La locomotora VR Class Vk11 No 101 se compró para realizar pruebas en un tramo de vía de seis millas entre Vuokatti y Sotkamo, donde el uso de locomotoras de vapor había demostrado ser antieconómico debido al escaso tráfico. La locomotora fue encargada de la ley sueca llamada Ab Slipmaterial of Sweden, y se completó en 1930. La locomotora tenía un motor de combustión interna de gasolina y parafina de seis litros Wisconsin . En enero de 1931 se entregó la locomotora a Finlandia, inicialmente recibió el número Mt 101. En 1935 se encargó otra locomotora muy similar a domicilio. Fue construida por Lokomo en Finlandia y tenía un Andros de parafina de 80 hpmotor de gasolina-parafina. Inicialmente recibió el número Mt 102. En 1953, la designación de la clase de locomotoras se cambió a Vk11, y en 1962 se renumeraron nuevamente a Tve-ko1 y Tve-ko2. [2] Las locomotoras Vk11 eran muy similares entre sí, pero había una serie de diferencias en los detalles. Ambos eran de dos ejes y pesaban 12 toneladas. Ambos tenían motores que funcionaban con queroseno / parafina como combustible, pero requerían gasolina / gasolina para arrancarlos. Las locomotoras tenían diferentes longitudes de 5,6 my 6,0 m. [3] La locomotora Vk11 No. 101 fue probada en la línea Vuokatti-Sotkamo durante cuatro meses. Cuando se suspendió el ferrocarril de pasajeros en este caso, se transfirió al taller de locomotoras en Oulu en el tráfico interno. En 1935, la locomotora se colocó en un patio de maniobras enSiuro . Después de eso, la locomotora se utilizó en Vaasa y el taller en Oulu como desviador. La locomotora fue retirada en 1962. [4]