Los resortes helicoidales de tapicería son una parte importante de la tapicería más moderna . El consumidor generalmente nunca ve las características de construcción de una pieza tapizada. La calidad general de los materiales y la construcción dictan el nivel de comodidad de una pieza tapizada y su capacidad para satisfacer al consumidor a largo plazo. Una pieza tapizada básica puede estar compuesta por un marco , resortes, espuma , acolchado , acolchado y textiles .
Los resortes helicoidales son espirales individuales, abiertos en ambos extremos. Pueden estar anudados en un extremo. Cuando se unen a correas y se atan con un cordel en la parte superior, forman la plataforma sobre la que descansa el cojín suelto.
Historia
Equipos arqueológicos han descubierto en los Balcanes y en toda Europa antiguos objetos de alambre en espiral o en forma de espiral que se asemejan a resortes. Estos objetos que datan del 4000 a. C., el comienzo de la primera Edad del Bronce , abundan en museos y colecciones. [1] Los objetos enrollados de alambre, posiblemente diseñados como anillos o joyas, exhiben sin embargo las propiedades de resortes de extensión o compresión.
Tres tecnologías impulsaron el desarrollo de resortes en espiral a mediados del siglo XVI, gracias a los avances en la calidad del acero; estos eran relojes (por ejemplo, relojes y relojes portátiles), armas de fuego (por ejemplo, cañones y pistolas) y vehículos (por ejemplo, autocares y carruajes). Este último surgió en la Hungría del siglo XVI. El Tratado sobre carruajes de 1793 de Sir William Felton [2] y la Historia de los vagones de 1877 de George Thrupp [3] dan ejemplos de aplicaciones en evolución de los resortes en el transporte que se transfieren directamente a los muebles.
Alemania y Suecia eran conocidas incluso en la Europa del siglo XV por tener el mejor acero porque el hierro autóctono tenía .05-.07% de carbono, que es un excelente hierro de grado elástico para acero.
En 1690, Sir Ambrose Crowley utilizó acero sirio alemán para resortes de relojes de calidad. [4]
Sir Robert Hooke [5] escribió su Lecture on Springs en 1678. En ella explica cómo cualquiera puede tomar alambre bien formado de varias composiciones y enrollarlo alrededor de una forma para crear un resorte. Su trabajo demostró el fenómeno conocido hoy como Ley de Hooke , que caracteriza a los resortes como proporcionar una fuerza restauradora proporcional a la extensión de su deformación.
Clive Edwards, historiador de muebles, escribió: "Una de las preguntas más tentadoras en los muebles del siglo XVIII es la de los resortes. Comúnmente se piensa que fue una innovación del siglo XIX, hay evidencia de un uso anterior. Las demandas iniciales de resortes parecen haber surgido". de los constructores de autocares y el segundo de los fabricantes de muebles. Los constructores de autocares buscaban mejorar la conducción de los vehículos, así como mejorar la comodidad de los asientos interiores para los pasajeros ". [6] La categoría de gremios ingleses se conoce como "La venerable compañía de fabricantes de muebles", pero en los siglos XVI al XIX este oficio se conocía como ebanistas.
El nexo común eran los trabajadores del hierro y las herrerías que estaban desarrollando resortes para carruajes y suministrando piezas de hardware para ebanistas.
George Thrupp ilustró un resorte helicoidal utilizado en un carruaje presentado a la Academia Francesa en 1703.
En 1706, Henry Mills recibió la patente 376 de Gran Bretaña [7] "Por un nuevo instrumento matemático para nuevos tipos de resortes ... y que los nuevos resortes inventados están hechos y diseñados de varias formas: semicircular, circular, angular, ovalada o otras formas ... "Estos resortes eran más livianos, un conjunto que pesaba solo 20 libras en comparación con otros resortes de entrenador en uso que pesaban 120 libras por juego. Estos eran resortes de extensión helicoidales también conocidos como resortes de "gusano" debido a su naturaleza en espiral.
en 1762, Richard Tredwell, Gran Bretaña Patente de Rotherham en el Condado de York, recibió una patente para un resorte de ballesta para carruajes y, nuevamente, en 1763, Richard Tredwell recibió la Patente de Gran Bretaña [8] 792 para "Resortes para carruajes" . Hay cuatro páginas en esta patente y la cuarta página muestra claramente nueve iteraciones de suspensión helicoidal o resortes helicoidales y la patente establece claramente que es "mi nuevo método de hacer y construir resortes para colgar vagones". Los resortes de compresión helicoidales no se utilizarían para colgar un carro. La patente de Tredwell no contribuyó al desarrollo de los muelles de tapicería.
En 1780, William Blakey, un historiador experto en relojes, escribió El arte de fabricar muelles de reloj (traducido por M Wayman) donde dijo que, "El arte de hacer relojes y muelles de reloj podría ser, de todas las operaciones mecánicas, el que proporciona el mayor conocimiento de las propiedades físicas del acero. En el proceso de descubrir las cualidades del hierro que son esenciales para convertirlo en acero, el artesano no puede dejar de reconocer las diferentes cualidades del metal, como su dureza, su maleabilidad, su elasticidad, etc. " También dijo que no fue fácil atribuir una fecha al descubrimiento del acero y sus cualidades, pero esto comenzó cuando los relojes y los relojes se estaban perfeccionando. [9]
En 1822, [10] Georg Junigl de Viena, [11] Austria, recibió un "privilidg" que era un término legal austriaco para una patente para un resorte de alambre usado en combinación con relleno de tapicería. Esta patente fue anunciada en la edición 94 del 24 de abril de 1822, página 1, columna 1, punto 3, que al señor Junigl, un tapicero burgués de Viena, se le había concedido la patente. Murió en 1840 según el periódico de Viena, Austria.
En 1826, Samuel Pratt de New Bond Street, en la parroquia de St. George, Hanover Square en el condado de Middlesex, recibió la patente de Gran Bretaña 5418 [12] para "Camas, somieres, sofás, asientos y otros artículos de mobiliario". Esta patente utiliza resortes en forma de espiral en una disposición para minimizar el mobiliario de un barco de vela náutico.
En 1828, Samuel Pratt [13] recibió la patente de Gran Bretaña 5668 para "Camas y cojines elásticos", que iba a ser una mejora en los arreglos de resortes de compresión en muebles. La página 5 de la patente muestra dos resortes de compresión helicoidales de alambre en forma de reloj de arena en formas circulares y triangulares.
En 1833, August Boschow, un tapicero vienés, recibió un "privileg" (patente) austriaco que se publicó en el periódico austriaco de Viena el 26 de junio de 1833. Boschow inventó un nuevo tipo de resorte de "reloj" diseñado para su uso en carruajes , sillas y camas; el resorte sostenía el cuerpo humano en una posición sentada o supina. [14]
En 1834, John Saville Crofton [15] publicó un libro titulado The London Upholsterer's Companion, The Art Of Spring Stuffing . Crofton, un veterano del comercio de tapicería, describe el uso de nueve resortes helicoidales de acero circulares de 7 pulgadas de alto y 3-1 / 2 pulgadas de ancho, hechos de alambre de carbón número 8, para tapizar sillones. Su libro también describe sofás tapizados con muelles, camas, colchones, almohadas y asientos de carruajes y autocares también hechos de resortes helicoidales circulares de calibres de alambre más livianos. Crofton señala que los resortes helicoidales han estado en el comercio varios años, lo que indica que se desconoce la fecha original de la práctica y que este trabajo en la Biblioteca Británica ha sido ignorado en los relatos históricos sobre este tema. Crofton escribió en la página 34 de su libro, en el capítulo sobre "Sillas cómodas, relleno de muelles":
"En la fabricación de asientos rellenos de muelles, es necesario una red y el fondo en la parte inferior y la acción de los muelles. El asiento representado en el diseño no requiere muelles: siete pulgadas de alto y tres y medio más, y estos muelles estar hechos de alambre de carbón No. 8; coserlos firmemente al asiento, equidistantes, pero no demasiado cerca uno del otro; una vez hecho esto, átelos juntos, teniendo la mayor precaución al hacerlo, en primer lugar, para que pueden hacerse para ayudar en la acción; y, en el siguiente, para que se mantengan perpendiculares y actúen libremente, de lo cual dependen más esencialmente de la facilidad del asiento y la durabilidad y el estilo de la mano de obra; luego sujete los extremos del cordel, con el que se atan los resortes, al marco de la silla ". [dieciséis]
El alambre de carbón era un término de principios del siglo XIX que designaba el proceso de fabricación de crisol para fabricar acero de mejor calidad para trefilar alambre de resorte.
El estilo manual de fabricación de resortes atando cada uno a resortes adyacentes es un método que se remonta a lo que escribe Crofton, y probablemente mucho antes, como él indica. Los métodos de tapicería modernos todavía pueden referirse a resortes "atados a mano" o "resortes atados a mano de ocho vías" que están estrechamente relacionados con el método de Crofton como se describe.
En 1834 Crofton también informa que el tapicero podía hacer sus propios resortes obteniendo alambre y doblándolo alrededor de un molde de madera o comprando resortes por cien pesos.
En 1843, Holland & Sons ofreció sillas tapizadas, sofás y otros artículos con descripciones como "poner resortes en marcos", "relleno de resortes", "relleno de resortes dobles" y "cojines rellenos de resortes". [17]
Teniendo en cuenta la evidencia del comercio de relojes, carruajes y muebles, es probable que los artesanos locales hayan usado resortes de tapicería antes del siglo XVIII, que ciertamente existieron en el siglo XVIII, se volvieron normales a principios del siglo XIX y todos los tipos de resortes se estaban desarrollando y utilizando comúnmente a mediados del siglo XIX, como lo documentan claramente los registros de patentes británicos y estadounidenses. Las patentes no significan necesariamente el primer uso, sino que solo se pueden utilizar para evaluar y estimar tendencias.
En 1849, TE Warren [18] de los Estados Unidos de América recibió la patente 6740, [19] que era para una ballesta compleja utilizada en los asientos y utilizada por la American Chair Company para los asientos en los trenes. [20]
En 1850, Alexander Oechslin recibió una patente austriaca por una "mejora en la tapicería de muelles en espiral". [21]
Entre 1855 y 1900, se emitieron cientos de patentes de resortes de alambre en Gran Bretaña y Estados Unidos para asientos y ropa de cama. Estas patentes británicas se pueden consultar en un resumen maestro de patentes británicas en la clase 52 1855-1900 .
Washburn & Moen Manufacturing, [22] una de las primeras empresas de trefilado de alambre de Estados Unidos, fundada en 1834, fabricó alambre para una variedad de productos, desde alambre de piano hasta alambre de telégrafo, alambre de púas y alambre para resortes helicoidales. Entre 1837 y 1847, la calidad del alambre de Washburn dictaba que todas las palanquillas de hierro de 12 'por 1-1 / 8 ”se importaban de Suecia específicamente para trefilar alambre; una vez en los Estados Unidos, las palanquillas se laminaban en barras en molinos en Troy, Nueva York; Fall River, Massachusetts; o Windsor Locks, Connecticut. La Institución Smithsonian y la Biblioteca del Congreso conservan partes de sus registros históricos. [23]
En 1869, Timothy Rose y Platt Buell [24] recibieron una patente estadounidense, número 97.705, para un resorte de cama helicoidal.
En 1871, Edwin Bushnell de Poughkeepsie, Nueva York, recibió una patente estadounidense [25] , número 4.616, por "Una mejora en los colchones de muelles".
Antes de principios del siglo XX, los resortes se usaban como somieres o somieres; estos conjuntos de primavera no estaban cubiertos con telas. No se fabricaron colchones de "muelles interiores" hasta después de 1900. La patente de Bushnell ha sido citada [26] como muelles interiores, pero era un muelle debajo de la cama, que a mediados del siglo XIX también se llamaba colchón o capa base de una cama.
El trabajo de Crofton de 1834 y el trabajo de Felton de 1793, a la luz de hallazgos arqueológicos y grandes obras como Lecture on Springs de Sir Robert Hooke , indican claramente que los resortes helicoidales comenzaron a usarse en los siglos XVII o XVIII. Se desconocen la hora, el lugar y los inventores.
Ver también
Referencias
- ^ Museo Metropolitano de Arte de Nueva York
- ^ Sir William Felton, Tratado sobre carruajes , 1793
- ^ George Thrupp, Historia de los carruajes , 1877
- ↑ W. Blakey, 1780, The Art Of Making Watch Springs , traducido por ML Wayman
- ^ Sir Robert Hooke, Conferencia sobre cuerpos primaverales , 1678
- ^ Clive D. Edwards, muebles del siglo XVIII , 1996, Manchester University Press, p. 116
- ^ Patente de Gran Bretaña 376, año 1706
- ^ Patente de Gran Bretaña 792 para el año 1763
- ^ La metalurgia ferrosa de los primeros relojes y relojes de acero post-medieval , Documento ocasional del Museo Británico 136, 2000, págs. 13-26
- ^ La Oficina de Patentes de Austria se refiere a la Universidad Técnica donde se guardan todas las patentes anteriores a 1850
- ^ Universidad Técnica de Austria
- ^ Patente de Gran Bretaña 5418 de 1826
- ^ Patente de Gran Bretaña 5668 para el año 1828
- ^ Universidad Técnica de Austria
- ^ Libro de John Saville Crofton en la Biblioteca Británica
- ^ John Saville Crofton, Compañero del tapicero El arte del relleno primaveral , 1834, página 26
- ↑ Victoria and Albert Museum , records of Holland & Sons, 1843, páginas 50 y 53, y 1844 página 58
- ^ Oficina de Patentes de EE. UU.
- ^ Clive D. Edwards, historiador de muebles
- ^ Clive D. Edwards, Enciclopedia de textiles para muebles, revestimientos para pisos y prácticas de decoración del hogar 1200-1950 , 2007, p. 198
- ^ Universidad Técnica de Austria
- ^ Institución Smithsonian de Historia Americana, Washburn & Moen Records
- ^ Registro histórico de ingeniería estadounidense , Washburn & Moen Manufacturing Company, Registros del Museo de Historia Estadounidense de la Institución Smithsonian, págs.
- ^ Oficina de Patentes de EE. UU.
- ^ Oficina de Patentes de EE. UU.
- ^ Smithsonian Institution of American History Archive Center, Simmons Company Records, historia escrita por Grant G. Simmons se refiere a la patente de Bushnell como el primer colchón de muelles que él sepa; es incorrecto, como lo demuestran las patentes y el catálogo ilustrado de Crofton, Heal & Sons de 1853