 | Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . ( septiembre de 2015 ) ( Aprenda cómo y cuándo eliminar este mensaje de plantilla ) |
Esta es una lista de las marcas de nacionalidad utilizadas por los aviones militares de los Estados Unidos , incluidos los de la Fuerza Aérea de los EE . UU. , La Armada de los EE . UU. , El Cuerpo de Marines de los EE . UU. , La Guardia Costera de los EE. UU. , El Ejército de los EE. UU. Y sus predecesores. La Patrulla Aérea Civil también se incluye para el período de la Segunda Guerra Mundial porque participó en operaciones de combate (principalmente vuelos antisubmarinos) que su carta de julio de 1946 ha prohibido explícitamente desde entonces.
Historia [ editar ]
Las primeras insignias de aviación militar de los Estados Unidos incluyen una estrella utilizada por la Sección de Aviación del Cuerpo de Señales del Ejército de los Estados Unidos , vista durante la expedición punitiva de Pancho Villa , poco más de un año antes de que comenzara la participación estadounidense en la Primera Guerra Mundial. La estrella se pintó solo en la cola vertical, ya sea en rojo (el color más utilizado) [1] o azul (menos probable, debido a la fotografía estrictamente ortocromática de esa época, lo que hace que la estrella roja sea negra en las fotos de época ). [2] Al mismo tiempo, la Marina de los Estados Unidos estaba usando un ancla azul en los timones de sus hidroaviones.
Después de la entrada estadounidense en la Primera Guerra Mundial [ editar ]
A partir del 19 de mayo de 1917, todas las ramas de las fuerzas armadas, fuera del frente occidental de Europa, debían utilizar un campo circular azul oscuro que contenía la estrella blanca de contorno de pentagrama regular de cinco puntas , simbólico de un estado de EE. UU. De la bandera nacional. , que contiene un círculo rojo central, pintado con los colores oficiales de la bandera . [3]
En febrero de 1918, el Servicio Aéreo del Ejército de los EE. UU. Introdujo un rótulo tricolor para que fuera común con los otros aliados, todos los cuales usaban rondas similares. Los aviones estadounidenses también usaron tricolores de estilo británico y francés con rayas verticales en los timones durante la Primera Guerra Mundial, las marcas británicas y francesas tenían la franja azul hacia adelante, mientras que las regulaciones estadounidenses especificaban que sus aviones tienen la franja roja hacia adelante, aunque algunos de sus aviones tenían la franja azul hacia adelante. colores en el orden francés. El orden de los colores de la ronda USAAS era similar a los del desaparecido Imperial Russian Air Service.. No existía ninguna conexión entre el rodete estadounidense y los servicios de aviones militares de otras fuerzas aliadas, más allá del hecho de que Estados Unidos se había unido a los Aliados de la Primera Guerra Mundial y estaba usando un rodete tricolor en lo que ahora era un orden disponible. Los aviones zaristas a menudo usaban un círculo central blanco significativamente más grande, mientras que los anillos rojos y azules más estrechos en tan grandes insignias variantes centradas en blanco a menudo se separaban con anillos blancos adicionales. Desde el final de la Primera Guerra Mundial hasta aproximadamente 1922 , las unidades de aviación del Cuerpo de Infantería de Marina agregaron un águila americana encima del rodete y un ancla sucia superpuesta detrás del rodeo, imitando el emblema del Águila, el Globo y el Ancla en los lados del fuselaje a la manera de una insignia de unidad. .
Post-Primera Guerra Mundial y período de entreguerras [ editar ]
En mayo de 1917, EE. UU. Adoptó una estrella blanca centrada en un círculo rojo en un campo circular azul oscuro para todos los aviones militares de los EE. UU. En agosto de 1919, tras el Armisticio que puso fin a la Primera Guerra Mundial, los colores se ajustaron a los estándares actuales y las proporciones se ajustaron ligeramente para que el círculo rojo central se redujera ligeramente de ser 1/3 del diámetro del campo circular azul. a estar limitado por los bordes de un pentágono regular imaginario que conecta los puntos internos de la estrella.
Entrada estadounidense en la Segunda Guerra Mundial [ editar ]
En los meses posteriores a Pearl Harbor se pensó que el punto rojo central podría confundirse con un Hinomaru japonés , desde la distancia y en mayo de 1942 fue eliminado. En los aviones en servicio fueron pintados de blanco. Durante noviembre de 1942, las fuerzas estadounidenses participaron en los aterrizajes de la antorcha y, para ello, se añadió temporalmente un anillo amarillo cromo (de grosor no especificado) en el exterior del roundel para reducir los incidentes de estadounidenses que derribaban aviones británicos desconocidos, que a su vez se podían distinguir por un un contorno amarillo similar en las rotondas del fuselaje "Tipo C.1" de la RAF de la época.
Ninguna de estas soluciones fue del todo satisfactoria ya que continuaron los incidentes de fuego amigo, por lo que el gobierno de los EE. UU. Inició un estudio que descubrió que el rojo no era el problema, ya que el color no se podía determinar a distancia de todos modos, pero la forma sí. Después de probar varias variaciones, incluido un círculo rectangular con dos estrellas, llegaron a usar barras blancas que flanqueaban los lados del círculo existente, todas con un contorno rojo, que se hizo oficial en junio de 1943. Esto todavía no era del todo satisfactorio y al menos una unidad operativa se negó a agregar el rojo, lo que resultó en barras blancas desnudas en el círculo de estrellas existente. El contorno rojo fue reemplazado por un contorno azul cuyo color coincidía exactamente con el campo azul redondo que sostenía la estrella en septiembre de 1943.En los aviones de la Marina de los EE. UU. Pintados en general en azul medianoche brillante a partir de 1944, el color azul de los roundels era similar al azul medianoche, por lo que finalmente se prescindió de la parte azul y solo se pintó la parte blanca del roundel en el avión. En el Pacific Theatre, algunos aviones de la Commonwealth británica en servicio con elBritish Pacific Fleet y Royal New Zealand Air Force , al igual que con Lend Lease Chance Vought F4U Corsairs , comenzaron a lucir oficialmente las "barras" blancas como un símbolo más o menos "universal" en los aviones aliados que se oponían a los japoneses, al tiempo que eliminaban el centro rojo de las rondas que usaban por la misma razón que ya lo había hecho Estados Unidos.
Guerra Fría (1945-1991) al presente [ editar ]
En enero de 1947, se agregaron barras rojas que se dividen a lo largo, una por lado, dentro de las barras blancas existentes en los aviones USN y USAAF, reemplazando el antiguo círculo rojo central y restaurando la presencia oficial de un dispositivo rojo en el insignia, al igual que con las franjas rojas de la bandera estadounidense, y en septiembre del mismo año, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) se convirtió en un servicio independiente y pasó a llamarse Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF).
En 1955, la USN volvería a pintar todos sus aviones de azul medianoche a gris claro sobre blanco y volvería a usar exactamente el mismo círculo que la USAF. Desde entonces ha habido algunas variaciones menores, principalmente relacionadas con versiones de baja visibilidad de la estrella y barras redondas. Los F-15 de superioridad aérea eliminaron el contorno azul en la década de 1970, y más tarde algunos aviones reemplazaron el azul y el rojo con negro o un color sombreado, o usaron una plantilla para crear una versión delineada de "baja visibilidad". Casi todos los aviones de la USAF ahora usan rondas de baja visibilidad en negro o gris, con la versión a todo color limitada a una pequeña cantidad de aviones sin camuflaje, como el E-3 y el E-8.
En parte debido a la adopción en 1964 de la insignia de "raya de carreras" en su avión, la Guardia Costera de los Estados Unidos , única entre las organizaciones militares estadounidenses, utiliza el círculo estándar de alta visibilidad en la aleta vertical de su avión de ala fija como un destello de aleta. .
Insignia [ editar ]
Las fechas oficiales se refieren a cuándo se ordenó oficialmente una nueva insignia, pero la implementación no siempre fue inmediata.
| Insignias | Fechas oficiales | Info | |
|---|---|---|---|
| Introducido | Reemplazado | ||
| 19 de marzo de 1916 | 7 de febrero de 1917 | Primera insignia nacional de cualquier tipo utilizada por aviones militares estadounidenses. Utilizado por el cuerpo de la señal Sección de Aviación del Ejército de EE.UU. 's primero Aero Squadron , mientras que en la expedición de Pancho Villa . | |
| 15 de abril de 1916 | 19 de mayo de 1917 | Ancla de la Armada de los Estados Unidos en azul: primera insignia oficial de un avión naval estadounidense. Utilizado en timones y alas. | |
| 17 de mayo de 1917 | 8 de febrero de 1918 | Tenga en cuenta el punto central más grande de más tarde (1/3 de diámetro) y los colores fueron Flag Red y Flag Blue como se especifica para la bandera de EE. UU. Como Old Glory Red y Old Glory Blue . | |
| 8 de febrero de 1918 | 19 de agosto de 1919 | Para evitar confusiones con la cruz alemana , y para la similitud con las fuerzas aéreas aliadas durante la Primera Guerra Mundial , Estados Unidos cambió su redondel al diseño ruso en desuso . Los colores se basarían en la bandera de EE. UU., Pero la disponibilidad dio como resultado una variación considerable en los tonos. | |
| 19 de agosto de 1919 | 15 de mayo de 1942 | El círculo rojo central ahora está inscrito dentro de un pentágono regular formado por los vértices internos de la estrella, lo que hace que el rojo sea más pequeño que la primera versión. Los colores fueron Flag Red y Flag Blue hasta finales de los 20, cuando se especificaron los colores actuales de Insignia Red e Insignia Blue. | |
| 1939 | 1941 | Marca de neutralidad en el fuselaje y, a veces, en las alas de los aviones que viajan por Europa, incluidos los transportes Liberator . Esta bandera fue oficial del 4 de julio de 1912 al 3 de julio de 1959 cuando se agregaron estrellas adicionales . | |
| 1 de diciembre de 1941 | 1 de julio de 1946 | Ronda de la Patrulla Aérea Civil . [4] | |
| 15 de mayo de 1942 | 28 de junio de 1943 | Insignia Red dot eliminado para evitar confusiones con el roundel japonés Hinomaru . | |
| ? | ? | Roundel de la Patrulla Aérea Civil de la Segunda Guerra Mundial. Se quitó la hélice Insignia Red para evitar confusiones con el roundel japonés Hinomaru. [4] | |
| Octubre de 1942 | 1943 | Operación Antorcha : el amarillo varió en grosor, se aplica a las rondas en el fuselaje y debajo del ala, pero no sobre las alas, pero algunas unidades aplicaron bordes amarillos en las rondas sobre las alas independientemente. El anillo más externo amarillo probablemente se inspiró en los "anillos" más externos de los roundels británicos de tipo A.2 y C.1 similares, de tonos ligeramente más oscuros. | |
| 28 de junio de 1943 | 14 de agosto de 1943 | Los experimentos mostraron que a distancia, las formas eran más importantes que los colores, por lo que se agregaron barras al círculo con un contorno de Insignia Red. | |
| 28 de junio de 1943 | Agosto de 1943 | Varias unidades en el Pacífico se negaron a pintar el contorno rojo, pero agregaron barras blancas a la espera de nuevos pedidos para un contorno azul. | |
| 14 de agosto de 1943 | 14 de enero de 1947 | El esquema Insignia Red fue reemplazado por un esquema Insignia Blue mediante la enmienda de la especificación aeronáutica AN-I-9 del Ejército y la Armada el 14 de agosto de 1943. A esto le siguió una enmienda a la Orden técnica 07-1-1, emitida el 24 de septiembre de 1943 , para unidades en el campo. En algunos aviones de la Armada de los EE. UU. En el Pacífico, el contorno azul era más claro que el azul de la insignia. | |
| 31 de julio de 1943 | 14 de enero de 1947 | Insignia Blue carecía de contraste con el Sea Blue o Black utilizado en algunos aviones y se prescindió del Insignia Blue. Inicialmente, las solicitudes (como en el F6F ) se realizaron sin pedidos; sin embargo, esto se convirtió en práctica oficial en enero de 1945. | |
| 14 de enero de 1947 | Actual | Las barras longitudinales Twin Insignia Red, que dividen en dos las barras que antes eran completamente blancas, se agregaron al círculo en el reflejo de 3 colores de la bandera , aproximadamente nueve meses antes de la formación oficial de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. | |
| 14 de enero de 1947 | 23 de febrero de 1955 | Aviones Sea Blue o Black | |
| 1973 | ? | F-15 Air superiority Compass Ghost Scheme con el contorno azul de 1943 eliminado pero con barras rojas y blancas retenidas | |
| 1980 s | Actual | Marcas de baja visibilidad (también se ven en otros colores, incluso con el área de color dividida en varios colores para contrastar con el patrón de camuflaje de fondo); Se utiliza principalmente en aviones tácticos en esquemas de baja visibilidad. | |
| 1980 s | Actual | Marcado de baja visibilidad como se usa en el F-117 | |
| 1980 s | Actual | Marcas alternativas de baja visibilidad utilizadas en algunos aviones de la USAF. | |
Destellos de aleta y rayas del timón [ editar ]
| Fin "Flash" | Fechas oficiales | Info | |
|---|---|---|---|
| Introducido | Reemplazado | ||
| 19 de mayo de 1917 19 de agosto de 1919 | 8 de febrero de 1918 8 de mayo de 1942 | Marina de los Estados Unidos y Cuerpo de Marines de los Estados Unidos , franjas opcionales después del 10 de diciembre de 1930 y en su mayoría eliminadas de los aviones de la Armada. | |
| 8 de febrero de 1918 | 19 de agosto de 1919 | Rayas de timón / destellos de aleta "invertidas" de la Royal Air Force del Reino Unido / French Aéronautique Militaire para aviones de la USAAS , la Armada de los Estados Unidos y el Cuerpo de Marines durante la Primera Guerra Mundial y los años inmediatos de la posguerra, con la franja roja más adelante. | |
| 17 de mayo de 1919 | Noviembre de 1926 | Servicio aéreo del ejército de Estados Unidos y de Estados Unidos Cuerpo Aéreo del Ejército . | |
| Noviembre de 1926 | 12 de septiembre de 1942 | USAAC > 20 de junio de 1941 > USAAF : retirado de las superficies camufladas del timón de los aviones a partir de julio de 1940 y de todos los demás aviones en 1942. | |
| 1936 | 8 de mayo de 1942 | Guardia Costera de los Estados Unidos | |
| 23 de diciembre de 1941 | 6 de mayo de 1942 | USN y USMC. Número de franjas de superficie del timón no especificado hasta el 5 de enero de 1942, cuando se especificaron 6 franjas blancas y 7 rojas (como con las franjas rojas USAAC de noviembre de 1926), oficialmente eliminadas cuatro meses antes de que todos los aviones de la USAAF las hubieran quitado. | |
| 6 de abril de 1967 | Actual | Sólo en uso en aviones de ala fija de la Guardia Costera de los Estados Unidos - la "franja de carreras" de la USCG colocada en el fuselaje delantero tomó el lugar que normalmente se usa para el roundel nacional. | |
Ver también [ editar ]
- Código de cola
- Rondas de la RCAF posteriores a la Segunda Guerra Mundial
- Roundels de la Royal Air Force
- Insignia de aviones militares
Referencias [ editar ]
- ^ como se ve en el 1er Escuadrón Aero Curtiss JN-3
- ^ "Alas históricas - Historias de vuelo - Persiguiendo a Pancho Villa" . fly.historicwings.com . HW. 15 de marzo de 2013 . Consultado el 21 de febrero de 2016 .
Apenas un día después de su llegada, el 16 de marzo de 1916, el capitán Dodd realizó el primer vuelo de reconocimiento con el capitán Foulois (como observador) en el Curtiss JN-3 SC No. 43. Al igual que con todos los aviones del Ejército en En esa época, el avión tenía marcas simples: una estrella roja en la cola y el gran número 43 pintado a los lados del fuselaje.
- ↑ Kershaw, Andrew: The First War Planes, Friend or Foe, National Aircraft Markings , páginas 41–44. Publicaciones BCP, 1971.
- ^ a b Aunque técnicamente es una organización civil, la Patrulla Aérea Civil participó en operaciones militares durante la Segunda Guerra Mundial, incluido el patrullaje y el ataque de submarinos alemanes con bombas ligeras. Su estatuto fue cambiado al final de la guerra para excluir explícitamente su uso posterior en operaciones militares.
Bibliografía [ editar ]
- Archer, Robert D .; Archer, Victor G. (1997). Marcas y camuflaje de aeronaves de la USAAF 1941–1947, La historia de las marcas, insignias, camuflaje y colores de las aeronaves de la USAAF . Editorial Schiffer. ISBN 978-0764302466.
- Bell, Dana (1995). Air Force Colors Volumen 1 1926-1942 . Carrollton, TX: Publicaciones de señales de escuadrón. ISBN 0-89747-316-7.
- Bell, Dana (1980). Air Force Colors Volumen 2: ETO y MTO 1942-1945 . Carrollton, TX: Publicaciones de señales de escuadrón. ISBN 978-0897471084.
- Bell, Dana (1997). Air Force Colors Volumen 3: Frente del Pacífico y el hogar 1942-1947 . Carrollton, Texas: Publicaciones de señales de escuadrón. ISBN 978-0897473767.
- Doll, Thomas E .; Jackson, Berkley R .; Riley, William A. (1983). Colores del aire de la Armada: Camuflaje y marcas de aviones de la Armada, el Cuerpo de Marines y la Guardia Costera de los Estados Unidos, vol. 1, 1911-1945 . Carrollton, TX: Publicaciones de escuadrones / señales. ISBN 978-0897471435.
- Doll, Thomas E .; Jackson, Berkley R .; Riley, William A. (1985). Colores del aire de la Armada: Camuflaje y marcas de aviones de la Armada, el Cuerpo de Marines y la Guardia Costera de los Estados Unidos, vol. 2, 1945-1985 . Carrollton, TX: Publicaciones de escuadrones / señales. ISBN 978-0897471671.
- Elliot, John M. (1989). Monograma oficial Guía de colores de aeronaves de la Armada y el Cuerpo de Marines de EE. UU. Vol. 1 1911–1939 . Boylston, MA: Publicaciones de aviación de monogramas. ISBN 0-914144-31-6.
- Elliot, John M. (1989). Monograma oficial Guía de colores de aviones de la Armada y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. Vol 2, 1940–1949 . Sturbridge, MA: Publicaciones de monogramas de aviación. ISBN 0-914144-32-4.
- Swanborough, Gordon; Bowers, Peter M. (1990). Aeronaves de la Armada de los Estados Unidos desde 1911 . Prensa del Instituto Naval. págs. 26–32. ISBN 978-0870217920.
- Sección 40.1.1.2 Color de MIL-STD-2161A (AS), los colores de esta insignia se establecen como FED-STD-595 rojo 11136 blanco 17925 azul 15044. La visualización de colores es de http://www.colorserver.net/ showcolor.asp? fs = 11136 + 17925 + )
Enlaces externos [ editar ]
- Página de marcado de aeronaves navales de EE. UU. En el sitio del comando de historia y patrimonio naval de la USN
