| Accidente ferroviario de Versalles | |
|---|---|
 1842 boceto del descarrilamiento y el incendio | |
| Detalles | |
| Fecha | 8 de mayo de 1842 |
| Localización | Meudon , París |
| Coordenadas | 48 ° 49′06 ″ N 02 ° 13′52 ″ E / 48.81833 ° N 2.23111 ° E Coordenadas: 48 ° 49′06 ″ N 02 ° 13′52 ″ E / 48.81833 ° N 2.23111 ° E |
| País | Francia |
| Causa | Eje roto |
| Estadísticas | |
| Trenes | 1 |
| Fallecidos | 52-200 |
| Herido | Cientos |
| Lista de accidentes ferroviarios (antes de 1880) | |
El 8 de mayo de 1842, un tren se estrelló en el cruce entre las estaciones de Meudon y Bellevue en el ferrocarril entre Versalles y París , Francia. El tren se dirigía a París cuando descarriló después de que la locomotora principal rompiera un eje y los vagones de detrás se amontonaran y se incendiaran. Fue el primer accidente ferroviario francés y el más mortífero del mundo en ese momento, causando entre 52 y 200 muertes, incluida la del explorador Jules Dumont d'Urville y su esposa Adèle Dumont d'Urville . El accidente llevó a los franceses a abandonar la práctica de encerrar a los pasajeros en sus vagones.
La fatiga del metal era poco conocida en ese momento y el accidente condujo a una investigación sistemática del problema.
Descarrilamiento y fuego [ editar ]
A última hora de la tarde del domingo 8 de mayo de 1842, habían finalizado las celebraciones públicas en honor al santo del rey Luis Felipe I en los Jardines de Versalles [1] y muchas personas deseaban volver a París. A las 5:30 pm un tren salió de la rive gauche [nota 1] de la estación de tren de Versalles hacia París Montparnasse . [2] Con más de 120 metros (390 pies) de largo y compuesto de 16 a 18 vagones arrastrados por dos locomotoras de vapor, el tren estaba abarrotado y transportaba a 770 pasajeros. [3] Viajando a 40 kilómetros por hora (25 mph) entre Bellevue y Meudon , [1]uno de los ejes de la locomotora principal se rompió y el vehículo descarriló, esparciendo el contenido de su caja de fuego . Cuando la segunda locomotora y los vagones continuaron sobre la locomotora descarrilada, los vagones se incendiaron y atraparon a los pasajeros. Los pasajeros estaban encerrados en sus compartimentos como era costumbre en la Europa continental en ese momento. [2]
El incendio fue tan intenso que no se pudo determinar el número de víctimas mortales, con estimaciones que variaron entre 52 [2] y 200, [4] y cientos de personas resultaron gravemente heridas. [5] Entre las muertes se encontraba el explorador Jules Dumont d'Urville y su familia; sus restos fueron identificados por un escultor a partir de un molde que había hecho del cráneo. [2] : 60
Algunos grupos religiosos dijeron que los pasajeros habían sido castigados por viajar en domingo. [6] En Meudon se construyó una capilla llamada "Notre-Dame-des-Flammes" (en inglés: Nuestra Señora de las Llamas ) en memoria de las víctimas; fue catalogado como Monumento histórico en 1938, pero se eliminó de la lista en 1959 y fue demolido poco después. [7]
Legado [ editar ]
Este fue el peor desastre ferroviario del mundo en ese momento. El accidente provocó el abandono de la práctica de encerrar a los pasajeros en sus vagones en Francia. [8] El gobierno francés nombró una comisión para investigar el accidente; esto recomendó probar los ejes para determinar su vida útil y monitorear su uso para que pudieran ser reemplazados después de viajar una distancia segura. [9]
La fatiga del metal era poco conocida en ese momento y el accidente está relacionado con los inicios de una investigación sistemática sobre el problema. [10] El trabajo de HH Edwards, William Rankine , William Fairbairn y otros describieron el proceso de fatiga y Rankine desarrolló una solución para ejes ferroviarios. [11] Más tarde, entre 1856 y 1870, el trabajo de August Wöhler ayudaría a mejorar las pruebas de los ejes y así aumentar la vida útil de los ejes. [12]
Notas [ editar ]
- ^ Hay líneas de ferrocarril a lo largo de ambas orillas del río Sena desde Versalles hasta París. Esta estación es la de la línea de la margen izquierda.
Referencias [ editar ]
Citas [ editar ]
- ^ a b Louis Armand. Histoire des chemins de fer en France (en francés). Prensas Modernas. pag. 42.
- ↑ a b c d Charles Francis Adams (1879). Notas sobre accidentes ferroviarios . Hijos de GP Putnam.Disponible en línea en catskillarchive.com El accidente de Versalles . Consultado el 26 de octubre de 2012.
- ^ Patrice Boussel (1972). Histoire de la vie française: Les révolutions, 1789–1871 (en francés). Éditions de "l'Illustration" . Consultado el 26 de octubre de 2012 .
- ^ Pierre Mercier (1993). "L'opinion publique après le déraillement de Meudon en 1842". Paris et Ile-de-France - Mémoires (tomo 44) (en francés). Fédération des sociétés historiques et archéologiques de Paris et Ile-de-France.
- ^ Guy Fargette (2001). Emile et Isaac Pereire (en francés). Harmattan. pag. 69. ISBN 978-2-7475-0737-0. Consultado el 26 de octubre de 2012 .
- ^ M. Fuentes; M. Elices; A. Martín-Meizoso; J.-M. Martínez-Esnaola (13 de septiembre de 2000). Mecánica de fracturas: aplicaciones y desafíos: aplicaciones y desafíos . Elsevier. págs. 174-175. ISBN 978-0-08-043699-9. Consultado el 26 de octubre de 2012 .
- ^ "Chapelle Notre Dame des Flammes" . patrimoine-de-france.com (en francés) . Consultado el 26 de octubre de 2012 .
- ^ Gately, Iain (6 de noviembre de 2014). Hora punta . pag. 82. ISBN 9781781854068.
- ^ Sendeckyj , 2006 , págs. 480–481.
- ^ Sendeckyj , 2006 , p. 472.
- ^ Sendeckyj , 2006 , p. 488.
- ^ Sendeckyj , 2006 , págs. 472–473.
Fuentes [ editar ]
- George Sendeckiyj (2006). "Los primeros accidentes ferroviarios y los orígenes de la investigación sobre la fatiga de los metales ", Apéndice A de Theodore Nicholas (2006). Fatiga de ciclo alto: una perspectiva de la mecánica de los materiales . Elsevier. ISBN 978-0-08-044691-2.
Lectura adicional [ editar ]
- Lewis, Peter R .; Nisbet, Alistair (2008). Wheels to Disaster !: El choque de trenes de Oxford en la víspera de Navidad de 1874 . Tempus. ISBN 978-0-7524-4512-0.
- Louis Eugène Robert (1843). Histoire et description naturelle de la commune de Meudon (en francés). Paulin. pp. 110 -144 . Consultado el 26 de octubre de 2012 .
Enlaces externos [ editar ]
- Medios relacionados con el accidente ferroviario de Versalles en Wikimedia Commons
