Ventra es un sistema de pago electrónico de tarifas para la Autoridad de Tránsito de Chicago (CTA), Metra y Pace , que reemplazó a los sistemas automatizados de cobro de tarifas de la Tarjeta de Chicago y la Tarjeta de Tránsito. Ventra (supuestamente en latín para "ventoso", aunque la palabra latina real es ventosa ) [1] se lanzó en agosto de 2013, con una transición completa del sistema en julio de 2014. [2] [3] El sistema de pago incluye varias opciones de pago, incluida una tarjeta inteligente sin contacto con tecnología RFID, un boleto de un solo día o de uso alimentado por RFID, cualquier tarjeta de crédito o débito emitida por un banco personal que tenga un chip RFID y un teléfono móvil compatible . [4] [5] [6] Ventra es operado por Cubic Transportation Systems . [7] Una aplicación para teléfonos inteligentes permite a los usuarios administrar tarifas, comprar pases y comprar boletos móviles para Metra .
Localización | Chicago |
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Lanzado | 2013 |
Tecnología | |
Operador | Sistemas de transporte cúbico |
Divisa | Dólar estadounidense |
Valor almacenado | Pago por viaje y / o pases |
Validez | |
Minorista |
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Variantes |
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Sitio web | www |
Historia
En noviembre de 2011, la Junta de Tránsito de Chicago aprobó un contrato de $ 454 millones y 12 años para un Sistema de Tarifas de Estándares Abiertos, lo que lo convierte en el contrato de cobro automático de tarifas más grande jamás realizado en América del Norte. [8] El contrato se estructuró de manera que CTA pudiera implementar el sistema sin costos iniciales. [9] Se considera que el nuevo sistema de tarifas es la columna vertebral del sistema de tarifas universales que la Asamblea General de Illinois ordenó en 2015 para la CTA, Metra y Pace, según el presidente de la CTA, Forrest Claypool . [10] A Metra se le ofreció la oportunidad de participar en el programa Ventra durante las reuniones con la CTA, pero el ferrocarril suburbano inicialmente se negó. [11] Los informes de agosto de 2012 indicaron que Metra estaba considerando sus opciones y, en agosto de 2013, Metra anunció oficialmente que comenzaría a planificar la aceptación de Ventra. [12]
Despliegue y recepción pública
Los residentes [13] y los medios de comunicación locales criticaron la falta de comunicación de la CTA con respecto a este nuevo sistema de pago, pero los funcionarios de la CTA dijeron que planeaban hacer una amplia divulgación pública antes de que se activara el nuevo sistema. [14]
Después de la activación, los usuarios informaron que las tarjetas demoraban hasta cinco semanas en llegar por correo, tarjetas que no funcionaban incluso después de que se aplicaron los pagos, problemas para activar las tarjetas, [15] y llamar a la línea de atención al cliente de Ventra y esperar en espera. media hora o más, o estar desconectado mientras espera en espera. [16] En respuesta a los problemas durante el lanzamiento de Ventra, el CTA anunció el 9 de octubre de 2013 que restablecería la capacidad de agregar dinero a las opciones de tarifas anteriores hasta que se corrigieran los problemas con el lanzamiento. [17] En ese momento, la CTA también anunció que la fecha límite del 15 de diciembre de 2013 para la transición completa aún estaba en vigor. [17]
Una interrupción del sistema Ventra que ocurrió durante la hora pico el 13 de noviembre de 2013 requirió que la CTA renunciara a las tarifas para aproximadamente 15,000 viajes, y los pasajeros subían a los trenes mostrando sus tarjetas Ventra a los asistentes de la estación. La interrupción se debió a un problema con el servidor de back-office en la oficina del contratista. La CTA declaró que buscaría el pago de los ingresos perdidos de Cubic por un valor de $ 33,750. [18]
La transición final a Ventra se pospuso indefinidamente a principios de noviembre, desde la fecha original del 15 de diciembre de 2013, debido a los problemas persistentes con el despliegue. [18] A principios de 2014, CTA y Pace anunciaron planes para reanudar el lanzamiento final, y se espera una transición completa a Ventra para julio de 2014. [3]
La CTA declaró a principios de noviembre de 2013 que no se realizarían pagos a Cubic hasta que el tiempo de espera de la línea de servicio al cliente sea inferior a cinco minutos, las transacciones en la entrada demoren menos de 2.5 segundos para el 99% de las transacciones y que el 99% del nuevo equipo esté funcionando. . [18]
Aplicación Ventra
En 2015, las agencias del área de Chicago, incluidas Metra, CTA y Pace, lanzaron la aplicación Ventra, que es la primera de su tipo que permite a los clientes usar la emisión de boletos móviles para pagar viajes en los tres sistemas de tránsito desde sus dispositivos móviles. [19] Otra agencia que utiliza tecnología de pago de tarifas similar a través de una aplicación móvil incluye la Agencia de Transporte Municipal de San Francisco . [20] La aplicación Ventra permite a los clientes realizar las mismas funciones para el CTA que la versión de escritorio, incluida la gestión de las cuentas de Ventra, la recarga de tarjetas y la compra de pases. También tiene un rastreador de tránsito. La diferencia es que la aplicación permite a los clientes comprar boletos de Metra que incluyen pases individuales, de 10 viajes, fines de semana y mensuales. [21] Metra ofrece alrededor de 300.000 viajes por día. Casi el 60 por ciento de los pasajeros usan pases mensuales. En agosto, el mes más reciente del que se disponía de cifras, Metra vendió unos 94.000 pases mensuales. [22]
Con la aplicación, los clientes pueden administrar sus cuentas de tránsito de Ventra, comprar boletos móviles para viajar en los trenes de Metra y recibir notificaciones cuando los saldos de sus cuentas son bajos o cuando los pases de viajes ilimitados vencen. También hay una función de "Rastreador de tránsito" que permite a los clientes ver los horarios y las horas de llegada de Metra, CTA y Pace. [23]
Después de dos meses del lanzamiento de la aplicación Ventra a fines de enero de 2016, los clientes de Metra han realizado más de 1 millón de viajes con boletos móviles. [24] El viaje número 1 millón se realizó el 19 de enero, exactamente dos meses después del lanzamiento de la aplicación. [25] La capacidad de pago móvil podría extenderse potencialmente para permitir que los viajeros coordinen y paguen por múltiples modos de transporte. [26]
En una fase posterior, los clientes podrán descargar una tarjeta Ventra virtual en sus dispositivos móviles compatibles con comunicaciones de campo cercano, lo que les permitirá acceder a sus cuentas de tránsito de Ventra para pagar viajes en trenes CTA y autobuses CTA y Pace directamente desde el aeropuerto. Aplicación móvil Ventra tocando su teléfono inteligente u otro dispositivo móvil a un lector Ventra. [23]
Según la CTA, la aplicación Ventra ha sido bien recibida, según los comentarios de los clientes y su creciente número de descargas. Si bien no se estableció un objetivo oficial para la cantidad de descargas que la CTA esperaba que obtuviera la aplicación, vio más de 20,000 descargas en su primer día. Se realizaron más de 1,300 compras de boletos de Metra a través de la aplicación, lo que representó casi 9,600 boletos de Metra (que representan compras de 10 viajes como 10 boletos), y se crearon más de 5,000 nuevas cuentas de Ventra en la aplicación el día de su lanzamiento. [27]
Los pasajeros pueden cargar la aplicación gratuita en los teléfonos inteligentes Apple y Android desde la App Store y Google Play. Las tarifas se pueden pagar con una tarjeta de crédito o débito o una cuenta Ventra. Los funcionarios dijeron que vale la pena crear una cuenta porque agiliza la compra de pases o boletos, y las tarifas se pueden recuperar si la tarjeta de tarifa es robada o extraviada. [28]
Hacia fines de octubre de 2020, la CTA anunció que Ventra podría usarse dentro de una billetera Apple Pay , lo que permitiría escanear la tarjeta de un cliente en un iPhone o dispositivo Apple Watch , aunque con la advertencia de que la tarjeta Ventra plástica del cliente lo haría. ya no podrá ser utilizado. [29]
Ver también
- Lista de tarjetas inteligentes
Referencias
- ↑ Mancini Nichols, Chrissy (22 de octubre de 2012). "Talking Transit: el tránsito de Chicago obtiene un sistema de pago abierto" . Consejo de Planeamiento Metropolitano. Archivado desde el original el 5 de abril de 2013 . Consultado el 20 de marzo de 2013 .
- ^ "Preguntas frecuentes de Ventra" . CTA. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2013 . Consultado el 18 de octubre de 2013 .
- ^ a b Thomas, Monifa (14 de marzo de 2014). "Las tarjetas Ventra se convierten en la única forma de pago a partir del 1 de julio" . Chicago Sun-Times . Archivado desde el original el 14 de abril de 2014 . Consultado el 14 de abril de 2014 .
- ^ "Ventra" . CTA. Archivado desde el original el 14 de octubre de 2013 . Consultado el 18 de octubre de 2013 .
- ^ Swartz, Tracy (29 de mayo de 2014). "Cómo realizar pagos de Ventra mediante teléfono, tarjeta bancaria personal" . Redeye Chicago. Archivado desde el original el 3 de julio de 2014 . Consultado el 20 de junio de 2014 .
- ^ "Google Wallet en Ventra: ¡está en vivo!" . YouTube. Archivado desde el original el 28 de abril de 2014 . Consultado el 20 de junio de 2014 .
- ^ Mendelson, Zoe (23 de marzo de 2016). "Esta increíble aplicación podría integrar todos los sistemas de transporte urbano y pagarle por no conducir" . Empresa rápida . Archivado desde el original el 3 de mayo de 2016.
- ^ "Cubic seleccionado para contrato de sistema de tarifas de estándares abiertos de Chicago" . Sistemas de transporte cúbico. 2011-11-17. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2013 . Consultado el 20 de marzo de 2013 .
- ^ Fausto, David (2012). "Descripción general del sistema de tarifas de estándares abiertos de la Autoridad de tránsito de Chicago" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 1 de noviembre de 2013 . Consultado el 20 de marzo de 2013 .
- ^ Hussain, Rummana (17 de diciembre de 2011). "CTA OK planea pagar tarifas con tarjetas de crédito y débito" . Chicago Sun-Times . Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2013 . Consultado el 20 de marzo de 2013 .
- ^ Bellware, Kim (28 de septiembre de 2012). "Toque ese pase: sistema de tarifas de tarjeta de débito que viene a CTA y ritmo (pero no Metra)" . Chicagoista. Archivado desde el original el 11 de julio de 2017 . Consultado el 20 de marzo de 2013 .
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- ^ a b Hilkevitch, Jon (10 de octubre de 2013). "Los fallos de Ventra obligan a la CTA a restaurar otras opciones de tarifas" . Chicago Tribune . Archivado desde el original el 11 de octubre de 2013 . Consultado el 15 de noviembre de 2013 .
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- ^ "Ventra App Hits 1M Rides" (Comunicado de prensa). 2016-01-21. Archivado desde el original el 8 de mayo de 2016.
- ^ Graham, Meg (15 de enero de 2016). "Viajes compartidos, las aplicaciones podrían llenar los vacíos restantes en el tránsito de Chicago" . Chicago Tribune . Archivado desde el original el 5 de mayo de 2016.
- ^ Coale, Rianne (23 de noviembre de 2016). "La nueva aplicación Ventra es un gran ahorro de tiempo | The Transit Diaries" . Redye . Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2015.
- ^ Pyke, Marni (20 de noviembre de 2016). "Miles de viajeros abrazan el debut de la aplicación de venta de boletos de Metra" . Daily Herald . Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2015.
- ^ "CTA, Pace lanza Ventra Card en iPhone y Apple Watch" . Revista de tránsito masivo . 27 de octubre de 2020 . Consultado el 29 de octubre de 2020 .
enlaces externos
- "Ventra Chicago" . Autoridad de Tránsito de Chicago . Consultado el 20 de marzo de 2013 .
- "Ventra: Una nueva forma de pagar en el CTA" . Autoridad de Tránsito de Chicago. Archivado desde el original el 16 de enero de 2013 . Consultado el 20 de marzo de 2013 .
- "El nuevo sistema de tarifas de CTA y Pace: cómo funcionará para usted" . Chicago Tribune . Mar de 2013. Archivado desde el original (PDF) el 20 de marzo de 2013 . Consultado el 20 de marzo de 2013 .