Muelle de Urangan
Es una antigua instalación de manejo de carga en aguas profundas construida originalmente para facilitar la exportación de azúcar, madera y carbón. El muelle, servido por la prolongación de la vía férrea desde Pialba , [1] se utilizó para el trasvase de carga entre ferrocarril y barcos. Fue construido entre 1913 y 1917, [2] originalmente con una longitud de 1124 metros. El muelle se cerró en 1985 y se demolieron 239 metros. Sin embargo, debido a la protesta pública, se dejaron 868 metros del muelle y el terreno se entregó al Ayuntamiento de Hervey Bay (ahora el Consejo Regional de la Costa de Fraser ). [3] [4]
En 2009, la última sección de 220 metros del muelle se había restaurado por completo y los pilones de madera originales se habían reemplazado por pilones de acero con una cubierta de plástico. [3]
La propuesta original de establecer Urangan como un puerto de carbón para el proyecto minero del río Burrum no se llevó a cabo debido a varios factores, principalmente porque la producción de carbón no alcanzó las expectativas originales. Sin embargo, como el área de Wide Bay era el principal productor de productos y mercancías, el gobierno de Queensland tomó la decisión de construir un muelle en Hervey Bay .
La construcción del muelle de Urangan comenzó en 1913. Para llegar al canal de aguas profundas, se requería extenderse 1,1 kilómetros (0,68 millas) (3690 pies) mar adentro. La construcción fue muy lenta y terminó en 1917. La línea ferroviaria de Urangan también comenzó a construirse en 1913 y se bifurcó de la línea ferroviaria principal en Pialba . Esta línea se extendió a lo largo del muelle de Urangan mientras se construía. Una vez que se completó, sirvió como uno de los principales puertos de Queensland.
El azúcar era una de las principales exportaciones, sin embargo, tenía que ser transportado desde el norte hasta Bundaberg . Cuando se construyó el puerto de Bundaberg en 1958, se hizo cargo de las exportaciones de azúcar y el muelle de Urangan dejó de exportar azúcar. [5] Todavía se exportaba madera, carga general y productos agrícolas hasta 1960, cuando Caltex construyó una terminal petrolera junto al muelle. Poco después de que se construyera, se detuvieron las exportaciones de mercancías, mercancías y productos agrícolas y el combustible se convirtió en la única importación del muelle.
Después de que el último barco atracara en el muelle de Urangan en enero de 1985, Caltex Oil invirtió el proceso de almacenamiento, reemplazando el sistema de servicio de combustible de Shipping al suministro a granel por ferrocarril desde las terminales portuarias de Pinkenba y Colmslie en Brisbane . Esto, a su vez, condujo al cierre del muelle y del ramal de Urangan, ya que ninguno tenía más uso. En esta etapa, el muelle necesitaba urgentemente reparaciones. El gobierno de Queensland tomó la decisión de desmantelar todo el muelle. Debido a la gran protesta pública, manifestaciones y peticiones, se detuvo la demolición del muelle. A fines de 1985, el gobierno de Queensland entregó el muelle al Ayuntamiento de Hervey Bay.. El consejo se comprometió a restaurar el muelle, que comenzó a fines de la década de 1990. La restauración incluyó la eliminación de las vías del tren del muelle, el revestimiento de los pilones de madera con acero, la reparación de traviesas, la reparación de pasamanos y la reparación de luces.
