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Lada Riva
Lada 2107 también conocido como Lada Riva Octubre de 1995 1452cc.jpg
Lada Riva (VAZ 2105)
Visión general
FabricanteAvtoVAZ
También llamadoDennis Signet ( Canadá )
Lada 1500 ( Colombia , Canadá )
Lada 2104 / VAZ 2104
Lada 2105 / VAZ 2105
Lada 2107 / VAZ 2107
Lada Classic
Lada Clásico ( Ecuador )
Lada Nova ( Dinamarca y Alemania Occidental )
Lada Kalinka ( Francia , Alemania Oriental , Portugal , España )
Lada Laika ( Argentina y Brasil )
Lada Riva ( Yugoslavia y Reino Unido )
Lada Signet (Canadá) [1]
Lada Sputnik (Cuba) [ cita requerida ]
Producción2105: 1980 – diciembre de 2010 [2]
2107: 1982–2012 en Egipto [3] [4] [5]
2104: 1984 – septiembre de 2012 [6]
MontajeCiudad 6 de octubre , Egipto [7]
Argun , Rusia ( Chechen Avto )
El Cairo , Egipto ( Grupo Alamal , 2002 -) [8] [9]
Cherkasy , Ucrania ( Bogdan ) [3]
Izhevsk , Rusia ( IzhAvto ) [3]
Kherson , Ucrania ( Anto-Rus ) [10]
Kremenchuk , Ucrania ( Kremenchug Car Assembly ) [10]
Lutsk , Ucrania ( LuAZ ) [10]
Tolyatti ,Rusia ( AvtoVAZ )
Ust-Kamenogorsk , Kazajstán ( Azia Avto ) [11]
Zaporiyia , Ucrania ( ZAZ ) [3]
Carrocería y chasis
ClaseAuto compacto
Tipo de cuerpo2-puerta de recogida
de 4 puertas sedán
de 5 puertas carro de la estación
DiseñoMotor delantero, tracción trasera
RelacionadaBohse Eurostar [12] [13] [14]
Fiat 124
Izh 27175 [15] [16]
ASIENTO 124
VIS-234500
Tren motriz
Motor1,2 L I4 ( gasolina )
1,3 L I4 ( gasolina )
1,5 L I4 ( gasolina )
1,6 L I4 ( gasolina )
1,7 L I4 ( gasolina )
1,7 L I4 (diésel) [ cita requerida ]
TransmisiónManual de 4/5 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes2.424 mm (95,4 pulgadas)
Largo4.145 mm (163,2 pulgadas)
Ancho1.620 mm (63,8 pulgadas)
Altura1.435 mm (56,5 pulgadas)
Cronología
PredecesorVAZ-2101
VAZ-2103
VAZ-2106
SucesorVAZ-2110

El VAZ-2105 , VAZ-2104 y VAZ-2107 (conocidos colectivamente como Lada Riva en el Reino Unido y Lada Nova en gran parte de Europa continental [ cita requerida ] ) son una serie de autos compactos de la marca Zhiguli construidos por Rusia fabricante de automóviles VAZ , introducida en 1979 en la Unión Soviética , y progresivamente introducida a mercados de Europa occidental a través de la década de 1980 bajo el Lada marca y se venden en ambos sedán y station wagon versiones.

Hoy en día se les conoce generalmente como la serie Lada Classic , [6] derivada de la plataforma original Fiat 124 , que ha sido el pilar ahora icónico de la línea AvtoVAZ desde la fundación de la compañía a fines de la década de 1960. La producción rusa en la planta principal de la compañía en Togliatti terminó en septiembre de 2012.

Junto con los otros derivados del Fiat 124, es la tercera plataforma de automóviles más vendida después del Volkswagen Beetle y el Ford Modelo T , [17] [18] y una de las plataformas de producción más larga junto con el Volkswagen Beetle, el Hindustan Ambassador y el Volkswagen Tipo 2 . [19]

Historia

VAZ 2105 (Lada Riva 1300)

Aunque se introdujo en 1979 y se produjo por primera vez en cantidad en 1980, [20] los orígenes del Riva son más antiguos: es una versión modernizada y rediseñada del modelo Lada original tipo VAZ-2101 Zhiguli berlina, [20] que se introdujo en 1970 como un modelo modificado. copia de licencia del Fiat 124 . VAZ comenzó a trabajar en el desarrollo de la versión de estiramiento facial ya en 1975, y los primeros prototipos se construyeron en 1977, aunque no sería hasta 1983, tres años después de su lanzamiento en la Unión Soviética, que el automóvil estuvo disponible en los mercados de Europa Occidental. .

El propio Riva está oficialmente designado - y conocido en el mercado nacional - como VAZ-2105 (berlina base [sedán]), VAZ-2104 (camioneta) y VAZ-2107 (berlina de lujo identificada por la gran parrilla cromada). En Rusia, VAZ-2105, VAZ-2104 y VAZ-2107 se consideran coches diferentes en lugar de variantes, pero no obstante, todos ellos forman parte de una sola familia "Klassika" ("Clásico") junto con modelos más antiguos como el VAZ-2101. Se les conoce popularmente como Pyatyorka ("los cinco"), Chetvyorka ("los cuatro") y Semyorka ("los siete").

Mecánicamente, el automóvil es prácticamente idéntico al VAZ-2101 de primera generación, con transmisiones manuales derivadas de Fiat , suspensión de resortes helicoidales en todas partes y frenos de tambor de aleación de aluminio con zapatas de freno de hierro fundido en las ruedas traseras. La variante de motor más pequeño, la versión de 65  hp (48  kW ; 66  PS ) de 1.294 cc (79.0 cu in) (VAZ-2105) [20] tuvo una renovación de su cuatro cilindros en línea en comparación con el VAZ-2101 original (Lada 1200). El antiguo diseño OHC tenía su árbol de levas accionado por cadena, mientras que el nuevo tenía una correa dentada.conducir. Algunas modificaciones de la versión de motor más grande de Riva (VAZ-2107) continuaron con el motor OHC de cadena de 1452 cc (88.6 cu in) [20] proveniente del Lada 1500 original ( VAZ-2103 ), mientras que otras tenían un más tarde motor de 1,569 cc (95,7 pulgadas cúbicas) 1,6L VAZ-2106 /21067. Se realizó otro cambio en el motor en 1992, cuando se especificó la inyección de combustible de un solo punto y los convertidores catalíticos para mantenerse al día con la legislación sobre emisiones.

El 2107 fue anunciado en 1982, ofrecido como la versión de lujo (y la más cara), con un interior mejorado (incluidos los reposacabezas delanteros), un nuevo panel de instrumentos y una parrilla cromada; venía con motores de 1.294 cc (79.0 cu in) (21072) o 1.570 cc (96 cu in) (21074). [21] (El 21079 era una versión con motor Wankel . [21] )

La primera camioneta 2104 apareció en 1984, en tres modelos: la 2104 con 1.294 cc (79,0 pulgadas cúbicas); el 21041 con 1.198 cc (73,1 pulgadas cúbicas); y el 21043 con un motor de 1.452 cc (88,6 pulgadas cúbicas) (VAZ-2103). [21]

Las ventas de exportación demostraron ser muy buenas en Europa del Este. En Occidente, Rivas tenía una presencia limitada en países como el Reino Unido, los Países Bajos, Nueva Zelanda (donde servía como taxi) y Canadá. En Finlandia, tuvieron ventas mucho mayores debido al hecho de que Finlandia tenía vínculos económicos más estrechos con la Unión Soviética. [21] Canadá fue el único mercado que ofreció neumáticos con banda blanca. [22] Los 2107 canadienses se "vendieron brevemente como Dennis Signet", en honor al importador, Peter Dennis Motor Corporation. [23] Las ventas canadienses, junto con varios mercados europeos, finalizaron el 4 de julio de 1997. [24]

El endurecimiento de la legislación sobre seguridad y emisiones, combinado con la inestabilidad económica en la ex Unión Soviética durante la década de 1990, llevó a que el Riva fuera retirado de la mayoría de los mercados de Europa occidental en 1997, aunque permaneció en producción en la fábrica de AvtoVAZ en la Federación de Rusia y se vendió como el Lada Classic . Fue uno de los automóviles más baratos disponibles en el mercado ruso [25] y sigue siendo el automóvil de segunda mano más popular en Rusia incluso después de que cesó su producción. [26]

En 2002, Izh se hizo cargo de la producción del modelo de vagón , [27] antes de que también comenzara el montaje en la planta de Bogdan Group en LuAZ , y más tarde en Cherkasy , Ucrania . El modelo 2107 se fabricó también en la fábrica de ZAZ en Ucrania y en la fábrica de Suzuki en Egipto . En agosto de 2011, la producción rusa del 2107 se trasladó a Izh. Después de unos treinta años de producción, el 2105 se suspendió en 2010, seguido del 2104 y el 2107 en 2012.

Reino Unido

El mercado británico se abrió con el 1300GL en 1983, [28] y el 21051 (Riva 1200L) tenía 1.198 cc (73,1 pulgadas cúbicas). [21] Las ventas británicas se basaron en gran medida en los bajos precios de venta y la durabilidad. [21] En 1986, se vendieron 20.000 Ladas en Gran Bretaña, 30.000 en 1988. [29] Las importaciones británicas del antiguo VAZ-2101/2102/2106 terminaron poco después de la introducción del Riva, aunque permanecieron disponibles en la Unión Soviética y gran parte de el antiguo Bloque del Este durante varios años después.

En una revisión del nuevo automóvil económico , la revista británica de automóviles Autocar señaló su bajo precio de solo £ 3,158 (£ 10,736.82 en 2020), mejor desempeño en carretera y una "impresionante lista de equipo estándar", que incluía "faros ajustables en altura, espejo de la puerta del conductor ajustable internamente, asientos cubiertos de terciopelo, ventana trasera con calefacción, luces de iluminación para el capó y el maletero ", y un juego de herramientas de 21 piezas. [30] Sin embargo, sus interiores espartanos y su diseño envejecido significaron que nunca estuvo dirigido a compradores de productos líderes del mercado de tamaño similar pero más caros, como Ford Sierra , Vauxhall Cavalier y Austin Montego.. No obstante, el Riva todavía se vendía bien en el Reino Unido y en muchos otros mercados occidentales a principios de la década de 1990, pero los años siguientes vieron una serie de nuevos modelos provenientes de competidores económicos como Daewoo , Hyundai , Kia y Proton , impulsando las ventas de Riva. en declive terminal. [ cita requerida ] Esto, combinado con las dificultades económicas y la inversión muy necesaria para adaptar los automóviles a los requisitos de emisiones más estrictos de la Unión Europea que no están disponibles, dio como resultado la decisión de retirar Lada del Reino Unido (y algunos otros mercados europeos) y Canadá el 4 Julio de 1997. [24] Habían intentado fabricar un convertidor catalítico a bajo precioautomóviles equipados (ordenados por la UE desde 1992) que usan carburadores, cuando todos los demás fabricantes de automóviles cambiaron a inyección de combustible para controlar con mayor precisión las relaciones combustible / aire. Sin embargo, los catalizadores se destruyeron rápidamente como resultado y la mayoría de los autos fallaron en su primera prueba MOT (a los tres años) como resultado.

A pesar de la retirada de Lada en 1997 del mercado británico, la mayoría de los Rivas supervivientes en las carreteras del Reino Unido no fueron desguazados; más bien, la gran mayoría se reexportó a Rusia debido a la escasez de ejemplos usados ​​en su país de origen y la especificación de exportación se consideró superior a las que estaban disponibles a nivel nacional. Incluso en 2021, muchos antiguos Rivas con volante a la derecha del Reino Unido todavía están operando en Rusia y los antiguos estados soviéticos.

Nueva Zelanda

El coche también se vendió en Nueva Zelanda , donde fue distribuido por la New Zealand Dairy Board . La Junta de Lácteos recibió los automóviles en lugar de pagos en efectivo por las entregas de cordero y mantequilla a la Unión Soviética. El último comercio de este tipo se llevó a cabo en 1990. [31]

Modelos

2104

VAZ-21043
VAZ-21043 trasera

Edición inmobiliaria

  • VAZ-2104 - Motor VAZ-2105, carburador de 1.3 litros, transmisión de 4 velocidades (CAT), el modelo base
  • VAZ-21041 - motor VAZ-2101, 1.2 litros, artículo de 4 carbohidratos. PPC. No producido comercialmente.
  • VAZ-21042 - motor VAZ-2103, 1.5 litros, volante a la derecha.
  • VAZ-21043 - motor VAZ-2103, carburador de 1.5 litros con 4 o 5 velocidades. CAT, en versiones con equipamiento eléctrico e interior del VAZ-2107.
  • VAZ-21044 - motor VAZ-2107, 1.7 litros, inyección única, 5 velocidades. CAT, modelo de exportación.
  • VAZ-21045 - motor VAZ-2107, 1.8 litros, inyección única, 5 velocidades. CAT, modelo de exportación. No producido comercialmente.
  • VAZ-21045D - Motor VAZ-341, 1.5 litros, diesel, 5 velocidades. PPC.
  • VAZ-21047 - motor VAZ-2103, 1.5 litros, carburador, 5 velocidades. CAT, una versión mejorada con el interior del VAZ-2104/7. Las modificaciones de exportación se equiparon con la rejilla del radiador del VAZ-2107.
  • VAZ-21048 - motor VAZ-343, 1.77 litros, diesel, 5 velocidades. PPC.
  • VAZ-21041i - motor VAZ-21067 inyector de 1.6 litros, caja de cambios de 5 velocidades, con el mismo interior y eléctrico que el VAZ-2107, los asientos delanteros del IL-2126.
  • VAZ-21041 VF - diseño de radiador VAZ-2107, motor VAZ-2103 de inyector de 1.5 litros, caja de cambios de 5 velocidades, automóvil interior y eléctrico VAZ-2107, los asientos delanteros del Izh-2126 .

Edición de recogida

  • VAZ-21043-33 Pikap - 1.5 litros con 52 kW, producido de 1991 a 2012 en PSA VIS-Avto .

2105

VAZ 2105 (Lada Riva 1300)
VAZ 2105
  • Lada 2105 - con el carb. motor VAZ-2105 (1,29 L, 63,6 CV, 92 N · m) y 4 velocidades. GATO;
  • Lada 2105 b - el motor VAZ-2103 (inyección distribuida, 1.6 L, 71.4 hp, 110 Nm, el Euro-2) y 5 velocidades. GATO;
  • Lada 21050 - con motor VAZ-2105 y 5 velocidades. GATO;
  • Lada 21051 - con carb. motor VAZ-2101 (1.2 L, 58.7 hp, 85 N · m) y 4 velocidades. GATO;
  • Lada 21053 - con carb. motor VAZ-2103 (1,45 L, 71,4 CV, 104 Nm) y 4 del Art. GATO;
  • Lada 21053-20: el motor VAZ-2104 (inyección distribuida, 1,45 L, 71,4 CV, 110 Nm, Euro-2) y 5 velocidades. GATO;
  • Lada 21054: serie pequeña, especialmente para la policía de tránsito, el Ministerio del Interior y el FSB. Motor VAZ-2106 carburado (1,57 L, 80 CV, 122,5 N · m), equipado con depósito de combustible y batería adicionales.
  • Lada 21054-30: el motor VAZ-21067 (inyección distribuida, 1.57 L, 72 hp, 116 Nm, Euro-3) y 5 velocidades. GATO;
  • Lada 21055 - modificación a pequeña escala para la cabina con un motor diesel VAZ (BTM) -341 producción Barnaultransmash (1.52 L, 50.3 hp, 92 N · m);
  • Lada 21057 (Lada Riva): la versión de exportación del VAZ-21053 con volante a la derecha y un motor de inyección única (Euro-1) se produjo en 1992-1997 para los mercados del Reino Unido y países con circulación por la izquierda;
  • Lada 21058 (Lada Riva) - Versión de exportación de VAZ-21050 con volante a la derecha, producida en 1982-1994 para los mercados del Reino Unido y países con circulación por la izquierda;
  • Lada 21059 - Debut 1980 [32] como spetsmodifikatsiya a pequeña escala para la policía de tránsito, el Ministerio del Interior y la KGB con 120  hp (89  kW ; 122  PS ) 186  N⋅m (137  ft⋅lbf ) [ cita requerida ] dos- rotor 1.300 cc (80 pulgadas cúbicas) VAZ-411 M o ( desplazamiento ligeramente mayor ) 140  hp (104  kW ; 142  PS ) motor VAZ-4132 Wankel (que presentaban una relación de compresión de 9.4: 1 ) [33] y cuatro velocidades transmisión manual. [32]Capaz de alcanzar 180 km / h (112 mph) y de 0 a 97 km / h (0 a 60 mph) en nueve segundos. [32] Con un precio de 52.000 rublos . [32]
  • VIS -2345 - elija el diseño poluramnoy basado en VAZ-21053 y 21054, producido por JSC VAZInterService con 1995 en 2006;
  • Lada 2105 VFTS (Lada VFTS): un automóvil deportivo, que se estaba construyendo en las instalaciones de los vehículos de la fábrica de Vilnius bajo la dirección del legendario rallista soviético Stasys Brundza. Homologado según el estándar FISA Grupo B. Se comercializa el motor forzado VAZ-2106, que utiliza carburadores WEBER 45 DCOE (1,6 L 160 CV (a 7000 rpm) 164,8 N · m (5500 rpm)) y una caja de cambios de 4 y 5 velocidades de espuela, con acoplamientos de garras incluidos; Desde 1986, para reducir el peso, el automóvil estaba equipado con puertas de aluminio. [ cita requerida ]
  • Lada 2105 VIHUR - asociación industrial de coches de rally producida para la producción de material deportivo "Vihur" CC DOSAAF en Tallin. Homologado para la clasificación de unión del Grupo A-2/1 (el llamado "grupo reina"). De acuerdo con los requisitos del A-2/1, los motores se mantuvieron sin cambios en serie.

2107

Lada 2107
Prototipo Classic-2 (2107M) de 2007
Izh 27175 , modelo pick-up derivado del VAZ (Lada) 2104
Coche de rally
  • Lada 2107 (Motor 2103, 1,5 litros, 4 cilindros, carburador)
  • Lada 21071 (motor 2105, 1.3 L, 4 cilindros, carburador, correa de distribución)
  • Lada 21072 (motor de 1,7 L, grado 8., inyección única - versión de exportación para el mercado europeo)
  • Lada 21073 (motor 2106, 1.6 litros, 4 cilindros, carburador)
  • Lada 21076-20 (motor 2104, 1.5L, 4 cilindros, inyección puntual)
  • Lada 2107-71 (motor de 1,45 litros., Motor 21034 de 66 CV para gasolina A-76, versión para China)
  • Lada 21074-20 (motor 21067-10, 1.6 litros, 4 cilindros, inyección distribuida, Euro-2)
  • Lada 21074-30 (motor 21067-20, 1.6 litros, 4 cilindros, inyección distribuida, Euro-3)
  • Lada 21077 (motor 2105, 1.3 L, 4 cilindros, carburador, correa de distribución - versión para exportación del Reino Unido)
  • Lada 21078 (motor 2106, 1.6 litros, 4 cilindros, carburador - versión de exportación del Reino Unido)
  • Lada 21079 Debut 1982, equipado con 120  hp (89  kW ; 122  PS ) de dos rotores 1.300 cc (80 cu in) VAZ-411 M o ( desplazamiento ligeramente mayor ) 140  hp (104  kW ; 142  PS ) motor VAZ-4132 Wankel (que tenían una relación de compresión de 9.4: 1 ) [33] y transmisión manual de cinco velocidades. [32] Capaz de alcanzar 180 km / h (112 mph) y 0-97 km / h (0-60 mph) en 9 segundos. [32] Con un precio de 58.000 rublos . [32] Creado originalmente para las necesidades de las agencias federales: elpolicía de tránsito , Ministerio del Interior y KGB .
  • Lada 2107 ZNG (motor 21213, 1,7 litros, 4 cilindros, inyección puntual)

Otras variantes

Las variantes del modelo incluyeron el Riva Signet, Riva 1200, Riva 1300, Riva 1500 y Riva 1600, con niveles de equipamiento "E" y "L". En Finlandia se vendió un modelo con turbocompresor Lada 2107 Turbo, esta versión fue fabricada por el importador finlandés de Lada.

Un pequeño número de Lada de rally coches fueron construidos con 150  caballos de fuerza (112  kW ; 152  PS ) motores Wankel , equipado con un par de Weber DCoE gemelas-estrangulador carburadores . [34]

Producción en Suzuki Egypt

En Egipto , Amal Foreign Trade Company y la empresa matriz de Lada, AvtoVAZ, firmaron un acuerdo de empresa conjunta para ensamblar Ladas para el mercado del norte de África en 2000. Sin embargo, como no tenían su propia fábrica, se encontró espacio en una planta local de Suzuki en El Cairo. para montar la versión 2107 del Riva. A partir de 2006, la producción continuó en Suzuki con un modelo adicional, el 2110 , en producción.

Seguridad

A principios de la década de 1980, cuando se puso en producción, el automóvil cumplía con las normas de seguridad para automóviles de la UNECE y las normas técnicas GOST . [35]

En 2001, la versión 2107 del Riva obtuvo 0 puntos de 16 en una prueba de choque frontal realizada por el moderno programa ruso de evaluación de seguridad ARCAP , y recibió cero estrellas de cuatro. [36] Los revisores notaron que el resultado de la prueba era fácilmente predecible y no podía ser positivo, ya que se trataba de un automóvil viejo que tenía una estructura anticuada de la carrocería y estaba diseñado en el momento en que las pruebas de seguridad eran diferentes a las de 2001. [37]

En 2002, la revista Za Rulyom realizó pruebas de choque en dos modelos Lada 21053, un automóvil nuevo de 2002 y uno usado de 1994. Los expertos de la revista señalaron que el modelo más nuevo cumplía con las normas de seguridad de automóvil de la UNECE 12-03 y 33, pero el más antiguo y usó uno falló el último estándar. [38] La historia también expresó dudas de que el modelo 2002 pudiera cumplir con los requisitos de seguridad más estrictos que se impondrían en octubre del mismo año. [38]

Fin de producción

En la década de 2010, las ventas de los Lada Classics se mantuvieron fuertes en la Rusia natal del automóvil y en algunas de las naciones del antiguo bloque del Este . En abril de 2011, se informó que las ventas rusas de las series 2105 y 2107 mostraron un aumento del 140% sobre un total de 28.633 en el primer trimestre del año. [39] Sin embargo, la producción del 2105 cesó en la planta de AvtoVAZ en Togliatti a finales de 2010 después de 30 años de producción y casi 3.000.000 de unidades, y la producción de las otras variantes se trasladó por completo a la planta de IzhAvto cerca de Izhevsk . [2]

El 2107 hizo la transición a la planta de IzhAvto en agosto de 2011, marcando así el final de la producción de los modelos originales derivados del Fiat 124 en Togliatti después de una producción de 41 años y más de 14 millones de unidades.

En septiembre de 2012, la historia del modelo sedán en Rusia terminó, cuando el último 2104 salió de las líneas de montaje de IzhAvto. [3] La última unidad de la serie Lada Classic, un modelo 2104, fue producida por IzhAvto el 17 de septiembre de 2012. [6] A partir del mismo mes, la producción en la fábrica de Izhevsk fue reemplazada por la Lada Granta . [40] Sin embargo, en 2014 , el modelo 2107 todavía estaba en producción en Egipto. [41]

Referencias

  1. ^ "Lada Signet" . Unique-autos.ru. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 25 de febrero de 2016 .
  2. ^ a b "El coche ruso más barato se retiró de la producción" . Autostat. 14 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 1 de enero de 2014 . Consultado el 18 de abril de 2012 .
  3. ^ a b c d e "ИжАвто" выпустил последнюю "семерку"[IzhAvto "produjo la última" semyorka "] (en ruso). Autocentre.ua. 17 de abril de 2012. Archivado desde el original el 18 de abril de 2012. Consultado el 18 de abril de 2012 .
  4. ^ Finaliza la producción de Lada 2107 (abril de 2012)
  5. ^ "АвтоВаз выпустил последний классический автомобиль Lada" [AvtoVAZ produjo el último coche Lada Classic] (en ruso). BBC ruso. 17 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2012 . Consultado el 7 de octubre de 2012 .
  6. ^ a b c "17 сентября будут сделаны последние" Жигули " " [El último Zhiguli se producirá el 17 de septiembre] (en ruso). Auto.Mail.Ru. 11 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2012 . Consultado el 12 de septiembre de 2012 .
  7. ^ "Lada. Lada en Egipto" . Car-cat.com. Archivado desde el original el 8 de julio de 2011 . Consultado el 10 de julio de 2010 .
  8. ^ "El montaje del sedán Lada Granta puede comenzar en Egipto" . AUTOSTAT. 26 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 28 de abril de 2016 . Consultado el 29 de marzo de 2016 .
  9. ^ "AvtoVAZ puede establecer una empresa conjunta en Egipto" . AUTOSTAT. 17 de julio de 2014. Archivado desde el original el 28 de abril de 2016 . Consultado el 29 de marzo de 2016 .
  10. ^ a b c "Informe anual 2003" (PDF) . JSC Avtovaz. 29 de julio de 2005. Archivado (PDF) desde el original el 12 de febrero de 2012 . Consultado el 11 de abril de 2012 .
  11. ^ "Historia de la empresa / planta" . Aziaavto.kz. Archivado desde el original el 16 de enero de 2011 . Consultado el 7 de diciembre de 2010 .
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  16. ^ "АвтоВАЗ" завершил выпуск последней "классической" модели["AvtoVAZ" laminado de la última unidad del modelo "clásico"] (en ruso). Lenta.ru. 17 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 1 de enero de 2014.
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Enlaces externos

  • Medios relacionados con Lada Riva en Wikimedia Commons
  • Modelo Lada y Fiat (ruso)
  • Reseñas, imágenes, información de Lada Cars (español)
vtmiLada , una marca de AvtoVAZ , cronología del automóvil, 1970-presente
Escribe1970Decenio de 1980Decenio de 1990200020102020
0123456789012345678901234567890123456789012345678901
Coche de la ciudadOka
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