lada 110
El Lada 110 o VAZ-2110 es un automóvil compacto construido por el fabricante de automóviles ruso AvtoVAZ de 1995 a 2009. Generó dos derivados cercanos: el Lada 111 familiar y el Lada 112 hatchback.
El prototipo del Lada 110, conocido como la serie 300, fue creado en 1987 y optimizado para la aerodinámica en Zuffenhausen , Alemania, en cooperación entre los ingenieros de AvtoVAZ y Porsche . [1] Las primeras fotos del nuevo automóvil compacto se publicaron en la popular revista mensual Za Rulem en noviembre de 1990, [2] y el automóvil en sí se demostró en la fábrica AvtoVAZ Tolyatti en 1991. Se planeó que la producción en serie comenzara en el siguiente año, pero una crisis económica paralizó el proyecto y los primeros coches no salieron de la línea de montaje hasta el 27 de junio de 1995. [3]El Lada 110 presentaba un motor de 1,6 litros que producía aproximadamente 90 hp (67 kW). La producción comenzó con motores de 8 válvulas; Posteriormente se ofreció un motor de 16 válvulas. En general, el automóvil pesaba alrededor de 1050 kilogramos (2315 lb). Tenía ventanas eléctricas, computadora de viaje, dirección asistida y paneles de carrocería galvanizados. Los modelos con inyección de combustible estaban equipados con un sistema electrónico de gestión del motor. [4] A principios de 2006, se introdujeron nuevas luces traseras y un nuevo tablero.
El automóvil tuvo mucho éxito en el mercado nacional ruso . [5] Sigue siendo popular entre los taxistas del Distrito Federal Sur por la relación precio-calidad. [6]
El nivel de equipamiento estándar incluía un reloj, ventanas traseras con calefacción, cerraduras eléctricas de las puertas, cerradura eléctrica del maletero, sistema de control a bordo, inmovilizador, parachoques del color de la carrocería, molduras de puertas y asientos de tweed y reposacabezas delanteros. El Normal presentaba elevalunas eléctricos, retrovisores exteriores con efecto antideslumbrante, tapicería de puertas y asientos de terciopelo y reposacabezas traseros. El Luxe agregó asientos delanteros con calefacción, computadora de viaje, faros antiniebla, espejos exteriores eléctricos y con calefacción, tapicería de terciopelo en los asientos y las puertas, un alerón en el maletero con luces de freno integrales y vidrios polarizados.
El modelo ha sido un objetivo favorito para el estilo, tanto artesanal como profesional, especialmente la versión con carrocería hatchback de cinco puertas (Lada-112). Varias empresas de Toliattitambién diseñó y ofreció diferentes kits de carrocería: la empresa APAL produjo componentes para Lada BIS 110 y 111, al igual que Tornado, Katran y Grossmeyster; La empresa AKS de Kurage, la empresa Autostyle de Tomcat y Motorica lo hicieron para el Lada 110M (que estaba incluido en el catálogo oficial de AvtoVAZ y se consideraba una versión rediseñada del auto original), Pit-Stop produjo las versiones Grand Rally y Rally Sport y Arsenal-Auto construyó el Sprint. Super-Avto desarrolló una versión con motor de 1.8 litros de diseño propio y una versión alargada del sedán VAZ-21108 Premier; se incluyó en los catálogos oficiales de AvtoVAZ. La empresa Motorica produjo la versión deportiva VAZ-21106 con un motor Opel de 135 CV (99 kW), alerones traseros alterados y pasos de rueda extendidos. Enterprise, junto con AvtoVAZ, produjo el Cónsul en 1999-2006,junto con el Tarzan-2 con tracción en las cuatro ruedas construido sobre la base de la camioneta Lada 111, con un cuerpo elevado colocado en un marco separado.
En 2007, Lada descontinuó el 110; sin embargo, Bogdan continuó produciéndolo como Bogdan 2110 para el mercado ucraniano hasta 2014. [7]
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