Estación de Upper Montclair
Upper Montclair es una estación de tránsito de Nueva Jersey en Upper Montclair, Nueva Jersey , un lugar designado por el censo de Montclair, Nueva Jersey . La estación forma parte de la línea Montclair-Boonton . La estación está ubicada entre dos cruces a nivel de grado en Bellevue Avenue y Lorraine Avenue, y entre North Mountain Avenue y Upper Montclair Plaza paralelamente al ferrocarril, y se encuentra a pocos pasos del Upper Montclair Business District . La estación está en el punto 13.7 de la milla de la línea Boonton. Se está considerando cerrar el paso a nivel de Lorraine Avenue por razones de seguridad.
Upper Montclair es la cuarta de las seis paradas en Montclair que hace el tren en dirección norte en la línea, y la tercera en dirección sur. Está a 9 estaciones de Nueva York y a 8 de Hoboken. Un arroyo, Toney's Brook tiene su origen justo al noroeste de la estación y separa la plataforma en dirección norte de los estacionamientos a ambos lados de las vías. Al otro lado de la calle de la estación está Anderson Park .
La estación original era un pequeño edificio, construido por el ferrocarril de Montclair cuando el área de Upper Montclair todavía era rural. Fue adquirido por Erie Railroad y reconstruido en 1892. En 2006, el edificio de la estación de 1892 resultó dañado en un incendio, pero la plataforma sobrevivió y pudo permanecer en servicio. En 2009 se reconstruyó la estación. El nuevo edificio fue diseñado para parecerse al diseño original e incorporar la puerta cochera existente .que había sobrevivido al incendio, pero será más grande. El edificio tendrá techos abovedados de 18 pies de altura y pisos de mármol travertino. Durante la reconstrucción, se utilizó una tienda de campaña como refugio temporal en la plataforma en dirección este. En la plataforma en dirección oeste había un refugio, pero ahora ya no está excepto por sus columnas. Una antigua casa de carga se encuentra al otro lado de Lorraine Avenue desde la estación.
En 2010, la estación fue completamente restaurada y, como antes del incendio, alberga un restaurante en su interior. [13] Según el desarrollador, inicialmente se esperaba que el proyecto costara $ 1 millón, pero al final se acercó a $ 2 millones.
Las plataformas laterales , que están a nivel del suelo, solo son lo suficientemente largas para 5 autos, lo que permite a los pasajeros salir o abordar no todos los autos. Hay 111 lugares de estacionamiento para personas que viajan diariamente, que se dejan salir con permisos. El resto de los estacionamientos tienen parquímetro. Hay portabicicletas para aparcar bicicletas.
El ímpetu para un nuevo ferrocarril a través de Montclair lo trajo el hecho de que el servicio a la ciudad de Nueva York no era de su agrado. Los líderes locales, como Julius Pratt, lideraron la creación del ferrocarril de Montclair para proporcionar un servicio rival para el ferrocarril de Morris & Essex , que también pasaba por Montclair. Este nuevo servicio, creado en 1867, costó $ 4 millones (1867 USD ). Sin embargo, la proyección de la cantidad de pasajeros fue de solo 2000 y parecía cómico ante la idea de que alguna vez se construyera. [14] A pesar de la disidencia, New York, Oswego and Midland Railroad Company ayudó a financiar el ferrocarril y se completó en 1872, [15] justo antes del Pánico de 1873. Sin embargo, este nuevo servicio no pudo generar ganancias hasta que se convirtió en parte del ferrocarril de Nueva York y Greenwood Lake. [dieciséis]
