USS Parrott

Este artículo trata sobre el destructor de la Marina de los EE. UU. Para el dragaminas de la Marina de los EE. UU., Consulte USS Parrot (MSC-197) .

Historia
Estados Unidos
Homónimo	Fuente de George Parrott
Constructor	William Cramp & Sons , Filadelfia
Número de patio	484
Acostado	23 de julio de 1919
Lanzado	25 de noviembre de 1919
Oficial	11 de mayo de 1920
Desmantelado	14 de junio de 1944
Afligido	18 de julio de 1944
Destino	Vendido para desguace, 5 de abril de 1947
Características generales
Clase y tipo	Destructor clase Clemson
Desplazamiento	1,190 toneladas
Largo	314 pies 4 pulgadas (95,81 m)
Haz	30 pies 8 pulgadas (9,35 m)
Borrador	13 pies 6 pulgadas (4,11 m)
Propulsión	26.500 shp (20 MW); turbinas con engranajes, 2 tornillos
Velocidad	35 nudos (65 km / h)
Complemento	157 oficiales y alistados
Armamento	4 x 4 en (100 mm) armas, 4 x 21 pulgadas (533 mm) TT.

USS Parrott (DD-218) fue un Clemson -class destructor de la Marina de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial y fue el segundo buque lleva el nombre de George Fuente Parrott .

Construcción y puesta en servicio

Parrott fue establecido el 23 de julio de 1919 y lanzado el 25 de noviembre por William Cramp & Sons Shipbuilding & Engine Company ; patrocinado por la señorita Julia B. Parrott; y comisionado el 11 de mayo de 1920, el teniente comandante WC Wickham al mando.

Historial de servicio

1920-1940

Después del shakedown, Parrott fue asignada a la División de Destructores 38 de la Flota del Pacífico, de la que más tarde fue designada como buque insignia . Partió de Boston, Massachusetts , el 7 de agosto de 1920 hacia San Diego, California , y llegó el 7 de septiembre. Operó en aguas costeras, llegando tan al sur como Valparaíso , Chile , hasta que fue reasignada a la Flota Atlántica el 3 de diciembre de 1921 y ordenada a Filadelfia.

Parrott escoltó a Mayflower desde Hampton Roads y Annapolis, Maryland hasta Washington, DC , del 26 de mayo de 1922 al 30 de mayo de 1922 y luego fue preparado para el servicio europeo.

El 12 de junio, Parrott zarpó de Newport, Rhode Island con su división para informar al comandante del Destacamento Naval de los Estados Unidos, Aguas turcas en Constantinopla, para ayudar a las agencias de ayuda estadounidenses a ayudar a los refugiados políticos y proteger las vidas e intereses estadounidenses. De vez en cuando, Parrott sirvió como barco de comunicaciones y estación en el Mar Negro , el Egeo y el Mediterráneo Oriental . Del 13 de septiembre al 25 de octubre, evacuó a los refugiados tras el incendio de Smyrna y escoltó a los barcos enviados por otras naciones para ayudar a las personas que habían pedido protección.

Del 6 de julio al 24 de agosto de 1923, Parrott realizó visitas a Grecia , Turquía , Rumania , Bulgaria y Rusia , reuniéndose con funcionarios cívicos y mostrando la bandera. Durante el año siguiente (1924) realizó visitas similares a Bizerte , Túnez , Livorno , Génova , Patmos , Villefranche-sur-Mer , Cagliari y Cerdeña , regresando a Nueva York en julio.

Parrott a principios de la década de 1920.

Reasignado a la Flota Asiática , Parrott partió de Filadelfia el 3 de enero de 1925 hacia Pearl Harbor a través de la Zona del Canal de Panamá y San Diego. Hizo una parada de entrenamiento en Pearl Harbor el 27 de abril y procedió el 29 de mayo, a través de Midway , para unirse a la Flota en Chefoo , China , el 14 de junio. Debido a las condiciones inestables en China , Parrott , con otras unidades, navegó a Shanghai y puso en tierra una fuerza de desembarco. Parrott permaneció en la zona hasta el 31 de julio y regresó el 10 de septiembre a Shanghai para trabajar con la Patrulla del Río Yangtze. hasta el 16 de octubre cuando partió hacia Filipinas.

Después de las operaciones desde Manila del 19 de octubre al 15 de marzo de 1926, informó al Comandante de la Patrulla del Sur de China en Swatow y permaneció hasta el 14 de junio. En este momento la revolución en China provocó una intensa actividad naval que resultó en que prácticamente toda la Flota Asiática se reuniera en aguas chinas. Parrott llevó a cabo un riguroso programa para ayudar y proteger nuevamente los intereses de los estadounidenses y otros neutrales. Fue relevada el 25 de octubre de 1927 y navegó hacia el sur vía Hong Kong , Bangkok y Saigón hasta Manila, llegando el 18 de noviembre.

Durante 1928, Parrott hizo muchas escalas a los puertos filipinos menos frecuentados por barcos estadounidenses. Desde 1928 hasta 1934, permaneció en la Patrulla Asiática operando desde Manila. En 1935, se le ordenó viajar a la Indochina francesa para recopilar datos hidrográficos en Saigón y sus alrededores. Reanudó la patrulla de neutralidad en 1936, y en 1940 había servido sucesivamente como barco de la estación en Amoy y Swatow , China. Del 7 de julio al 4 de octubre, Parrott patrulló las aguas de China con base en Tsingtao y luego hizo escala en otros puertos del norte de China, regresando a Manila el 11 de octubre.

Segunda Guerra Mundial

En Cavite Navy Yard , Parrott pasó los dos primeros meses de 1941 instalando equipos de detección de sonido y antiminas, después de lo cual entrenó con destructores y submarinos. Asumió sus funciones como piquete de patrulla de sonido en alta mar en la entrada de la bahía de Manila el 6 de octubre, y a fines de noviembre se unió al Grupo de Trabajo 5 en Tarakan , Borneo , Indias Orientales Holandesas . El Grupo de Trabajo todavía estaba operando en esta área cuando comenzaron las hostilidades .

Cuando Filipinas cayó ante los japoneses, la Flota Asiática se trasladó al sur y operó bajo un Comando unificado estadounidense-británico-holandés-australiano (ABDA) desde una base en Surabaya , Java . El 9 de enero de 1942 Parrott fue uno de los cinco destructores en una escolta compuesta por los cruceros USS  Boise  (CL-47) y USS  Marblehead  (CL-12) , con los otros destructores USS  Stewart  (DD-224) , USS  Bulmer  (DD- 222) , USS  Pope  (DD-225) y USS  Barker  (DD-213)partiendo de Darwin a Surabaya escoltando el transporte Bloemfontein . ^[1] Ese transporte había sido parte del Pensacola Convoy y había salido de Brisbane el 30 de diciembre de 1941 con refuerzos del Ejército compuestos por la 26ª Brigada de Artillería de Campaña y la Batería del Cuartel General, el 1º Batallón, la 131ª de Artillería de Campaña y suministros de ese convoy con destino a Java . ^[2]

Después del anochecer, el 23 de enero de 1942, Parrott , con John D. Ford , Pope y Paul Jones , entraron en la bahía de Balikpapan donde, anclados, se encontraban 16 transportes japoneses y tres torpederos de 750 toneladas , custodiados por un escuadrón destructor japonés. Los barcos aliados dispararon varios patrones de torpedos y vieron cuatro transportes enemigos hundidos y un torpedero dañado mientras los destructores japoneses buscaban en el estrecho un submarino holandés. ^[3]

Parrott regresó a Surabaya el 25 de enero y zarpó cinco días después como parte de la escolta de dos barcos holandeses hasta el estrecho de Lombok . Luego barrió el Mar de China Meridional con la fuerza combinada ABDA, luchando contra tres ataques aéreos japoneses el 15 de febrero, cuando los aliados intentaron interceptar e impedir un aterrizaje en la costa este de Sumatra. Llegó a Surabaya en busca de combustible el 19 de febrero, disparando contra aviones enemigos mientras estaba allí, antes de partir con otros destructores para un ataque nocturno contra las fuerzas japonesas frente a Bali . Se hizo contacto con dos destructores japoneses y un transporte poco después de la medianoche del 19/20 de febrero, y en la pelea que siguió, Piet Hein se hundió y Michishio sufrió graves daños.Parrott golpeó el suelo en los bajíos de Bali, pero pudo liberarse y retirarse con el resto de la fuerza a Surabaya.

A Parrott se le delegó la tarea de escoltar a Sea Witch , ^{[nota 1] que} transportaba veintisiete P-40 en cajas, ^[4] a Tjilatjap el 28 de febrero y luego se dirigía a Fremantle mientras sus consortes de la fuerza ABDA intentaban evitar la invasión de Java por las fuerzas japonesas en la fallida Batalla del Mar de Java .

Parrott regresó a los Estados Unidos para reparaciones, abandonó el astillero en julio y comenzó el primero de ocho viajes de escolta de convoyes entre San Francisco y Pearl Harbor. El 21 de mayo de 1943, zarpó hacia Nueva York, llegó el 12 de junio y se presentó para el servicio de convoyes transatlánticos. Completó un paso de convoy antes de unirse a Paul Jones y Belknap en un grupo antisubmarino ofensivo con Croatan . Operó con este grupo hasta el 15 de octubre cuando fue transferida a otro grupo antisubmarino formado alrededor de Block Island .

Parrott participó en el hundimiento del U-220 el 28 de octubre, pero el crédito fue para los aviones de Block Island . En marzo de 1944, Parrott se presentó en Norfolk para ser asignado a un convoy.

Como escolta del convoy UGS-35, llegó a Casablanca el 26 de marzo, luego bombardeó la costa del Marruecos español , al sur del cabo Spartel , el 27 de marzo antes de escoltar al convoy GUS-34 de regreso a Boston, llegando el 15 de abril.

Destino

Mientras salía de Norfolk el 2 de mayo, Parrott fue embestida por John Morton mientras salía de un resbalón, doblando su casco y estaba tan severamente dañado que tuvo que ser varado por remolcadores. Posteriormente remolcado al Astillero Naval de Norfolk , fue dado de baja el 14 de junio de 1944. Fue eliminada de la Lista de la Marina el 18 de julio de 1944 y su casco fue vendido para su desguace el 5 de abril de 1947 a la Marine Salvage Company de Richmond, Virginia .

Premios

Parrott ganó dos estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.

Notas al pie

1. Mientras que DANFS y Gill usan Seawitch, todos los demás usan Sea Witch y el registro del período de Lloyd muestra el nombre posterior y no el primero. Sea Witch fue un buque de carga C2 construido en Tampa Shipbuilding 1940.

Referencias

1. Gill , 1957 , p. 531.
2. Masterson , 1949 , p. 8.
3. "Lancha patrullera IJN No. 37 :, lanchas patrulleras japonesas" . Flota combinada . Consultado el 3 de julio de 2020 .
4. Craven y Cate , 1948 , p. 397.

• Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
• Craven, Wesley Frank; Cate, James Lea (1948). Planes y primeras operaciones, enero de 1939 a agosto de 1942 (PDF) . Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial. Uno . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 091279903X. LCCN  83017288 .
• Gill, G. Hermon (1957). Marina Real Australiana 1939-1942 . Australia en la guerra de 1939-1945. Serie 2 - Azul marino. 1 . Canberra: Australian War Memorial.
• Masterson, Dr. James R. (1949). Transporte del ejército de los EE. UU. En el área del suroeste del Pacífico 1941-1947 . Washington, DC: Unidad de Transporte, División Histórica, Estado Mayor Especial, Ejército de los Estados Unidos.

enlaces externos

• http://www.navsource.org/archives/05/218.htm