El Puente Victoria es un puente peatonal y vehicular sobre el río Brisbane . El puente actual, inaugurado en 1969, es el tercer cruce permanente erigido en este lugar. Desde el 24 de enero de 2021, el puente estaba cerrado al tráfico en general y solo transportaba autobuses, peatones y ciclistas. [1]
Puente Victoria | |
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Coordenadas | 27 ° 28′21 ″ S 153 ° 01′16 ″ E / 27.472476 ° S 153.021022 ° ECoordenadas : 27 ° 28′21 ″ S 153 ° 01′16 ″ E / 27.472476 ° S 153.021022 ° E |
Lleva | Autobuses, peatones y ciclistas |
Cruces | Río brisbane |
Lugar | Brisbane , Queensland , Australia |
Caracteristicas | |
Material | Hormigón |
Largo total | 313 metros |
No. de vanos | 3 |
Historia | |
Diseñador | Departamento del Coordinador General |
Fin de la construcción | 1969 |
Abrió | 1969 |
Localización | |
El Puente Victoria, el primer cruce de carreteras del río Brisbane, ha tenido una historia larga e interesante. Desde 1865 se han construido varias versiones del puente para conectar el sur de Brisbane (cerca de South Bank Parklands y el Centro Cultural de Queensland ) con el distrito central de negocios de Brisbane (CBD) en North Quay . [2] La mitad del espacio de la carretera en el puente ahora se dedica a la vía de autobuses del sureste . [3] En el borrador del plan maestro del centro de la ciudad de Brisbane de 2006, se recomendó para un estudio de viabilidad un nuevo cruce inmediatamente adyacente al Puente Victoria, llamado provisionalmente Adelaide Street Bridge. [4]
Antiguos puentes en este sitio
La construcción de un puente sobre el río Brisbane se acordó por primera vez en 1861. La recién formada Asamblea Legislativa de Queensland obligó al consejo a pagar los costos, que serían financiados por tierras de la corona no vendidas en el sur de Brisbane que se transfirieron a la Corporación de Brisbane bajo los términos de la Ley del Puente de Brisbane de 1861. [5] Se adquirieron préstamos por valor de 70.000 libras esterlinas del Banco de Queensland [6] garantizados por la hipoteca de los terrenos del puente. El trabajo comenzó en los cimientos del primer puente sobre el río Brisbane, entonces conocido como Puente de Brisbane, el 22 de agosto de 1864. [7] El contratista, John Bourne, se ofreció a convertir el andamio que estaba construyendo en un puente temporal. [8] A cambio de esto y un pago anual al Consejo, se le permitió cobrar un peaje. Esta estructura de madera se inauguró en junio de 1865. [7] El Banco de Queensland suspendió los pagos en julio de 1866 y los accionistas decidieron liquidar el banco, lo que impidió la financiación del proyecto. El gobierno estatal se mostró reacio a asumir la responsabilidad de la construcción del puente porque no quería incurrir en deudas. El puente de madera sucumbió rápidamente al gusano de madera marino Teredo Navalis y comenzó a colapsar progresivamente. [9] [10] El ayuntamiento no pudo reparar completamente la estructura y sus restos tardaron dos años en caer al río, junto con algunos componentes del puente de hierro parcialmente construido. [5] [7]
Tras la resolución de la cuestión de la deuda contraída con los liquidadores del Bank Of Queensland [5] en 1871, una empresa inglesa, Peto, Brassey and Co, acordó completar el puente. [6] El nuevo cruce fue inaugurado el 15 de junio de 1874 [11] por el gobernador de Queensland , George Phipps, segundo marqués de Normanby, quien le dio el nombre de "Puente Victoria", [11] y era una estructura de hierro y un puente de peaje. . [9] El puente se pagó con importantes préstamos del ayuntamiento que debían recuperarse mediante peajes. [12] Sin embargo, la falta de ingresos y las objeciones generalizadas de la comunidad a los peajes forzaron su transferencia al Gobierno Colonial. [12] Los peajes fueron abolidos en este momento. [6] El puente incluía un tramo de giro para permitir que el tráfico fluvial de mástiles altos pasara río arriba. [7] Una condición de la Ley de puentes original era que el puente "no obstruiría la navegación por el río Brisbane por embarcaciones marítimas". [5] Con el tiempo, el columpio se utilizó poco y posteriormente se colocaron tuberías de agua y gas a través de él. [5] Después de que el Consejo perdió una acción judicial en 1885 presentada por el propietario de un barco cuando se negó a operar el columpio, el Gobierno aprobó rápidamente una legislación que arreglaba el puente. [13] Al año siguiente, se colocaron líneas de tranvía a lo largo del puente. [14] Llevaba una tubería de 6 pulgadas (0,15 m) y una de 9 pulgadas (0,23 m) de diámetro que suministraba agua corriente al sur de Brisbane . [15] Este puente fue parcialmente arrastrado por la inundación de Brisbane de 1893 . [9] [16] Mientras tanto, se utilizaron transbordadores para transportar personas y mercancías a través del ajetreado río. Esto, sin embargo, provocó el vuelco del desastre del ferry "Pearl" en 1896 con la pérdida de más de 40 vidas. Se construyó una estructura de madera temporal que cubría la sección derrumbada del puente viejo mientras se construía el puente nuevo. [17]
Otro puente de reemplazo fue construido y entró en servicio en 1897, [18] que duró hasta 1969, cuando fue demolido. [9] Este segundo puente fue diseñado por Alfred Barton Brady . Fue construido de acero y hierro forjado (superestructura), [19] hierro fundido (estructura) y piedra (estribos y paredes de ala - piedra dura púrpura / pórfido, piedra marrón y cemento Portland) [20] y tenía dos carriles y dos senderos. [14] Ya en 1943 se notó evidencia de que el puente se doblaba por el peso del aumento del tráfico. Como resultado, se tuvo que restringir el número de tranvías en el puente y, como resultado, los automóviles se limitaron a los carriles exteriores. [21]
La planificación de un nuevo puente comenzó en 1953, sin embargo, en 1957 una inspección reveló que no había habido deterioro desde 1949, y con un cuidadoso mantenimiento, su vida sería indefinida. [22] Se necesitaba un nuevo puente, que se inauguró el 14 de abril de 1969, [7] para satisfacer las crecientes demandas de tráfico. [16] Cuesta 3,2 millones de dólares australianos y presentaba un diseño moderno que se ha descrito como elegante y elegante. [14] Durante un breve período, ambos puentes estuvieron abiertos, cada uno operando en una sola dirección. [14]
Una parte del estribo sur del puente anterior permanece adyacente al nuevo puente, con un arco peatonal, un pequeño remanente de la vía del tranvía y un monumento a Héctor Vasyli , un joven que murió en un accidente de tráfico en ese punto cuando saludaba. a los militares que regresan de la Primera Guerra Mundial . El pilar está catalogado como patrimonio.
Ver también
- Puentes sobre el río Brisbane
Referencias
- ^ "Cierre del puente Victoria al tráfico general" . Ayuntamiento de Brisbane . 23 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 22 de enero de 2021 . Consultado el 17 de enero de 2021 .
- ^ "Historia del puente Victoria de Brisbane" . Blog de la biblioteca John Oxley . 19 de enero de 2021. Archivado desde el original el 20 de enero de 2021 . Consultado el 20 de enero de 2021 .
- ^ Heywood, Lachlan (14 de diciembre de 2000). "Los cambios de puente se estrelló" . The Courier-Mail (6 - Ed. Ciudad tardía). pag. 009. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2021 . Consultado el 1 de agosto de 2014 .
- ^ Tony Moore (22 de noviembre de 2011). "Coche prohibir un puente demasiado lejos" . Brisbane Times . Archivado desde el original el 10 de marzo de 2016 . Consultado el 1 de agosto de 2014 .
- ^ a b c d e "La fascinante historia del primer puente Victoria" . Highgate Hill y su historia . 31 de octubre de 2020. Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2020 . Consultado el 15 de febrero de 2021 .
- ^ a b c Laverty, John (2009). La construcción de una metrópoli: Brisbane 1823-1925 . Salisbury, Queensland: Boolarong Press. págs. 156-157. ISBN 978-0-9751793-5-2.
- ^ a b c d e Brisbane 150 historias . Publicación del Ayuntamiento de Brisbane. 2009. págs. 36–37. ISBN 978-1-876091-60-6.
- ^ "PROPUESTA DE PUENTE TEMPORAL SOBRE BRISBANE" . Australia del Norte (Brisbane, Queensland: 1863-1865) . 17 de diciembre de 1864. p. 2. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2021 . Consultado el 15 de febrero de 2021 .
- ^ a b c d Hadwen, Ian; Janet Hogan; Carolyn Nolan (2005). El histórico North Bank de Brisbane 1825-2005 . Brisbane: Real Sociedad Histórica de Queensland. págs. 62–65. ISBN 0-9757615-0-1.
- ^ Longhurst, Robert; William Douglas (1997). El río Brisbane: una historia pictórica . Brisbane: WD Incorporated Pty Ltd. pág. 23. ISBN 0-646-34472-2.
- ^ a b "La Apertura del Puente" . El mensajero de Brisbane . Biblioteca Nacional de Australia. 16 de junio de 1874. p. 3. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2021 . Consultado el 7 de octubre de 2012 .
- ^ a b Cole, John R. (1984). Dando forma a una ciudad . Albion , Queensland: William Brooks Queensland. pag. 19. ISBN 0-85568-619-7.
- ^ "PARLAMENTO DE QUEENSLAND" . Queensland Times, Ipswich Herald y publicista general . XXVI (3636). Queensland, Australia. 26 de septiembre de 1885. p. 4 . Consultado el 15 de febrero de 2021 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ a b c d Hogan, Janet (1982). Historia viva de Brisbane . Spring Hill, Queensland: Publicaciones de Boolarong. págs. 45, 77, 124. ISBN 0-908175-41-8.
- ^ Oliver, Bill (2008). Carolyn Fitz-Gerald (ed.). "Inundaciones, calidad del agua y cruces de ríos, Monte Crosby 1890-1931". Brisbane: Water, Power and Industry Paper No. 20 . Kelvin Grove, Queensland: Brisbane History Group: 31. ISBN 978-0-9751793-3-8.
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- ^ "PUENTE DE VICTORIA" . Queensland Times, Ipswich Herald y publicista general . XXXV (5020). Queensland, Australia. 5 de septiembre de 1893. p. 5 . Consultado el 15 de febrero de 2021 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "Apertura del puente Victoria" . La semana . XLIII (1, 122). Queensland, Australia. 25 de junio de 1897. p. 13. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2021 . Consultado el 15 de febrero de 2021 , a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ Dibujo número 5 de Brady, "Elevación del parapeto WI" en "Ítem ID328500, Planos arquitectónicos" . Archivos del estado de Queensland .
- ^ "Retrato de un puente. Siluetas efímeras del puente Victoria de Brisbane" por Daria Gomez Gane (c) 2008 - en preparación
- ^ Cole, John R. (1984). Dando forma a una ciudad . Albion , Queensland: William Brooks Queensland. pag. 162. ISBN 0-85568-619-7.
- ^ "La estructura del monstruo reemplazará a Victoria Bridge" . Brisbane Telegraph (Queensland: 1948-1954) . 6 de julio de 1953. p. 5. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2021 . Consultado el 16 de febrero de 2021 .
14 Gomez Gane, Daria (c) 2007 (2019) Retrato de un puente. Siluetas efímeras del Puente Victoria de Brisbane p.68. ISBN 978-0-6485936-0-7
enlaces externos
- "Historia del puente Victoria de Brisbane" . Blog de la biblioteca John Oxley . Biblioteca estatal de Queensland .
- "Destrucción del puente Victoria: inundación de Brisbane 1893" . Blog de la biblioteca John Oxley . Biblioteca estatal de Queensland .
- Puente Victoria en Structurae