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| Fundado | 1972 |
|---|---|
| Sede | 1101 Millmont Street, Charlottesville, Virginia |
| Lugar | Charlottesville, Virginia |
| Área de servicio | Universidad de Virginia y áreas circundantes |
| Tipo de servicio | Servicio de autobuses |
| Rutas | 6 |
| Flota | 44 |
| Tipo de combustible | Biodiesel |
| Sitio web | UTS |
El Servicio de Tránsito Universitario (UTS) es un sistema de tránsito gratuito que brinda servicio a los estudiantes, profesores y personal de la Universidad de Virginia . UTS sirve a más de 3 millones de pasajeros al año y atraviesa la Universidad de Virginia Central Grounds , Universidad de Virginia Health System , y áreas de alojamiento para estudiantes. UTS también ofrece servicios autorizados para eventos patrocinados por la universidad.
Historia de UTS [ editar ]
El sistema de autobuses de tránsito universitario comenzó en 1972 al mismo tiempo que se introdujeron las tarifas de estacionamiento en la UVA, cuando quince estudiantes conductores comenzaron un programa piloto. [ cita requerida ] El sistema de autobuses alivió la congestión del estacionamiento en los terrenos centrales y brindó una alternativa al uso individual del automóvil.
La primera flota consistió en cuatro autobuses alquilados, pero estos fueron reemplazados por la propia flota de UTS en noviembre de 1972. [1] Desde el principio, los estudiantes proporcionaron la mayor parte de la fuerza laboral (15 estudiantes y 3 conductores a tiempo completo). Al principio, el servicio se proporcionó de lunes a viernes de 7:30 am a 12:30 am, [ cita requerida ] con la primera ruta desde Copeley Hill Apartments hasta Scott Stadium. Se eliminó una puerta que impedía el acceso a la Facultad de Derecho de la Universidad para permitir el tráfico de autobuses. Con el tiempo, el servicio se amplió para incluir el vecindario de Rugby / Grady, un área popular de alojamiento para estudiantes. [ cita requerida ] Los servicios chárter estaban disponibles desde los primeros días de operación de UTS.
En 1972, se requerían pases de autobús y costaban $ 7.50 por semestre. Los estudiantes tuvieron que comprar estos pases por separado de los permisos de estacionamiento. En el primer día completo de servicio, 3.300 pasajeros viajaron en los nuevos autobuses de la Universidad. UTS proporcionó equipo adicional para acomodar a los pasajeros de pie.
En 1979, el servicio se amplió para incluir un servicio de fin de semana después de un referéndum estudiantil para aumentar la tarifa de transporte integral en $ 5. En marzo de 1979, UTS tenía tres rutas y 16 autobuses. Las conversaciones comenzaron en 1979 sobre la combinación de UTS y CTS. [ cita requerida ]
El 24 de agosto de 2020, en respuesta a la pandemia de COVID-19 , UTS agregó varias rutas nuevas y modificó las rutas de UVA Health Commuter. [2]
Servicio proporcionado [ editar ]
Rutas [ editar ]
Las rutas UTS están diseñadas para brindar servicio a aquellos que dependen del tránsito, en lugar de a aquellos que viajan por conveniencia. Las siguientes son las siete rutas del servicio de tránsito universitario: [3]
Rutas académicas [ editar ]
- Línea naranja (OR)
- Servicio entre Mad / Preston Area, UVA Hospital y Central Grounds. Opera de lunes a viernes de 7:30 a. M. A 10:00 p. M. Y los sábados de 12:00 p. M. A 10:00 p. M.
- Línea plateada (SLV)
- Servicio desde el John Paul Jones Arena y los lotes de permisos Blue hacia Central Grounds a través de Emmet St. y Whitehead Rd. Opera de lunes a viernes de 7:30 a. M. A 10:00 p. M.
- Línea Dorada (GL)
- Servicio entre Hereford, dormitorios de primer año, Central Grounds, Emmet St y North Grounds. Opera de lunes a viernes de 7:30 a. M. A 10:00 p. M. Y los sábados de 12:00 p. M. A 10:00 p. M.
Rutas de cercanías de UVA Health [ editar ]
- Redline Express (RDX)
- Servicio desde los lotes Red Permit alrededor de Bryant Hall hasta el Hospital UVA. Opera de lunes a viernes de 5:00 a. M. A 6:00 a. M.
- Redline (ROJO)
- Servicio desde los lotes Red Permit alrededor del Estadio Scott hasta el Hospital UVA. Opera de lunes a viernes, de 6:00 a. M. A 8:30 a. M. Y de 2:00 p. M. A 8:00 p. M.
- Blueline (AZUL)
- Servicio desde Emmet / Ivy Garage al Hospital UVA. Opera de lunes a viernes, de 8:30 a. M. A 8:00 p. M.
Seguimiento GPS [ editar ]
El Servicio de Tránsito Universitario tiene contrato con TransLoc para proporcionar una aplicación móvil que muestra la hora estimada de llegada y la ubicación aproximada de cada autobús de acuerdo con el sistema de rastreo GPS .
Tipos de servicio [ editar ]
El Servicio de Tránsito Universitario opera en diferentes niveles de servicio dependiendo de las necesidades de los estudiantes y el personal que usa el servicio, así como de la disponibilidad de varios puntos de acceso al campus. [4]
- Servicio completo
- Se ejecuta durante los semestres académicos de otoño y primavera a menos que se indique lo contrario. Todas las rutas operan durante este nivel de servicio.
- Servicio Reducido
- Funciona de lunes a viernes solo durante las sesiones de verano, los días de lectura de otoño, las vacaciones de invierno y las vacaciones de primavera. Frecuencia reducida en rutas académicas.
- Servicio de examen
- Se ejecuta durante los períodos de exámenes de otoño y primavera.
- Servicio de cercanías
- Proporciona el servicio Health System Route durante los días festivos cuando las clínicas aún están en funcionamiento, como los días laborables antes del Día de Acción de Gracias y después del Día de Navidad. Solo servicio para rutas de cercanías de UVA Health.
- Operaciones de fútbol
- Durante los partidos de fútbol en casa, la mayor parte o todo el servicio de ruta se suspende y no puede reanudarse hasta después del partido. Durante todo el juego, UTS opera un servicio de transporte de accesibilidad que va desde el estacionamiento D3 hasta el Scott Stadium.
Charters [ editar ]
University Transit Service ofrece servicios charter para adaptarse a las necesidades especiales de transporte de varios grupos académicos y afiliados de la Universidad de Virginia. UTS Charters también participa en gran medida en eventos importantes en la Universidad de Virginia, como graduación, fútbol en casa y juegos de baloncesto. En respuesta a la pandemia de COVID-19, UTS dejó de aceptar nuevas solicitudes de vuelos chárter. [5]
Conexión de servicios de tránsito [ editar ]
University Transit Service (UTS) trabaja en estrecha colaboración con Charlottesville Area Transit y JAUNT . La Universidad proporciona un subsidio anual para la ruta del tranvía gratuito Charlottesville que conecta el centro comercial del centro con Central Grounds. [6] La Universidad tiene un acuerdo con la ciudad para proporcionar un subsidio que permite al personal, la facultad y los estudiantes viajar en los autobuses de la ciudad sin tarifa con una identificación UVA válida. Este programa de pasajeros abiertos permite el acceso a la estación de autobuses Greyhound y a la Union Station de Amtrak en West Main Street, lo que alienta a más personas a viajar en autobús y tren. En el año fiscal 2017, el personal, la facultad y los estudiantes de UVA formaron poco menos del 24 por ciento del número de pasajeros de CAT. [7]
Respuesta COVID-19 [ editar ]
UTS realizó una serie de cambios notables durante la pandemia COVID-19, incluidos los siguientes: [8]
- La capacidad del autobús se reduce a 20 pasajeros, con asientos reorganizados para maximizar el distanciamiento social.
- Los pasajeros deben usar cubiertas faciales.
- Se ha añadido una cadena para evitar que los pasajeros se acerquen demasiado al conductor.
- Las rutas académicas se han reconfigurado para evitar McCormick Road y otras áreas de "viajes de conveniencia" cortos.
- Se ha agregado personal a ciertas paradas de autobús y a bordo de ciertas rutas para hacer cumplir tanto el requisito de cubrirse el rostro como el límite de 20 pasajeros
Información de la flota [ editar ]
La flota actual consta de los siguientes vehículos: [9]
| Unidad | Año / Marca | Altura | Largo | Ancho | Peso (toneladas) | Elevador de silla de ruedas / rampa |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 5136 5236 | 2006 fantasma de Gillig | 10 ' | 35 ' | 8 ' | 13,5 | Parte delantera |
| 9032 9132 | 2007 Gillig piso bajo | 9'8 " | 35 ' | 8'5 " | 13 | Parte delantera |
| 9332 9432 | 2009 Gillig piso bajo | 9'8 " | 35 ' | 8'5 " | 13 | Parte delantera |
| 12132 12232 | 2012 Gillig piso bajo | 9'8 " | 35 ' | 8'5 " | 13 | Parte delantera |
| 14132 14232 | 2014 Gillig Low Floor | 9'8 " | 35 ' | 8'5 " | 13 | Parte delantera |
| 17132 17232 | 2017 Gillig Low Floor | 9'8 " | 35 ' | 8'5 " | 13 | Parte delantera |
| 18132 18232 | 2018 Gillig Low Floor | 9'8 " | 35 ' | 8'5 " | 13 | Parte delantera |
| 19132 19232 | 2019 Gillig Low Floor | 9'8 " | 35 ' | 8'5 " | 13 | Parte delantera |
| 20131 20231 | 2020 Gillig Low Floor | 9'8 " | 35 ' | 8'5 " | 13 | Parte delantera |
Administración [ editar ]
El servicio de tránsito universitario emplea a conductores que no son estudiantes a tiempo completo y a tiempo parcial. Todos los conductores deben someterse a un riguroso proceso de capacitación que satisfaga el requisito del Departamento de Vehículos Motorizados de Virginia para obtener una licencia de conducir comercial y les enseñe las diferentes rutas en UVA. Se ofrecen tres clases de capacitación oficial durante todo el año durante enero, mayo y agosto, aunque los nuevos conductores pueden capacitarse uno a uno o en pequeños grupos durante el semestre, según su horario. Toda la formación de nuevos conductores es realizada por conductores actuales de UTS que han sido formados por instructores existentes. La capacitación es supervisada por el Gerente de Seguridad y Capacitación.
Personal supervisor [ editar ]
Cada año, se eligen nuevos supervisores entre los conductores actuales que se postulan. Estos supervisores administran a todos los conductores que están actualmente en la carretera mientras están de servicio, ya sean estudiantes conductores, conductores asalariados o conductores de tiempo completo. [10]
Entrenamiento de supervisor [ editar ]
A diferencia de convertirse en un nuevo conductor, no hay clases de capacitación para convertirse en supervisor. En cambio, los supervisores actuales enseñan a los nuevos supervisores en el trabajo durante algunas semanas. El supervisor anterior actúa solo en calidad de mentor y generalmente no supervisa directamente a los conductores durante este tiempo.
Presupuesto [ editar ]
El presupuesto del Servicio de Tránsito Universitario consta de varios componentes: la Tarifa de Transporte Integral Obligatorio de $ 193 (a partir del año académico 2020-2021), [11] y la financiación del Sistema de Salud UVA.
Referencias [ editar ]
- ^ Averette, Bretaña. "Impulsado por los estudiantes". Revista de la Universidad de Virginia Primavera de 2006. Web. 4 de enero de 2012.
- ^ "Servicio de tránsito universitario - otoño de 2020 | Estacionamiento y transporte" . parking.virginia.edu . Consultado el 28 de julio de 2020 .
- ^ "Servicio de tránsito universitario - otoño de 2020 | Estacionamiento y transporte" . parking.virginia.edu . Consultado el 28 de julio de 2020 .
- ^ "Servicio de tránsito universitario | Estacionamiento y transporte" . parking.virginia.edu . Consultado el 28 de julio de 2020 .
- ^ "Servicios de autobús chárter | Estacionamiento y transporte" . parking.virginia.edu . Consultado el 28 de julio de 2020 .
- ^ El impacto económico de la Universidad de Virginia p.16]
- ^ El uso de afiliados universitarios del tránsito gratuito del área de Charlottesville cae durante el año fiscal 2018
- ^ "UVA reconfigura las opciones de transporte frente a COVID-19" . UVA hoy . 2020-07-23 . Consultado el 28 de julio de 2020 .
- ^ Manual de la flota del servicio de tránsito universitario. Mediados de otoño de 2020. Página 3-4
- ^ Manual de capacitación del servicio de tránsito universitario, página 53
- ^ Componentes de las tarifas obligatorias de la Universidad de Virginia
