Viamala
Viamala o Via Mala ( romanche : literalmente, "mal camino") es un estrecho desfiladero a lo largo del río Hinterrhein entre Zillis-Reischen y Thusis en el cantón de Graubünden , Suiza , así como el antiguo y notorio camino que atraviesa el desfiladero. Históricamente, Viamala fue el obstáculo más serio en el acceso a los puertos de montaña de Splügen y San Bernardino . [1]
Un camino de Viamala ya existía en la antigüedad romana , aunque no está claro si era solo un camino de paso y herradura, o también transitable en carros. Dos caminos de acceso se encontraban en la entrada norte del desfiladero de Viamala, que los romanos atravesaban mediante varias galerías de roca excavadas en las paredes izquierdas del desfiladero. [1] Los romanos también construyeron un puente de madera que cruzaba hacia el lado derecho del Hinterrhein, enrutando el tráfico a través de Reischen hacia Zillis. Es de suponer que este puente estaba ubicado en algún lugar debajo del puente de automóviles de hoy cerca del puente peatonal Pùnt da Suransuns existente .
Durante el período medieval, más tráfico regional utilizó el paso de Septimer que el paso de Splügen. Carlos IV, emperador del Sacro Imperio Romano Germánico , apoyó este arreglo. Prohibió al conde local de Werdenberg construir un nuevo camino en 1359 para apoyar al leal obispo de Chur ; el obispo controlaba el paso de Septimer.
En 1473, el entonces Conde de Werdenberg permitió que los municipios y las cooperativas de transporte de Thusis, Masein y Cazis reconstruyeran el pasaje, que para entonces estaba en mal estado: die richstrass und den waeg entzwüschend Tusis und Schams, por lo que man nempt Fyamala zuo howen, uffzuorichten und ze machen . [1] [2]
Las cooperativas renovaron la parte romana del camino . También construyeron Punt da Tgiern , el primer puente de piedra en Viamala. La carta de 1473 del Conde de Werdenberg requería que las cooperativas diseñaran el nuevo camino para cargas importantes, incluidos caballos y un "carro o trineo", que evidenciaba un alto nivel de sofisticación técnica. En la parte norte del desfiladero este nuevo camino no seguía el cruce romano a la derecha del río, sino que se quedaba en la margen izquierda del río. Esto condujo a conflictos ya que las dos aldeas en los extremos respectivos del camino lucharon por el acceso y los ingresos resultantes. En 1665 Schams fue temporalmente excluido de la Liga Gris por apoyar el camino hacia Fürstenau., lo que llevó a un territorio que no pertenecía a la Liga Gris. [3]
Entre 1738 y 1739, el constructor con sede en Davos , Christian Wildener, construyó dos puentes que cruzaron el río dos veces y evitaron la peor parte del camino romano en la orilla derecha del río. [1] De 1818 a 1821, el ingeniero estatal Richard La Nicca construyó una carretera completamente nueva con túneles que conectan los tres puentes existentes. [1] El acceso al puente Punt da Tgiern de 1473 fue destruido en 1834, dejando el puente intacto inútil y abandonado a la ruina. En 1836, el nuevo puente de Rania reemplazó a Punt da Tgiern más al norte; todavía se utiliza hoy para la carretera principal.
