La clase Vesubio era una clase de balandras de tornillo de vapor de la Marina Real de los Países Bajos . La clase estaba compuesta por Vesubio , Cornelis Dirks , Reinier Claessen , Het Loo , Reteh y Prinses Maria .
El plan naval holandés de 1855 establecía que la corbeta de vapor de 250 hp y 12 de 30 libras (las corbetas de la clase Groninga ) sería el buque de guerra estándar para las Indias Orientales Holandesas. Sin embargo, el plan también reconocía que en las Indias Orientales, había 'demasiados puntos que ocupar, demasiados mares que patrullar y demasiados rincones que penetrar' para usar solo estos barcos todavía costosos. [4] Por tanto, el plan 1855 especificaba un segundo tipo de barcos para las indias: el balandro de 100 CV. El servicio regular en las Indias Orientales requería 12 de tales balandras. Las Indias Occidentales tres más, y se requirieron 2 para su reemplazo. En total, se necesitarían 17 balandras en tiempos de paz y 20 en tiempos de guerra.
En holandés, la clase Vesubio se conocía como una clase de 'schroefstoomschepen'. La marina holandesa se refirió a ellos como "schroefstoomschip" de una determinada clase, es decir, la clase 1-4, pero esta clasificación varió. En 1859, la clase fue designada como "4ª clase schroefstoomschepen". [5] En 1861, la clase (y algunos otros barcos) eran "schroefstoomschepen de tercera clase". [6] En holandés, el buque líder Vesuvius (así como el Bali, Soembing y Montrado) fueron llamados por primera vez goletas , [7] o incluso schroefstoomschooner. En la Armada inglesa, los buques de guerra de un tamaño comparable se llamaban balandras.
El Montrado había introducido la propulsión de tornillo en pequeños barcos de la armada. Lo hizo muy bien, pero las autoridades de las Indias querían tener más espacio de carga en los barcos y más potencia, para poder usarlos para tareas de transporte. Por lo tanto, se fabricó Bali, pero no pudo montar armas pesadas y, por lo tanto, solo se pudo usar en las colonias. El Vesubio fue diseñado para tener más potencia de vapor, más espacio de carga y poder montar una batería pesada. Los otros 5 barcos se construyeron con este modelo. [8] El desplazamiento de la clase Vesubio fue aproximadamente la mitad que el de la clase Groningen . El diseño fue realizado por LK Turk en Vlissingen.
Según el plan 1855, la clase tendría 100 CV, pero estos se convirtieron en 119 CV. De hecho, se convirtió en 250 caballos de fuerza, lo que le dio a los barcos una velocidad de 7 nudos. [3]
El Vesubio primero tenía un aparejo de barca , luego un plan completo de vela de barco. Al principio de su carrera tuvo muchos problemas para virar (navegar) , incluso en las circunstancias más favorables. [9]