El USS Conecuh (AOR-110) fue un petrolero de reabastecimiento de flota, construido originalmente por F. Schichau , Danzig , en 1938 como una combinación de engrasador y buque de suministro o "Troßschiff" para la Kriegsmarine y bautizado como Dithmarschen . Asumido por las autoridades británicas en Bremerhaven cuando terminó la Segunda Guerra Mundial , Dithmarschen fue asignado a la Armada de los Estados Unidos el 15 de enero de 1946 por la Comisión de Reparaciones Interaliadas.
Para apoyar las operaciones navales en el Océano Atlántico, la Armada alemana realizó pruebas con varios buques en la década de 1920 y principios de la de 1930. Después de probar dos embarcaciones de tipo intermedio, el diseño evolucionó a la clase Dithmarschen . Se construyeron seis en total, uno de los cuales nunca se completó. Como Alemania no poseía ningún puerto en el Océano Atlántico ni ninguna base en el extranjero, el Dithmarschen-clase combinó las funciones desempeñadas por petrolero, buque de reparación, buque de municiones y buque de carga seca. Los barcos incluso estaban equipados con un pequeño hospital. La carga principal fueron casi 9.000 toneladas de fuel oil y 400 toneladas de aceite lubricante. Como era probable que los barcos estuvieran navegando durante un tiempo prolongado, el alcance fue de 12.500 mn a 15 nudos. La velocidad máxima era de 23 nudos. Se equipó un armamento pesado compuesto por tres cañones de 15 cm/L48 , dos cañones antiaéreos de 3,7 cm y cuatro de 20 mm y ocho ametralladoras. [1]
Dithmarschen , o Ditmarsh (en la forma más antigua del nombre Thiatmaresgaho, Gau de Dietmar), un territorio entre el Eider , el Elba y el Mar del Norte . En el servicio de EE. UU., su nombre fue cambiado a Conecuh el 1 de octubre de 1946, en honor al río Conecuh en Alabama .
Dithmarschen estaba siendo revisado al comienzo de la Segunda Guerra Mundial . De junio a noviembre de 1940, apoyó a los acorazados Scharnhorst y Gneisenau durante la Operación Weserübung , la invasión de Noruega. En noviembre, repostó al crucero Admiral Hipper durante sus operaciones en el Océano Atlántico. Scharnhorst y Gneisenau fueron nuevamente apoyados en el Océano Atlántico durante la Operación Berlín a principios de 1941. Entre octubre de 1941 y diciembre de 1942, Dithmarschen operó en el Mar Báltico , apoyando a los barcos alemanes durante la Operación Barbarroja .. Durante el resto de la guerra, operó en Noruega. Al final de la guerra, había regresado a Bremerhaven , donde fue tomada por los británicos. [2]
Dithmarschen fue asignado a los Estados Unidos el 15 de enero de 1946. Fue puesto en servicio el 2 de mayo de 1946 como USS Dithmarschen (IX-301) con el Capitán AW Maddox, USNR, a cargo. Partiendo de Bremerhaven el 8 de mayo, llegó al astillero naval de Filadelfia el 19 de mayo para convertirlo en un buque de guerra. La guerra en el Pacífico había ilustrado la necesidad de un barco del tipo de reabastecimiento de engrasador de una parada , y el Dithmarschen se utilizó para trabajos experimentales en este campo, ya que se había desarrollado específicamente para este tipo de servicio. Fue redesignada AO-110 el 1 de octubre de 1946 (la construcción del USS Conecuh(AO-103) había sido cancelado el 18 de agosto de 1945), pero la falta de fondos retrasó su conversión y quedó fuera de servicio el 24 de octubre.
Su clasificación se cambió a AOR-110 el 4 de septiembre de 1952 y se convirtió en un petrolero de reabastecimiento de flota. Conecuh fue comisionado el 16 de febrero de 1953, con el Comandante MB Freeman al mando. Después de su shakedown en Virginia Capes , navegó a Greenock, Escocia, para participar en la Operación "Mariner" de la OTAN (16 de septiembre-20 de octubre). Navegó para un período de servicio con la Sexta Flota en el Mediterráneo (5 de marzo a 28 de mayo de 1954), luego se sometió a una revisión exhaustiva en Norfolk (30 de junio de 1954 a 4 de enero de 1955). Permaneció en Norfolk excepto para unidades de reabastecimiento de combustible en el mar, operaciones en el Caribe y frente a los Cayos de Florida.(25 de octubre-7 de noviembre de 1955), hasta que fue dado de baja y transferido a la Comisión Marítima para su retención en la Flota de Reserva Marítima el 3 de abril de 1956. Fue eliminada del Registro Naval el 1 de junio de 1960.