El espacio aéreo no controlado es el espacio aéreo donde un servicio de control de tráfico aéreo (ATC) no se considera necesario o no se puede proporcionar por razones prácticas. Es lo opuesto al espacio aéreo controlado . Es la parte del espacio aéreo que no ha sido designada como Área de control, Zona de control, Área de control terminal o Área de transición. [1]
Según las clases de espacio aéreo establecidos por la OACI , las clases no controladas de espacio aéreo son de clase F y G .
Clase F
La clase F (no controlada) no se usa en muchos países. En el Reino Unido, solía ser un híbrido entre la clase E (controlada) y G (no controlada), en forma de rutas de asesoramiento (ADR). [2] En el Reino Unido, todo el espacio aéreo previamente designado como clase F fue reasignado a clase E o G el 13 de noviembre de 2014. [3] [4] [5]
Clase G
Los países designan diferentes partes del espacio aéreo como clase G, por ejemplo, en el Reino Unido, el espacio aéreo por encima de FL660 ( nivel de vuelo 660 o 66,000 pies) no está controlado y pertenece a la clase G, [6] mientras que en los EE. UU., Cualquier espacio aéreo por encima de FL600 (60,000 pies) ) está designado como clase E y, por lo tanto, controlado. [7] De manera similar, grandes partes del espacio aéreo inferior en el Reino Unido no están controladas, mientras que en los EE. UU. Cualquier espacio aéreo por encima de 700-1200 pies hasta FL145 (14,500 pies), no designado como ninguna otra clase de espacio aéreo (AD) pertenece a la clase E y está controlada. [7]
Control de tráfico aéreo
El ATC no ejerce ninguna autoridad ejecutiva en el espacio aéreo no controlado, pero puede proporcionar servicios de información básica a las aeronaves en contacto por radio. [4] La aeronave que comienza su vuelo en un espacio aéreo no controlado y, posteriormente, pasa a un espacio aéreo controlado, debe obtener la autorización de la dependencia ATC en cuya área comenzará la parte controlada. [8] Si un vuelo comienza en un espacio aéreo controlado, pero su porción subsiguiente no estará controlada, su autorización debe ser hasta el punto en el cual termina la porción controlada del vuelo. [8]
Los vuelos en el espacio aéreo no controlado normalmente se realizarán en VFR . Las aeronaves que operan bajo IFR no deben esperar separación del resto del tráfico: sin embargo, en cierto espacio aéreo no controlado, esto podría proporcionarse con una base de asesoramiento "en la medida de lo posible". Los vuelos controlados no deben ser dirigidos (dirigidos) por el ATC hacia el espacio aéreo no controlado, excepto para evitar el clima o en una emergencia. [8]
Referencias
- ^ Kumar, Bharat; DeRemer, Dale; Marshall, Douglas M. (2004). Diccionario ilustrado de aviación . Nueva York: McGraw-Hill. pag. 671. ISBN 978-0-07-139606-6.
- ^ FLYER (10 de septiembre de 2014). "CAA anuncia el reemplazo del espacio aéreo Clase F" . Melksham: Seager Publishing.
- ^ Grupo de Regulación del Espacio Aéreo y Seguridad (30 de julio de 2014). "Reemplazo del espacio aéreo de clase F en FIR del Reino Unido" . Londres: Autoridad de Aviación Civil . Consultado el 2 de mayo de 2021 .
- ^ a b Kelly, Brendan (10 de mayo de 2017). "Los secretos ocultos del espacio aéreo del Reino Unido: clasificaciones del espacio aéreo" . NATS . Consultado el 2 de mayo de 2021 .
- ^ Autoridad de Aviación Civil (11 de septiembre de 2014). "CAA anuncia el reemplazo del espacio aéreo Clase F" . Londres: Red ATC.
- ^ Smith, David (2015). Manual de control de tráfico aéreo (10ª ed.). Manchester: Crécy. pag. 37. ISBN 978-08597-91830.
- ^ a b Administración Federal de Aviación (12 de octubre de 2017). "AIM (Manual de información aeronáutica). Guía oficial de información básica de vuelo y procedimientos ATC" (PDF) . Departamento de Transporte de EE. UU. págs. 137-138 . Consultado el 2 de mayo de 2021 .
- ^ a b c Organización de Aviación Civil Internacional (2016). "Doc 4444 Procedimientos para los servicios de navegación aérea - Gestión del tránsito aéreo (PANS-ATM)" (PDF) . Grupo OPS . pag. 52 . Consultado el 2 de mayo de 2021 .