La unidad múltiple eléctrica Sm1 es una clase de equipo de tren de cercanías que estaba en uso activo por VR a partir 1969 hasta 2016. Se fabricaron cincuenta unidades Sm1 entre 1968 y 1973 en la fábrica de aviones Valmet en Tampere . [1] Fueron puestos en uso en la primera línea ferroviaria finlandesa electrificada entre Helsinki y Kirkkonummi el 26 de enero de 1969 [2] con cinco unidades en funcionamiento. Todos los Sm1 fueron completamente renovados entre 1994 y 2000. El servicio comercial finalizó en abril de 2016.
Cada unidad Sm1 consta de dos automóviles: el Sm1 es el automóvil motorizado de la unidad múltiple, mientras que el otro automóvil, el remolque de conducción, es parte de la clase Eio. Hay una cabina del conductor en cada extremo de la unidad, lo que permite conducir el tren en ambas direcciones sin dar la vuelta. Esta es una ventaja importante en comparación con los trenes tirados por locomotoras en el tráfico de pasajeros. La unidad de dos automóviles tiene 191 asientos combinados, incluidos catorce asientos plegables.
Se pueden acoplar seis unidades Sm1 en total, pero la longitud de las plataformas del tren de cercanías limita la longitud máxima a cinco en el tráfico comercial. Se pueden ver seis trenes unitarios en el tráfico del depósito entre la estación central de Helsinki y el depósito de Ilmala. Las unidades utilizan acopladores Scharfenberg .
La velocidad máxima del Sm1 es de 120 km / h (75 mph). Los sistemas eléctricos fueron desarrollados y construidos por Strömberg en su planta en Pitäjänmäki , Helsinki .
El Sm1 es técnicamente muy similar al Sm2 EMU más nuevo , aunque también hay algunas diferencias, como el Sm1 que tiene suspensión de resorte de acero y pliegues de refuerzo en los lados.
Las unidades están numeradas entre 6001 y 6050 para el automóvil Sm1 y 6201 y 6250 para el remolque de conducción Eioc.