Línea Urquiza
La Línea Urquiza es una línea ferroviaria suburbana eléctrica de cercanías de 26 km (16 millas) en Buenos Aires , Argentina , operada por el operador del Metro de Buenos Aires Metrovías . [2] Se extiende desde la terminal Federico Lacroze en el barrio de Chacarita , hasta la terminal General Lemos en el distrito Campo de Mayo del Gran Buenos Aires , completando un tiempo total de viaje de 46 minutos. La línea utiliza la captación de corriente del tercer carril y, en la actualidad, la utilizan una media de 75.400 pasajeros al día. [3]La línea funciona 20 horas al día, 7 días a la semana, a intervalos de 8 a 30 minutos. Esta línea suburbana corre en una vía que alguna vez fue operada por Ferrocarril General Urquiza antes de la privatización del ferrocarril .
En épocas anteriores se planeó que la línea llegara al centro de Buenos Aires, a través de un largo túnel. Pero cuando finalmente se construyó el túnel en 1930, fue asumido por el sistema subterráneo como parte de la Línea B y, como resultado, los pasajeros suburbanos tuvieron que cambiar en Federico Lacroze, que lleva el nombre de su constructor , unos 6 km (3,7 millas). desde el centro. [4] La rampa que conecta la Línea Urquiza con la Línea B aún existe, aunque solo se utiliza para fines de mantenimiento. Hoy Federico Lacroze tiene conexión directa con la estación de metro de la línea B del mismo nombre .
Al igual que el sistema subterráneo de Buenos Aires , la línea Urquiza utiliza el ancho estándar de 1.435 mm ( 4 pies 8 + 1 ⁄ 2 pulg . ) En lugar del ancho de vía de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulg. ) Utilizado en otros ferrocarriles interurbanos de Buenos Aires.
Los hermanos Federico y Teófilo Lacroze fueron pioneros en la apertura de varias líneas de tranvías tirados por caballos en la ciudad de Buenos Aires, primero en 1868 desde Plaza de Mayo hasta Plaza Once y en 1870 el "Tranvía Central de Lacroze".
El 2 de octubre de 1884, se les otorgó una concesión para construir un ferrocarril de 47 kilómetros (29 millas) también tirado por caballos desde Buenos Aires a través de campo abierto al suroeste hasta Pilar . El 6 de abril de 1888 se abrió la línea con el nombre de "Tranvía Rural" (tranvía rural) hasta Pilar con un ramal a San Martín a partir de entonces. [5]
Tres años después, en 1891, se transformó a vapor y a medida que la capital se expandió, el negocio a los suburbios fue tan bueno que en 1904 se inauguró un nuevo ramal a Campo de Mayo con suministro de energía eléctrica, y todo el tramo entre Federico Lacroze y San Martín se electrificó en 1908. La electricidad provenía de los tranvías Lacroze de Buenos Aires y los cables aéreos suministraban corriente continua de 600 voltios a una flota de vagones interurbanos de madera estilo estadounidense de Brill .
