La zona de emisiones ultrabajas es una tarifa que se cobra a los vehículos más contaminantes del centro de Londres . Los planes fueron establecidos por Boris Johnson y presentados por Sadiq Khan en abril de 2019. Esto llevó a que el número de los vehículos más contaminantes cayera de 35,600 a 23,000 y una reducción del 20% en las emisiones en el centro de Londres. [1] [2]
La zona se ampliará para cubrir el área del interior de Londres dentro de las carreteras circulares norte y sur a partir de octubre de 2021.
Historia
Los planes para una zona de emisiones ultrabajas se estaban considerando desde 2014 bajo el alcalde Boris Johnson . [3] En febrero de 2017, el alcalde Sadiq Khan anunció planes para expandir la Zona de Emisiones Ultra Bajas ( ULEZ ) en abril de 2019 más allá del centro de Londres, un año antes de lo programado. Los conductores no pagan tanto el ULEZ como el cargo T anterior de £ 10 , pero aún están sujetos al cargo por congestión de Londres . [4] [5] El dinero recaudado por ULEZ se invierte en la red de transporte y en la mejora de la calidad del aire en Londres. [6]
Introducción y efecto
La zona se introdujo el 8 de abril de 2019 y dio lugar a una reducción del 20% en las emisiones para julio de 2019. [7] [2]
Efecto sobre el número de vehículos
El número de los vehículos más contaminantes que ingresan a la zona cada día se redujo de 35.578, en marzo de 2019, a 26.195 en abril del mismo año, luego de que se introdujera el cargo. [8] El número se redujo aún más a 23,054 en julio de 2019. [1] La proporción de vehículos que cumplieron con las normas aumentó del 61% en marzo de 2019 al 74% en septiembre de 2019. [9] También aumentó al 85% en diciembre. 2020, incluido el 90% para los automóviles, y el número de vehículos que no cumplen se redujo a alrededor de 12,000 (de los cuales 4,000 estaban exentos de los cargos). [10] [11]
El número total de vehículos que ingresan al centro de Londres cada día también se redujo de más de 102.000 en febrero de 2017 a 89.000 en abril de 2019 [12].
Efecto sobre la contaminación del aire
De 2016 a 2020, la contaminación por NO 2 se redujo cinco veces más rápido en el centro de Londres que en el resto del Reino Unido. [13]
Reacción
La Zona de Emisiones Ultrabajas ha sido descrita como una de las políticas anticontaminación más radicales del mundo. [14] Una encuesta realizada en abril de 2019 por YouGov encontró que el 72% de los londinenses apoyaba el uso de cargos por emisiones para abordar tanto la contaminación del aire como la congestión. [15] Sin embargo, la Federación de Pequeñas Empresas dijo que muchas pequeñas empresas estaban "muy preocupadas por el futuro de sus negocios" como resultado de la "carga de costos adicionales". [7]
Esquema de carga actual
El cargo de £ 12.50 se aplica las 24 horas del día todos los días del año y se basa en los estándares de emisión europeos :
- Motocicletas que no cumplen con los estándares Euro 3 (la mayoría de los vehículos anteriores a 2007)
- Automóviles y furgonetas de gasolina que no cumplen con las normas Euro 4 (la mayoría de los vehículos anteriores a 2006)
- Automóviles y furgonetas diésel que no cumplen con las normas Euro 6 (la mayoría de los vehículos anteriores a 2015)
- Los autobuses, autocares y camiones deben cumplir o superar el estándar Euro VI o pagar £ 100 por día
Exenciones
Los residentes de la zona no pagarán el cargo hasta octubre de 2021 siempre que estén registrados para el descuento de cargo por congestión de residentes y cumplan con los estándares de cargo T. Los vehículos de la clase fiscal "discapacitados" también están exentos del cargo, al igual que los taxis con licencia de Londres, los vehículos de alquiler privados con acceso para sillas de ruedas y los vehículos históricos (mayores de 40 años). También existen exenciones para vehículos agrícolas, vehículos militares, ciertos tipos de grúas móviles y vehículos que no viajan por carretera que pueden circular por la carretera (por ejemplo, excavadoras). [dieciséis]
Futura expansión
La zona se ampliará para cubrir el área del interior de Londres dentro de las carreteras circulares norte y sur a partir del 25 de octubre de 2021, de modo que cubra un área que contiene a 3,8 millones de personas. [17] [18] Alrededor de un millón de vehículos por día conducen en la zona ampliada, pero el 87% de estos ya cumplen con las reglas de emisiones, lo que significa que casi 140,000 vehículos tendrán que ser reemplazados o pagar el cargo. [19] En abril de 2019 se estimó que esto incluiría 100.000 coches, 35.000 furgonetas y 3.000 camiones. [20]
Tras la reelección de Khan en las elecciones de mayo de 2021, TfL comenzó a colocar carteles en el límite de la zona ampliada, advirtiendo a los conductores del próximo cambio. [19]
Ver también
Referencias
- ^ a b "Zona de emisiones ultrabajas del centro de Londres - Informe de cuatro meses" (PDF) .
- ^ a b "Contaminación de Londres: altos niveles detectados por el 40% de la calidad del aire de la capital" . Estándar de noche . 23 de julio de 2019.
- ^ Fiona Harvey. "Los conductores diésel pueden enfrentarse a mayores costos en la batalla contra la contaminación" . The Guardian . Consultado el 29 de julio de 2014 .
- ^ Mason, Rowena (17 de febrero de 2017). "Londres para introducir un cargo por contaminación de vehículos de £ 10, dice Sadiq Khan" . The Guardian . Consultado el 23 de febrero de 2017 .
- ^ Kimiko de Reytas-Tamura (17 de febrero de 2017). "Un impulso para el diesel deja a Londres jadeando en medio de una contaminación récord" . The New York Times . Consultado el 23 de febrero de 2017 .
- ^ "La primera zona de emisiones ultrabajas de 24 horas del mundo comienza en Londres" . Ayuntamiento de Londres . 8 de abril de 2019.
- ^ a b "ULEZ: Empieza un nuevo cargo por contaminación en Londres" . BBC News . 8 de abril de 2019 - a través de www.bbc.com.
- ^ Taylor, Matthew (16 de mayo de 2019). "ULEZ reduce el número de coches más contaminantes en el centro de Londres" , a través de www.theguardian.com.
- ^ "Zona de emisiones ultrabajas del centro de Londres - Informe de seis meses" (PDF) .
- ^ "Nuevos estándares más estrictos de zonas de bajas emisiones para HGVS introducidos en Londres" . Marzo de 2021.
- ^ https://content.tfl.gov.uk/ulez-online-factsheet-oct20-dec20.pdf
- ^ "El primer mes de la ULEZ del alcalde ve el 74 por ciento de los vehículos cumplir" . Ayuntamiento de Londres . 16 de mayo de 2019.
- ^ “Reducción 5 veces mayor de NO2 en Londres que en el resto del país” . Ayuntamiento de Londres . 7 de agosto de 2020.
- ^ Edwards, Tom. "ULEZ: El plan más radical del que nunca has oído hablar" . Sitio web de BBC News . BBC . Consultado el 26 de marzo de 2019 .
- ^ Taylor, Matthew; Sedghi, Amy (8 de abril de 2019). "Los londinenses apoyan cobrar a los conductores 'sucios', dice un estudio de contaminación del aire" , a través de www.theguardian.com.
- ^ "Descuentos y exenciones" . Transporte para Londres .
- ^ "El alcalde de Londres confirma que la zona de emisiones ultrabajas comenzará en 2019" . www.fleetnews.co.uk .
- ^ "ULEZ: la política de la contaminación del aire de Londres" . BBC News . 5 de abril de 2019 - a través de www.bbc.co.uk.
- ^ a b "Khan sigue adelante con la expansión de Ulez lista para llegar a 140.000 conductores" . 14 de mayo de 2021.
- ^ "Entra en vigor la zona de emisiones ultrabajas en el centro de Londres" . Noticias ITV . 7 de abril de 2019.