Motor bicilíndrico en V
Un motor V-twin , también llamado un motor V2 , es una de dos cilindros del motor de pistón donde los cilindros comparten un cigüeñal común y están dispuestos en una configuración de V .
Aunque están ampliamente asociados con las motocicletas (instalados transversalmente o longitudinalmente), los motores bicilíndricos en V también se han utilizado para motores industriales y en varios automóviles pequeños. El diseño del V-twin se remonta a finales de la década de 1880.
Uno de los primeros motores V-twin fue construido por Gottlieb Daimler en 1889. Se usó como motor estacionario, para barcos y en el Daimler Stahlradwagen ("automóvil con ruedas de acero"), el segundo automóvil de Daimler. [1] El motor también fue fabricado bajo licencia en Francia por Panhard et Levassor . [2]
En noviembre de 1902, Princeps AutoCar Company en el Reino Unido fabricó una de las primeras motocicletas con dos motores en V. [3] Al año siguiente, las motocicletas V-twin fueron producidas por Eclipse Motor & Cycle Co en el Reino Unido (el modelo XL-ALL ), [4] Glenn Curtiss en los Estados Unidos y NSU Motorenwerke en Alemania. [5]
Peugeot, que había utilizado V-twin Daimler fabricados por Panhard en sus primeros coches, [2] [6] comenzó a producir sus propios motores V-twin a principios del siglo XX. Este motor Peugeot impulsó una motocicleta Norton que ganó la primera carrera TT de la Isla de Man en 1907. [6]
La mayoría de los motores V-twin tienen una única muñequilla , que es compartida por ambas bielas . Las bielas pueden colocarse una al lado de la otra con cilindros desplazados, o tener bielas de horquilla y cuchilla, lo que evita las fuerzas de torsión causadas por tener cilindros desplazados.
.jpg/440px-Forked_connecting_rods_(Autocar_Handbook,_13th_ed,_1935).jpg)
.jpg){kind=link}
