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Aviación del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
HQMCAviation.svg
Emblema de la aviación del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
Activo22 de mayo de 1912 - actualidad
País Estados Unidos
RamaCuerpo de Marines de los Estados Unidos
TipoAviación naval
Parte deCuartel general del Cuerpo de Marines
Un Marine Corps CH-53E Super Stallion vuela sobre el USS  San Diego  (LPD-22) sobre el Golfo Arábigo en 2021

La aviación del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos es el brazo aeronáutico del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos . Las unidades de aviación del Cuerpo de Marines tienen una misión y operación muy diferente a las de sus contrapartes terrestres y, por lo tanto, tienen su propia historia, tradiciones, términos y procedimientos. Unidades de aviación dentro del cuerpo de marina se asignan para apoyar la Fuerza de Tarea Marina aire-tierra , ya que el elemento de combate de la aviación , proporcionando seis funciones: soporte de asalto , guerra antiaérea , apoyo aéreo cercano , de guerra electrónica , de control de aeronaves y misiles , y aéreas reconocimiento . [1]El Cuerpo opera tanto de ala giratoria y aviones de ala fija principalmente a prestar servicios de transporte y apoyo aéreo cercano a sus fuerzas de tierra. Otros tipos de aeronaves también se utilizan en una variedad de funciones de apoyo y para fines especiales. Toda la aviación de la Infantería de Marina está bajo la influencia del Subcomandante de Aviación , cuyo trabajo es asesorar al Comandante de la Infantería de Marina en todos los asuntos relacionados con la aviación, especialmente la adquisición de nuevos activos, conversiones de aeronaves actuales, mantenimiento, operación y mando. . [2]

Historia [ editar ]

Primer teniente Alfred A. Cunningham , primer aviador del Cuerpo de Marines
El primer avión del USMC: un Curtiss C-3

La aviación del Cuerpo de Infantería de Marina comenzó oficialmente el 22 de mayo de 1912, cuando el primer teniente Alfred Austell Cunningham se presentó en el campo de aviación naval en Annapolis, Maryland , "para el servicio relacionado con la aviación". [3] El 20 de agosto de 1912, se convirtió en el primer aviador de la Marina cuando despegó en un Burgess Model H que le regaló la Burgess Company en Marblehead Harbor , Massachusetts . [4]

A medida que crecía el número de pilotos del Cuerpo de Marines, también lo hacía el deseo de separarse de la Aviación Naval , [5] objetivo que se cumplió el 6 de enero de 1914, cuando el Primer Teniente Bernard L. Smith fue enviado a Culebra, Puerto Rico , para establecer la Sección de Marines. de la Escuela de Vuelo de la Marina. En 1915, el Comandante de la Infantería de Marina autorizó la creación de una compañía de aviación de la Infantería de Marina compuesta por 10 oficiales y 40 soldados. [6] La Compañía de Aviación Marina fue encargada el 17 de febrero de 1917 como la primera unidad de vuelo oficial de la Marina, en el Navy Yard de Filadelfia . [7]

Primera Guerra Mundial [ editar ]

Roundel utilizado por la Infantería de Marina durante la Primera Guerra Mundial

La primera gran expansión del componente aéreo de la Infantería de Marina se produjo con la entrada de Estados Unidos en la Primera Guerra Mundial en 1917. La expansión durante la guerra vio a la Compañía de Aviación dividirse en la Primera Compañía Aeronáutica que se desplegó en las Azores para cazar submarinos en enero de 1918 [8] y el Primer Escuadrón Aéreo Marítimo que se desplegó en Francia como la recién renombrada Primera Fuerza de Aviación Marina en julio de 1918 [7] y proporcionó apoyo de bombarderos y cazas al Ala del Día de la Marina, Grupo de Bombardeo del Norte . [6] Al final de la guerra, varios marina Aviadores había grabado aire-airemata, y colectivamente habían arrojado más de catorce toneladas de bombas. [5] Sus números incluían 282 oficiales y 2180 soldados que operaban desde 8 escuadrones, [9] siendo el segundo teniente Ralph Talbot el primer aviador del Cuerpo de Marines en ganar la Medalla de Honor , por la acción contra el brazo aéreo Luftstreitkräfte de la Alemania Imperial el 8 Octubre de 1918. En 1919, la 1ra División / Escuadrón 1 se formó a partir de estas unidades y todavía existe hoy como VMA-231 .

Período de entreguerras [ editar ]

Un Vought VE-7 F de VO-1M en Santo Domingo , República Dominicana alrededor de 1922

El final de la Primera Guerra Mundial vio al Congreso autorizar a 1.020 hombres para la aviación de la Infantería de Marina y el establecimiento de estaciones aéreas permanentes en Quantico , Parris Island y San Diego . [10] Estados Unidos adoptó su papel de potencia mundial y la Infantería de Marina se convirtió en la fuerza preferida para la intervención militar; adonde iban los marines, también iba la aviación del Cuerpo de Marines. Durante las Guerras Bananeras , mientras luchaba contra bandidos e insurgentes en lugares como Haití , República Dominicana y Nicaragua., Los aviadores del Cuerpo de Infantería de Marina comenzaron a experimentar con tácticas aire-tierra y a hacer del apoyo de sus compañeros de la Infantería de Marina en tierra su misión principal. Fue en Haití donde los Marines comenzaron a desarrollar la táctica del bombardeo en picado y en Nicaragua donde comenzaron a perfeccionarla. Mientras que otras naciones y servicios habían probado variaciones de esta técnica, los pilotos de la Infantería de Marina fueron los primeros en adoptarla y convertirla en parte de su doctrina táctica. [11] La aviación del Cuerpo de Infantería de Marina en Nicaragua desarrolló la habilidad de reabastecimiento aéreo de puestos de avanzada lanzando paquetes de trimotores Fokker F.VII . [12] Incluso antes de los eventos en el Caribe, los aviadores pioneros del Cuerpo de Marines como Alfred Cunningham habían notado en 1920 que "... la única excusa para la aviación en cualquier servicio es su utilidad para ayudar a las tropas en tierra a llevar a cabo con éxito sus misiones. [13] "

No fue hasta el 3 de mayo de 1925 que la Infantería de Marina apareció oficialmente en la Organización Aeronáutica de la Armada cuando el Contraalmirante William A. Moffett , Jefe de la Oficina de Aeronáutica de la Armada , emitió una directiva que autorizaba oficialmente a tres escuadrones de combate. [14] En la década de 1920, los escuadrones de la Infantería de Marina comenzaron a calificar a bordo de portaaviones . Sin embargo, en términos de misión y entrenamiento, la asignación de dos escuadrones de exploración de la Marina como unidades componentes de la Flota del PacíficoLos portaaviones sería uno de los mayores avances para la aviación de la Infantería de Marina. Antes de esto, los escuadrones de la Infantería de Marina estaban controlados de manera flexible con respecto a la doctrina y el entrenamiento. Esta asignación permitió que casi el 60% de los aviadores en servicio activo en ese momento estuvieran expuestos a un programa de entrenamiento disciplinado bajo una misión claramente definida. [15]

Póster de reclutamiento de la Segunda Guerra Mundial ilustrado por el mayor W. Victor Guinness, USMC

El punto de inflexión para la supervivencia a largo plazo de Marine Air [16] llegó con el cambio estructural del establecimiento de la Fleet Marine Force en 1933. [17] Esto cambió la doctrina Marine para centrarse menos en el deber expedicionario y más en el apoyo a la guerra anfibia. tomando bases navales avanzadas en caso de guerra. [18] [19] Esto también vio el establecimiento de la Aeronave Uno y la Aeronave Dos para reemplazar el antiguo Escuadrón de Aeronaves, Costa Este y Escuadrón de Aeronaves, Costa Oeste que había apoyado operaciones en el Caribe y China como parte de sus deberes expedicionarios.[20] Esta organización se mantendría hasta junio de 1940, cuando el Congreso autorizó los 1.167 aviones del Cuerpo de Marines como parte de su programa de 10.000 aviones para la Armada. [20] Justo antes, en 1939, la Junta General de la Armada publicó una nueva misión para la Aviación Marina, que decía: " La Aviación Marina se equipará, organizará y capacitará principalmente para el apoyo de la Fuerza Marina de la Flota en operaciones de aterrizaje y apoyo de las actividades de las tropas en el campo y, en segundo lugar, como reemplazo de aviones navales basados ​​en portaaviones. [21] "El 7 de diciembre de 1941, el día del ataque a Pearl Harbor , las unidades aéreas del Cuerpo de Marines consistían en 13 escuadrones voladores y 230 aviones.[19] [20]

Segunda Guerra Mundial [ editar ]

VMF-214 F4U Corsair en la Segunda Guerra Mundial

Durante la Segunda Guerra Mundial, el brazo aéreo de la Infantería de Marina se expandió rápida y extensamente. [20] Alcanzaron su número máximo de unidades con 5 alas aéreas , 31 grupos de aviones y 145 escuadrones voladores . [19] Durante la guerra, y durante los siguientes cincuenta años, la campaña de Guadalcanal se convertiría en un punto decisivo para la Aviación Marina. Las grandes conclusiones fueron los efectos debilitantes de no tener superioridad aérea , la vulnerabilidad de objetivos como el transporte marítimo y la importancia vital de adquirir rápidamente aeródromos expedicionarios durante las operaciones anfibias. [22] Por la forma en que la Guerra del Pacíficodesplegado, Marine Aviation no pudo lograr su misión de 1939 de apoyar a la Flota de la Fuerza Marina al principio. Durante los primeros dos años de la guerra, el brazo aéreo pasó la mayor parte de su tiempo protegiendo la flota y las instalaciones terrestres de los ataques de barcos y aviones enemigos.

Esto comenzó a cambiar después de la Batalla de Tarawa, ya que el apoyo aéreo para las tropas terrestres llevadas por pilotos de la Armada dejaba mucho que desear. Después de la batalla, el general Holland Smith recomendó que " los aviadores marinos, bien entrenados en los principios del apoyo aéreo directo " , deberían hacer el trabajo. [23] La campaña de Nueva Georgia vio el primer apoyo aéreo cercano real proporcionado a las fuerzas terrestres de la Marina por Marine Air; la campaña de Bougainville y la campaña para retomar las Filipinas vieron el establecimiento de partidos de enlace aéreo para coordinar el apoyo aéreo con los marines que luchan en tierra, [24] y elLa batalla de Okinawa trajo la mayor parte junto con el establecimiento del mando y control de la aviación en forma de Unidades de Control de Apoyo Aéreo de la Fuerza de Aterrizaje . [25]

Durante el transcurso de la guerra, a los aviadores marinos se les atribuyó el derribo de 2.355 aviones japoneses mientras perdían 573 de sus propios aviones en combate, tenían 120 ases y obtuvieron 11 medallas de honor . [26] Inmediatamente después de la guerra, la fuerza del brazo volador de la Infantería de Marina se redujo drásticamente como parte de la reducción de fuerzas de la posguerra. Su fuerza activa cayó de 116.628 efectivos y 103 escuadrones el 31 de agosto de 1945 a 14.163 efectivos y 21 escuadrones el 30 de junio de 1948. Mantuvieron otros 30 escuadrones en la Reserva Aérea Marina . [6] Secretario de Defensa Louis A. Johnsonintentó eliminar la aviación de la Infantería de Marina transfiriendo sus activos aéreos a otros servicios e incluso propuso eliminar progresivamente la Infantería de Marina por completo en una serie de recortes presupuestarios y desmantelamiento de fuerzas. [27]

Jets y helicópteros [ editar ]

Después de la Segunda Guerra Mundial, la mayoría de los aviones de hélice fueron eliminados gradualmente a medida que los aviones a reacción mejoraron y se desarrollaron helicópteros para su uso en operaciones anfibias. El primer escuadrón de aviones de la Marina llegó en noviembre de 1947 cuando VMF-122 envió el FH Phantom . [28] En diciembre de 1950, VMF-311 se convirtió en el primer escuadrón de aviones de la Marina utilizado en combate, proporcionando apoyo aéreo cercano para los Marines y soldados en tierra, volando el F9F Panther . [29] En febrero de 1957, el VMA-214 se convirtió en el primer escuadrón de la Infantería de Marina en ser certificado para "entrega de armas especiales": lanzamiento de armas nucleares.. [30] Varios otros recibirían certificación, [31] aunque eventualmente todas las armas nucleares fueron entregadas a la responsabilidad de la Marina y la Fuerza Aérea .

El HMX-1 , el primer escuadrón de helicópteros de la Marina, fue comisionado el 1 de diciembre de 1947. [32] Los helicópteros de la Marina, el VMO-6 que vuela el helicóptero HO3S1, hicieron su debut en combate en agosto de 1950 durante la Batalla del Perímetro de Pusan . [33] Enero de 1951 vio la activación del HMR-161 , el primer escuadrón de transporte de helicópteros del mundo. [34]

F-4 Phantom II de VMFA-314 regresando a Chu Lai durante la Guerra de Vietnam

Las guerras de Corea y Vietnam vieron el tamaño de la aviación marina recuperarse de sus mínimos posteriores a la Segunda Guerra Mundial, emergiendo como la fuerza que existe hoy en día, que consta de cuatro alas aéreas, 20 grupos de aviones y 78 escuadrones voladores. Al final de la Guerra de Vietnam, la Fuerza de Tarea Marina Aire-Tierra se había vuelto dependiente de su inventario de múltiples misiones de aviones de alas fijas y giratorias, que podían operar desde bases terrestres o marítimas para apoyar a los Marines en tierra. [16] Aviadores marinos desplegados en el Medio Oriente para las operaciones Escudo del desierto y Tormenta del desierto , luego a la Operación Libertad Duradera en Afganistán y la Operación Libertad Iraquí. En 2006, Marine Aviation alcanzó su nivel operativo más alto desde la guerra de Vietnam, con más de 120.000 horas de combate para apoyar operaciones en Afganistán e Irak y sus alrededores. A pesar de su aeronave envejecida y su alto ritmo operativo, Marine Aviation mantuvo una tasa de capacidad de misión del 74,5 por ciento . [35]

Actualizaciones de aviones [ editar ]

Un helicóptero de ataque AH-1 Viper

Desde que el Cuerpo en su conjunto comenzó a crecer en 2007, Marine Aviation se expandió con él y continúa creciendo. [36] Se han activado varios escuadrones nuevos, incluidos VMFAT-501 y VMU-4 . [36] Algunas unidades de apoyo ganarán personal y equipo. [37] El Cuerpo tiene la intención de adquirir 420 [38] F-35B / C (353 F-35B y 67 F-35C) para reemplazar todos los F / A-18 Hornets , AV-8B Harrier II y EA-6B Prowlers [39 ] en los roles de combate , ataque y guerra electrónica [40] . El águila pescadora MV-22Breemplazó al CH-46 Sea Knight y al CH-53D Sea Stallion , y al CH-53E Super Stallion . El Cuerpo ha hecho la transición de todos los escuadrones CH-46 de la Costa Este al MV-22, que ha realizado sus primeros despliegues de combate y despliegues de unidades expedicionarias de la Marina . El CH-53E Super Stallion será reemplazado por el CH-53K King Stallion . [41] El KC-130J Super Hercules reemplazará a todos los demás modelos C-130. Como parte del programa de actualización H-1 , [42] UH-1N Twin Hueys fue reemplazado por UH-1Y Venoms , [43] mientras que AH-1W SuperCobrasse actualizaron a AH-1Z Vipers . El VH-3D Sea Kings y el VH-60N Blackhawks de HMX-1 serán reemplazados por el Sikorsky VH-92 en el programa VXX . [44] Los programas de vehículos aéreos no tripulados se actualizarán en niveles, con el RQ-7 Shadow reemplazando al RQ-2 Pioneer y al RQ-11 Raven . [45] [46] También han estado a la cabeza en la búsqueda de helicópteros no tripulados para reabastecer tropas en bases de operaciones avanzadas remotas en lugares como Afganistán. [47]

Organización [ editar ]

Escuadrones [ editar ]

Artículos principales: Lista de escuadrones de aviones activos de la Infantería de Marina de los Estados Unidos , Lista de escuadrones de aviones inactivos de la Infantería de Marina de los Estados Unidos y Lista de unidades de apoyo a la aviación de la Infantería de Marina de los Estados Unidos
Insignia de escuadrón del VMFA-232 Red Devils , el escuadrón de combate más antiguo de la Infantería de Marina

La unidad táctica y administrativa básica de la aviación de la Infantería de Marina de los Estados Unidos es el escuadrón , que es el tamaño / organización equivalente a un batallón . Los escuadrones de aviones marinos (avión, helicóptero y rotor basculante), comandados por un teniente coronel como oficial al mando, con un teniente coronel o un mayor como oficial ejecutivo, emplean un esquema organizativo dual, que consiste en un cuartel general de escuadrón, que contiene al ejecutivo. secciones de personal de la S-1 a la S-4, como las que se encuentran en el cuartel general de un batallón de la Infantería de Marina (aunque generalmente estilizadas como "departamentos" vice "secciones"), y un departamento de mantenimiento de aeronaves, dirigido por un mayor, subdividido en varios divisiones empleadas enEscuadrones de aviones de la Armada . El cuartel general del escuadrón también incluye un departamento de seguridad y estandarización, también encabezado por un mayor, que administra la seguridad de la aviación, la seguridad terrestre y los programas de Estandarización de Procedimientos Operativos y Entrenamiento de Aviación Naval del escuadrón.

Tácticamente, un escuadrón de aviones de la Marina está organizado por tareas para una misión específica que puede requerir de un avión a todo el escuadrón. Esta organización táctica es temporal y fluida y rara vez dura con la misma aeronave / tripulaciones aéreas durante más de una misión. Esta reorganización continua ocurre cuando las aeronaves y las tripulaciones se rotan en el horario de vuelo según la disponibilidad de la aeronave, el descanso de la tripulación y otras consideraciones. Un esquema organizativo táctico general es: salida: una aeronave en una misión, bajo el mando de un comandante de aeronave designado (solo aeronaves multipiloto / tripulación); sección: dos o tres aviones, bajo el mando de un líder de sección designado; división - dos o tres secciones bajo el mando de un líder de división designado, escuadrón - dos o tres divisiones,bajo el mando del comandante de escuadrón o su representante designado (por ejemplo, oficial ejecutivo, oficial de operaciones, etc.). Tradicionalmente, el avión líder pertenece al oficial al mando.

Los escuadrones de aviones de ala fija y de rotor basculante se indican con la letra "V", que proviene del verbo francés "Voler" (volar). Los escuadrones de alas giratorias (helicópteros) usan "H." Los escuadrones que volaban más ligeros que los vehículos aéreos (globos), que estuvieron activos desde la Primera Guerra Mundial hasta 1943, se indicaron con la letra "Z" en la designación del escuadrón naval. [48] Los escuadrones de marines se identifican con la segunda letra "M". La numeración de los escuadrones no es lineal, ya que algunos se numeraron en orden ascendente y otros tomaron números del ala o del barco al que fueron asignados. [49]De 1920 a 1941, los escuadrones voladores de la Marina se identificaron con números de un dígito. Esto cambió el 1 de julio de 1941 cuando todos los escuadrones existentes fueron redesignados a un sistema de tres dígitos. Los dos primeros números estaban destinados a identificar al grupo principal del escuadrón, pero con la rápida expansión durante la guerra y la frecuente transferencia de escuadrones, este sistema se vino abajo. [50] Cada escuadrón tiene un código de cola único de dos dígitos pintado en el estabilizador vertical que tiende a permanecer igual durante toda la vida del escuadrón (aunque a veces cambia temporalmente cuando se asigna un escuadrón a un barco).

Los escuadrones de Fleet Marine Force (FMF) casi siempre consisten en un solo modelo de avión con diferentes tipos de escuadrones que tienen diferentes números de aviones. Una excepción estándar es la organización de un escuadrón compuesto de rotor inclinado medio (VMM) que desempeña el papel del elemento de combate de la aviación (ACE) en una Unidad Expedicionaria de la Marina (MEU). Además de los 12 MV-22 del escuadrón, está reforzado con varios destacamentos de apoyo de aviones y aviación, que incluyen: 6 AH-1, 4, CH-53, 3 UH-1 y 6 AV-8, así como logística de aviación. , soporte de ala y destacamentos de control de aire. Sin embargo, algunos otros escuadrones de FMF (es decir, HMLA) y algunos escuadrones que no son de FMF (p. Ej., HMX-1 y VMR-1) contienen dos o más modelos de aeronaves (p. Ej., HMLA - AH-1 y UH-1; HMX -1 - VH-3, CH-53, UH-60; y VMR-1 - C-9, UC-35 y HH-46).Los tipos típicos de escuadrones FMF y el número / modelo de aeronave asignado son:

  • Ala giratoria
    • Helicóptero pesado (HMH) - 16 CH-53
    • Helicóptero ligero / de ataque (HMLA) - 18 AH-1 y 9 UH-1
  • Rotor de inclinación
    • Rotor de inclinación medio (VMM) - 12 MV-22
  • Ala fija
    • Ataque ligero (VMA) - 16 AV-8
    • Ataque táctico de guerra electrónica (VMAQ) - 5 EA-6
    • Ataque de combate (VMFA) - 12 F / A-18 o 16 F-35
    • Ataque de caza para todo clima (VMFA (AW)) - 12 F / A-18
    • Reabastecimiento aéreo / Transporte (VMGR) - 12 KC-130

Algunos escuadrones también se subdividen permanentemente en uno a tres destacamentos permanentes (por ejemplo, uno - VMA, dos - VMGR, tres - HMLA), que pueden desplegarse por separado del escuadrón como parte de una Fuerza de Tarea Marina Aire-Tierra (MAGTF ) o Programa de implementación de unidades (UDP). Estos destacamentos suelen oscilar entre dos y cuatro aviones para destacamentos VMGR (KC-130), seis para destacamentos VMA (AV-8) y nueve (3 UH-1 y 6 AH-1) para destacamentos HMLA. Los destacamentos tienen un comandante de destacamento designado (un mayor) y un comandante asistente (un capitán mayor o mayor), pilotos y otra tripulación aérea según corresponda (solo KC-130 y UH-1), junto con un pequeño personal y una unidad de mantenimiento de aeronaves.

En un escuadrón de aviones, muchos de los oficiales (la mayoría de los cuales son pilotos u oficiales de vuelo, con la excepción del cirujano de vuelo, a menos que estén designados como aviador naval (piloto) o oficial de vuelo naval (NFO), y suboficiales) son asignado a uno de los departamentos de personal (S-1 a S-4, y DSS) en el cuartel general del escuadrón como deber principal o colateral (con su deber principal, o tabla de organización, siendo "Piloto" o "NFO" ). Algunos oficiales están asignados al AMD como oficial de mantenimiento de aeronaves de escuadrón (el jefe de departamento), oficial asistente de mantenimiento de aeronaves o como oficiales de división de mantenimiento de aeronaves. Los suboficiales (especialistas técnicos a nivel de oficial) sirven como asistente de administración / personal, control de mantenimiento de aviación, aviónica,y oficiales de la división de artillería de aviación al frente de sus respectivas divisiones en el Departamento S-1 (Administración y Personal) o en el AMD.

Los pilotos y oficiales de vuelo vuelan misiones según las asigna el Oficial de horarios de vuelo en el Departamento S-3 (Operaciones, planes y capacitación) y dedican la mayor parte de su tiempo y esfuerzo a ayudar al oficial al mando a liderar el escuadrón realizando sus respectivas funciones de gestión como oficiales de estado mayor o oficiales de mantenimiento. Incluso en el despliegue o en combate, el oficial normalmente pasa más tiempo en su trabajo "terrestre" (ya sea primario o colateral) que en la cabina.

La mayoría de los infantes de marina alistados en el escuadrón (incluidos los suboficiales y suboficiales del personal), además de unos pocos tripulantes en algunos escuadrones (principalmente HMH, HMM, HMLA, VMM y VMGR), son técnicos y supervisores de mantenimiento de aeronaves. También hay un pequeño número de empleados y especialistas alistados que realizan diversas tareas de apoyo (por ejemplo, administración, inteligencia, operaciones y logística) en los distintos departamentos de personal. Los infantes de marina, suboficiales y suboficiales del personal alistados suelen dedicarse a tiempo completo al desempeño de sus funciones en el AMD o en el departamento de personal correspondiente. De vez en cuando, los marines alistados pueden ser asignados para realizar tareas de desorden., o detalles de fatiga (grupos de trabajo) supervisados ​​por suboficiales, y (junto con suboficiales, suboficiales del personal y oficiales) vigilan, realizan tareas de guardia interior, participan en patrullas de seguridad de área local o en operaciones de defensa de aeródromos / bases. Además, como infantes de marina, el escuadrón debe mantener la competencia táctica, técnica, con armas pequeñas y la capacidad física, junto con la disciplina, la moral, el espíritu de cuerpo y el espíritu de lucha necesarios para permitir que el escuadrón se forme provisionalmente. pelotones de fusileros, para reforzar el ataque o aumentar la defensa, según lo requiera la situación táctica general.

Grupos [ editar ]

Artículos principales: Lista de grupos de aviones de la Infantería de Marina de los Estados Unidos y Lista de unidades de apoyo a la aviación de la Infantería de Marina de los Estados Unidos

El siguiente nivel superior en Aviación Marina es el Grupo , el equivalente en aviación de un regimiento. Los grupos se pueden clasificar como:

  • Grupo de Aeronaves Marinas (MAG): que consta de un Cuartel General MAG (MAG HQ) , de dos a diez escuadrones de vehículos aéreos no tripulados, de alas fijas, giratorias, de rotor basculante, un Escuadrón de Logística de Aviación Marina (MALS) y un Escuadrón de apoyo de ala marina (MWSS). El MAG HQ proporciona el personal de apoyo necesario para el mando efectivo de los escuadrones subordinados del MAG, mientras que el MALS proporciona mantenimiento de aeronaves intermedias, suministro de aviación y apoyo de artillería de aviación a los escuadrones de aeronaves. El MWSS proporciona todo el apoyo terrestre de aviación esencial al MAG. Este apoyo incluye: operaciones y comunicaciones de aeródromos (menos servicios de control de tráfico aéreo), transporte motorizado, servicios de ingeniería (incluido combustible a granel y reabastecimiento de aeronaves), suministro y mantenimiento de equipos no relacionados con la aviación, seguridad local, servicios médicos y servicios de alimentación.
  • Grupo de Control Aéreo Marino (MACG): que consta de una Sede del Grupo de Control Aéreo Marino (MACG HQ) , un Escuadrón de Comando Aéreo Táctico Marino (MTACS) , un Escuadrón de Control Aéreo Marino (MACS) , un Escuadrón de Apoyo Aéreo Marino (MASS) , Escuadrón de Comunicaciones de Ala Marina (MWCS) y Batallón de Defensa Aérea de Baja Altitud (LAAD) .
  • Grupo de apoyo a la formación en aviación marina (MATSG): elemento de formación para proporcionar apoyo a los estudiantes de aviación (aunque en la actualidad suele ser solo una unidad de apoyo administrativo para destacamentos a bases no marinas).
  • Grupo de apoyo del ala marina (MWSG): anteriormente, el elemento de apoyo en tierra para un ala aérea marina, generalmente consistía en cuatro escuadrones de apoyo del ala marina. Los grupos de apoyo del ala marina se disolvieron en 2012, con el personal de la sede y los escuadrones de apoyo del ala marina distribuidos a los grupos de aeronaves marinas.

Alas [ editar ]

Artículo principal: Lista de alas de aviones de la Infantería de Marina de los Estados Unidos
Logotipo de la 1a Ala de Aviones Marinos

El nivel más grande en la aviación marina es el Marine Aircraft Wing , el equivalente a una división . Las alas generalmente se agrupan con una división marina y un grupo de logística marina para formar una fuerza expedicionaria marina . Administrativamente, la aviación marina está organizada en tres MAW en servicio activo y un MAW de reserva. Los MAW están diseñados para proporcionar unidades en apoyo de MAGTF u otras operaciones. Cada MAW tiene una estructura organizativa única. El MAW puede reforzarse con activos de otros MAW para proporcionar los activos necesarios para cumplir con los requisitos de la misión. El MAW contiene un cuartel general del ala de la aeronave marina (MAW HQ), que dirige y coordina las operaciones del MAW, un escuadrón del cuartel general del ala marina (MWHS) (ver: MWHS-1 , MWHS-2 y MWHS-3 ), que proporciona apoyo administrativo y de suministro para la sede de MAW, tres o cuatro Grupos de Aeronaves Marinas (MAG) y un Grupo de Control de Aire Marítimo (MACG). La misión del MAW es realizar operaciones aéreas en apoyo de las Fuerzas Marinas para incluir apoyo aéreo ofensivo , guerra antiaérea , apoyo de asalto , reconocimiento aéreo , guerra electrónica y el control de aviones y misiles. Como función colateral, el MAW puede participar como un componente integral de la aviación naval en la ejecución de otras funciones de la Armada que el Comandante de Flota pueda dirigir.

Cuerpo [ editar ]

Toda la aviación del Cuerpo de Marines está bajo el conocimiento del Subcomandante de Aviación (DCA) en la Sede del Cuerpo de Marines , con la cooperación de la Armada de los Estados Unidos . Allí, se crean y administran planes para todos los aspectos de la aviación, incluida la adquisición de nuevas aeronaves, capacitación, mantenimiento, mano de obra, etc. HQMCA crea Fuerzas de Trabajo de Transición para ayudar a las unidades en la transición entre aeronaves y versiones de aeronaves.

El Subcomandante de Aviación también está al mando de Destacamentos del Cuerpo de Marines en la Estación de Armas Aéreas Navales del Lago China y la Estación Aérea Naval en el Río Patuxent . Los NAS China Lake Marines son responsables ante el DCA de la prueba y evaluación de todas las armas y sistemas de armas y del desarrollo de la guerra electrónica. Mientras que los de NAS Pax River trabajan con el Comando de Sistemas Aéreos Navales y son responsables de desarrollar, adquirir y respaldar sistemas de tecnología aeronáutica naval y afines para las fuerzas operativas. [51] [52]

Estaciones aéreas marinas [ editar ]

Artículo principal: Lista de instalaciones del Cuerpo de Marines de Estados Unidos

Debido al alcance y el espacio necesarios para operar aviones, cada MAW distribuye sus grupos y escuadrones entre varias Estaciones Aéreas del Cuerpo de Marines (MCAS), además de ofrecer destacamentos / enlaces (y ocasionalmente unidades completas) a aeropuertos, bases de la Fuerza Aérea y Aeronaval. Estaciones . Cada MCAS mantiene sus propias funciones básicas, así como el control del tráfico aéreo y las instalaciones (a menudo con un cuartel general y un escuadrón propio).

Aviadores y oficiales de vuelo [ editar ]

Insignia de aviador naval

Todos los pilotos y oficiales de vuelo de la Marina están capacitados y calificados como aviadores navales u oficiales de vuelo navales por la Armada. Los posibles aviadores reciben sus comisiones y asisten a la Escuela Básica al igual que todos los demás oficiales de la Marina, luego se reportan al Grupo 21 de Apoyo a la Capacitación en Aviación Marina para asistir al Adoctrinamiento Prevuelo de Aviación en la Estación Aérea Naval de Pensacola , Florida. Allí reciben instrucción en aerodinámica , motores y sistemas de aeronaves , meteorología , navegación.y reglas y regulaciones de vuelo. Una vez finalizado, se les asigna al Entrenamiento de vuelo primario en el Grupo de apoyo de entrenamiento de aviación marina 22 , Naval Air Station Corpus Christi , Texas, o permanecen en Pensacola, Florida. Al completar con éxito el Entrenamiento de vuelo primario, seleccionan qué tipo de aeronave les gustaría volar, de acuerdo con las necesidades del Cuerpo.

Después de la selección, los estudiantes aviadores son asignados al entrenamiento de vuelo avanzado en su campo particular (jet, hélice o ala giratoria). Al finalizar, los estudiantes son designados como Aviadores Navales y reciben la Insignia de Aviador Naval . A partir de ese momento, son entrenados en un Escuadrón de Reemplazo de Flota para el avión específico que volarán. Algunos aviones poco comunes son enseñados por la Armada o la Fuerza Aérea , o en el caso del HMX-1 , por la compañía que creó el avión. [53] Una vez completado, los aviadores se asignan a su primer escuadrón.

Los oficiales de vuelo, después del adoctrinamiento previo al vuelo de aviación, continúan su propio camino de entrenamiento al permanecer en Pensacola y entrenar más en navegación y aviónica . Después del entrenamiento avanzado de NFO, reciben sus alas y son asignados a su primer escuadrón de servicio.

Las tripulaciones aéreas alistadas también sirven en algunos aviones (principalmente helicópteros). Están capacitados en NAS Pensacola y son elegibles para usar la insignia Aircrew .

Los aviadores marinos son elegibles para ganar medallas como la Distinguished Flying Cross por heroísmo en combate y la Air Medal por logros meritorios en vuelo, así como el Grey Eagle Award por antigüedad. Los pilotos en combate tienen la posibilidad de convertirse en ases voladores .

Aeronaves [ editar ]

MV-22B con paracaidistas marinos

Los escuadrones de helicópteros de ataque ligero de la Marina (HMLA) son escuadrones compuestos de AH-1W SuperCobras y UH-1N Iroquois (también conocido como Huey), ya que los fuselajes tienen más del 80% en común. Ambos están programados para ser reemplazados por el Bell AH-1Z Viper en 2011 y el Bell UH-1Y Venom en 2009, respectivamente, como parte del programa de actualización H-1 . [54] Estos proporcionan capacidades de ataque ligero y transporte ligero. [55] Escuadrones de helicópteros medianos marinos (HMM) vuelan los helicópteros de transporte de altura media CH-46E Sea Knight ; pero se están convirtiendo al V-22 Osprey, una aeronave de rotor basculante con alcance y velocidad superiores, y están siendo rebautizados como escuadrones de "rotor basculante medio marino" (VMM). Los escuadrones de helicópteros pesados ​​marinos (HMH) vuelan el helicóptero CH-53E Super Stallion para misiones de carga pesada. Estos eventualmente serán reemplazados por el CH-53K actualizado , actualmente en desarrollo. [56]

Los escuadrones de ataque marinos (VMA) vuelan el AV-8 Harrier II ; mientras que los escuadrones Marine Fighter-Attack (VMFA) y Marine (All Weather) Fighter-Attack (VMFA (AW)), vuelan respectivamente tanto en el asiento individual (F / A-18C) como en el asiento doble (F / A-18D) versiones del avión de combate de ataque F / A-18 Hornet . El AV-8B es un avión VTOL que puede operar desde barcos de asalto anfibios , bases aéreas terrestres y aeródromos expedicionarios cortos. [57] El F / A-18 solo puede volar desde tierra o desde portaaviones. Ambos están programados para ser reemplazados por el F-35B , la versión STOVL del F-35 Lightning II . [58] La Infantería de Marina también comprará 80 de losVariantes de portaaviones F-35C , suficientes para cinco escuadrones, para servir con alas aéreas de portaaviones de la Armada . [59] [60] [61]

Marine AV-8B Harrier II en la cubierta del USS  Nassau

Además, el Cuerpo opera su propia guerra electrónica orgánica (EW) y activos de reabastecimiento aéreo en forma de EA-6B Prowler y KC-130 Hercules . En los escuadrones de reabastecimiento de combustible de transporte marítimo (VMGR), el Hércules funciona también como avión de reabastecimiento de combustible en tierra y transporte aéreo táctico.

Con la adición del ISR / Weapon Mission Kit, el KC-130J podrá servir como un avión de vigilancia y puede lanzar fuego de apoyo terrestre en forma de fuego de cañón de 30 mm , misiles Hellfire o Griffin y bombas guiadas con precisión . [35] [62] Esta capacidad, designada como " Harvest HAWK " (kit de armas aerotransportadas de Hércules), se puede utilizar en escenarios donde la precisión no es un requisito, como la denegación de área . [63] [64] [65] [ Se necesita aclaración ] se utilizó por primera vez en Afganistán a finales de 2010.[66] Sirviendo en escuadrones de guerra electrónica táctica marina (VMAQ), el Prowler es el principal avión de guerra electrónica táctica que queda en el inventario de EE. UU., Aunque los escuadrones de la Armada han comenzado a reemplazarlo con el EA-18G Growler . Ha sido etiquetado como un "activo nacional" y con frecuencia se toma prestado para ayudar en cualquier acción de combate estadounidense, no solo en las operaciones de la Marina. [67] Desde el retiro del EF-111A Raven en 1998, el único avión EW de la Fuerza Aérea, el Cuerpo de Marines y la Armada han proporcionado apoyo de guerra electrónica a las unidades de la Fuerza Aérea.

Los Marines también operan dos escuadrones de vehículos aéreos no tripulados (UAV) de la Marina (VMU), con el UAV RQ-7 Shadow para reconocimiento táctico. [68] Estos escuadrones también vuelan el Boeing ScanEagle y recientemente retiraron el RQ-2 Pioneer . [69]

El Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Marinos 401 ( VMFT-401 ), opera aviones F-5E, F-5F y F-5N Tiger II en apoyo del entrenamiento de adversarios ( agresores ) de combate aéreo . Marine Helicopter Squadron One ( HMX-1 ) opera los helicópteros de elevación media VH-3D Sea King y los helicópteros de elevación ligera VH-60N Nighthawk en la función de transporte VIP, previamente planeado para ser reemplazado por el VH-71 Kestrel cancelado . El Escuadrón de Transporte Marítimo Uno ( VMR-1 ) utiliza varios aviones para transportar VIP y logística crítica, para incluir el C-9B Skytrain II , UC-35C / D Citation Ultra / Encore , C-12B / F Huron yC-20G Gulfstream IV , así como el HH-46E en una función de búsqueda y rescate . [36] Un solo Hércules C-130 del Cuerpo de Marines, "Fat Albert", se utiliza para apoyar al equipo de demostración de vuelo de la Marina de los Estados Unidos, los " Blue Angels ".

Inventario actual [ editar ]

Un F-35 sobrevolando el USS America
Un F / A-18 de VMFA-232
Un AH-1W Super Cobra asignado al HMLA 167
AeronaveOrigenTipoVarianteEn servicioNotas
Aeronave de combate
Boeing F / A-18Estados UnidospolivalenteF / A-18A / C / D143 [70]
AV-8B Harrier IIEstados Unidosataque a tierra AV-8B +102 [70]Aeronaves con capacidad V / STOL
F-35 Lightning IIEstados UnidospolivalenteF-35B8129 utilizados para entrenamiento - 10 en pedido [70]
Petrolero
C-130 HérculesEstados UnidossuministroC-130T7 [70]
Lockheed Martin KC-130Estados Unidosreabastecimiento aéreoC-130J574 en pedido [70]
Transporte
Gulfstream IVEstados UnidosTransporte VIP1 [70]
Beechcraft C-12Estados Unidosutilidad / transporte141 pedido [70]
Cessna Citation SovereignEstados UnidosTransporte VIP122 en pedido [70]
Helicóptero
Campana UH-1YEstados Unidosutilidad171 [71]
Campana AH-1ZEstados Unidosataque90117 en orden [70]
Águila pescadora V-22Estados Unidostransporte MV-22B27725 en orden [70]
Semental Rey CH-53KEstados Unidoscarga pesada1198 en orden [72]
CH-53E Super SementalEstados Unidoscarga pesada141 [70]
Aviones de entrenamiento
Mentor T-34Estados Unidosentrenador3 [70]
Northrop F-5Estados Unidosentrenador jetF-5F / N13 [70]OpFor formación
Boeing F / A-18Estados Unidosentrenador de conversiónF / A-18B / C / D48 [70]
AV-8B Harrier IIEstados Unidosentrenador de conversión TAV-816 [70]Aeronaves con capacidad V / STOL

Armamentos [ editar ]

Armas
  • Cañón Gatling GAU-12 de 25 mm
  • Ametralladora GAU-16 / A 12,7 × 99 mm
  • GAU-17 / A cañón automático OTAN de 7,62 × 51 mm
  • Cañón automático GAU-2B / A 7,62 × 51 mm OTAN
  • GAU-4 Vulcan de 20 mm (M61)
  • Cañón revólver M39 20 mm
  • Pistola Gatling M197
Bombas
  • Bomba de racimo CBU-100 Mk-20 Rockeye II
  • Bomba guiada por láser GBU-10 de 2000 lb
  • Bomba guiada por láser GBU-12 de 500 lb
  • Bomba guiada por láser GBU-16 de 1000 lb
  • Bomba de 500 lb de la serie MK82
  • Bomba de 1000 lb serie MK83
  • Bomba de 2000 lb de la serie MK84
  • Bomba Mark 77
Misiles
  • Misil Alcaudón AGM-45
  • Misil AGM-65 Maverick
  • Misil Arpón AGM-84
  • Misil antirradiación de alta velocidad AGM-88 (HARM)
  • AGM-114 Hellfire (helicóptero lanzado disparar y olvidar)
  • Misil AGM-122 Sidearm (anti-radar)
  • Gorrión AIM-7
  • Misil AIM-9 Sidewinder (antiaéreo)
  • AIM-120 AMRAAM
Cohetes
  • Hydra 70
  • Lanzacohetes M260 de 70 mm


Ver también [ editar ]

  • Marine One
  • Fuerza Aérea Cactus
  • Elemento de combate de aviación
  • Museo de aviación Flying Leatherneck
  • Lista de aviones militares activos de los Estados Unidos
  • Lista de astronautas del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
  • Lista de estaciones aéreas del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
  • Lista de alas de aviones de la Infantería de Marina de los Estados Unidos
  • Lista de grupos de aviones del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
  • Lista de unidades de apoyo a la aviación del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos
  • Lista de escuadrones de aviones activos de la Infantería de Marina de los Estados Unidos
  • Lista de escuadrones de aviones inactivos del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos

Referencias [ editar ]

Nota al final [ editar ]

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Bibliografía [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

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