Uno de los productos transportados por los primeros ferrocarriles victorianos era el ganado. Además, desde mediados del siglo XIX, se emplearon camionetas para caballos para trasladar caballos de carreras desde las estaciones en los ramales del país hasta el hipódromo más cercano .
En la década de 1950, el auge del transporte por carretera supuso la pérdida de una serie de ramales cortos, en particular aquellos en los que el único tráfico había sido la madera o el ganado. [1] Desde 1974 hasta la década de 1980, se desreguló el transporte por carretera intraestatal y se eliminaron las obligaciones de " transportista común " por ferrocarril , lo que resultó en la pérdida de gran parte del transporte por carretera. [2]
Para 1979, solo quedaba en servicio una pequeña cantidad de vagones de ganado, aproximadamente 50 vehículos en dos clases principales: uno de dos pisos para ovejas y cerdos, y el otro de un piso para ganado. [3] El transporte de ganado por ferrocarril finalmente terminó en 1986. [4]
A partir de 1897 [5] y finalizando en la década de 1950, se construyeron un total de 879 vagones de ganado de la clase M. El diseño era relativamente estándar y permaneció sin cambios hasta el vagón n.º 779. Los vagones 780 a 879 tenían extremos alterados y el sistema de freno de mano GY .
Según la práctica normal de la época, los vagones desguazados fueron reemplazados por nuevos vagones del mismo número, desde 1893 hasta 1925.
Se modificaron los techos de tres vagones [5] y se utilizaron en el tráfico de circo. Eran conocidos como los "vagones de elefantes" y duraron hasta alrededor de 1930, cuando fueron reemplazados por nuevas furgonetas construidas con acero.