USV Maxlimer es un vehículo de superficie no tripulado semiautónomo operado por la empresa británica Sea-Kit. [1] Fue la obra ganadora en el concurso Ocean Discovery X Prize , y posteriormente se ha utilizado como embarcación de prueba de concepto para la cartografía submarina.
Historia
Maxlimer fue construido en Maldon , Essex, para el Equipo de Antiguos Alumnos de GEBCO-NF, un grupo internacional que compitió en el Ocean Discovery X Prize. [2] Durante la competencia, que tuvo lugar a fines de 2018, [2] Maxlimer desplegó un vehículo submarino autónomo HUGIN para mapear 278 kilómetros cuadrados (107 millas cuadradas) de fondo marino en el mar Mediterráneo frente a la ciudad griega de Kalamata en 24 horas. un logro que convirtió a GEBCO-NF en el equipo ganador. [3]
En mayo de 2019, Maxlimer realizó una travesía de demostración del Mar del Norte entre West Mersea , Inglaterra y Ostende , Bélgica. [4] En el viaje de ida a Bélgica, llevó un cargamento de 5 kilogramos (11 libras) de ostras y, a la vuelta, una caja de cerveza. [4] Aunque en gran parte son ceremoniales, ya que los viajes fueron con fines de demostración, Sea-Kit dijo que fueron los primeros cruces autónomos comerciales del Mar del Norte. [4] En julio, Maxlimer volvió a desplegar un robot HUGIN, esta vez en servicio comercial para inspeccionar tuberías submarinas en alta mar en el Mar del Norte, una operación que fue la primera vez que el equipo de inspección había sido controlado remotamente más allá de la línea de visión. [5]
Sea-Kit tenía la intención de enviar a Maxlimer en una travesía transatlántica a principios de 2020, que habría sido la primera travesía no tripulada, [6] pero como resultado de las restricciones impuestas durante la pandemia de COVID-19 , el viaje fue cancelado. [1] En cambio, en julio, Maxlimer zarpó de Plymouth en una misión de 22 días para trazar un mapa de unos 1.000 kilómetros cuadrados (390 millas cuadradas) de fondo marino previamente inexplorado a 460 kilómetros (290 millas) al suroeste de Inglaterra. [7]
Diseño
Maxlimer mide 11,75 metros (38,5 pies) de largo y 2,2 metros (7,2 pies) de ancho. [4] Tiene un sistema de propulsión diesel-eléctrico, que le da una velocidad máxima de 4 nudos (7,4 km / h) y una autonomía de 22.000 kilómetros (14.000 millas). [4] Aunque su velocidad es baja, Sea-Kit afirma que Maxlimer usa solo un 5% de combustible que una embarcación con tripulación comparable como resultado del ahorro de peso y la eficiencia en el sistema de propulsión. [8] Maxlimer puede operar de forma autónoma, dependiendo de las condiciones, o bajo control remoto desde una instalación de comando en tierra. [6]
Referencias
- ^ a b "Misión atlántica no tripulada de 22 días cumplida" . Revista Marítima. 19 de agosto de 2020 . Consultado el 29 de agosto de 2020 .
- ^ a b "Los mapeadores del océano se alinean para la final de XPRIZE" . BBC News Online. 7 de marzo de 2018 . Consultado el 29 de agosto de 2020 .
- ^ "Los robots GEBCO-NF Alumni ganan XPRIZE de cartografía oceánica" . BBC News Online. 31 de mayo de 2019 . Consultado el 29 de agosto de 2020 .
- ^ a b c d e "Barco autónomo hace correr ostras" . BBC News Online. 9 de mayo de 2019 . Consultado el 29 de agosto de 2020 .
- ^ "Swire seabed envuelve la inspección de oleoductos no tripulados de Equinor" . Energía Offshore. 19 de agosto de 2019 . Consultado el 29 de agosto de 2020 .
- ^ a b "SEA-KIT se prepara para el primer cruce transatlántico USV" . El Ejecutivo Marítimo. El 17 de agosto de 2019 . Consultado el 29 de agosto de 2020 .
- ^ "El barco robot completa la misión atlántica de tres semanas" . BBC News Online. 15 de agosto de 2020 . Consultado el 29 de agosto de 2020 .
- ^ "El barco de 12 metros pretende ser el primero en cruzar el Atlántico sin tripulación" . Reuters. 21 de mayo de 2019 . Consultado el 29 de agosto de 2020 .