bernert Towboat Co. contra USS Chandler (DDG 996), 666 F. Supp. 1454, 1987 AMC 2919 (D. Ore. 1987).
- ^ Birmingham, Robert L .; Tara Shaw; Carolyn Shields (2003). "Daubert, prueba de un prior y el Solitón: Bernert Towboat Co. v. USS CHANDLER (DDG996)". Revista de Derecho y Comercio Marítimo . 34 : 173.
- Este artículo incluye información recopilada del Registro de Buques Navales , que, como publicación del gobierno de EE. UU., Es de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Página Navysite.de
- USSChandler.com