El Vigra Fixed Link (en noruego : Vigrasambandet ), también conocido como los túneles de Ålesund ( Ålesundtunnelene ), es un enlace fijo que conecta el archipiélago y el municipio de Giske y la isla de Ellingsøya con el continente y la ciudad isleña de Ålesund . Consiste en el Túnel Ellingsøy de 3.520 metros (11.550 pies) de largo entre Ålesund y Ellingsøya, el Túnel Valderøy de 4.222 metros (13.852 pies) de largo que conecta las islas de Ellingsøya y Valderøya , el de 3.844 metros (12.612 pies) de largo.El túnel Godøy entre las islas de Valderøya y Godøy , y el puente Giske de Valderøya a la isla Giske . Valderøya ya estaba conectado por puente a la isla de Vigra , lo que significaba que el enlace fijo también conectaba la ciudad de Ålesund con el aeropuerto de Ålesund, Vigra . El enlace fijo se inauguró entre 1987 y 1989 y se financió como autopista . El enlace es parte de Norwegian National Road 658 y Norwegian County Road 658 .
Historia
Los dos primeros túneles, Ellingsøy y Valderøy, y el puente Giske fueron abiertos por el rey Olav V el 20 de octubre de 1987. El túnel Godøy se inauguró dos años más tarde. El proyecto fue uno de los primeros túneles submarinos en Noruega.
El proyecto costó 780 millones de coronas, todo lo cual fue financiado con deuda asumida por la empresa parcialmente pública Ålesund og Giske Tunnel- og Brusamband AS. El enlace fijo recibió una concesión para cobrar peajes por 22 años. El proyecto se construyó en un período de mucho optimismo y los bancos estaban más que dispuestos a prestar grandes sumas para el proyecto. Sin embargo, cuando se terminó el proyecto, la tasa de interés había aumentado al 16,5% y la empresa de peaje no podía pagar los intereses, y mucho menos la suma principal . En 1990, la empresa estaba casi en quiebra, pero se salvó gracias a un acuerdo con los bancos. Otros factores que contribuyeron a los problemas financieros fue la elección al final del proyecto de incluir el Puente Giske y el Túnel Godøy, así como un tráfico menor al estimado. [1]
Cuando se eliminaron los peajes el 25 de octubre de 2009, los conductores habían pagado 1.370 millones de coronas, mientras que la empresa aún tenía una deuda pendiente de 1.380 millones de coronas. Como los túneles son propiedad de la Administración de Carreteras Públicas de Noruega , la concesión se ha agotado y la empresa no tiene activos, los bancos pierden el capital de la deuda. Las dificultades financieras fueron una de las principales razones por las que Sunnmørsbanken quebró a principios de la década de 1990. Otros bancos que han perdido capital son Bankenes Sikringsfond , DnB NOR , Nordea , Fokus Bank , Sparebanken Møre y Ørsta Sparebank . Una mejora en 2008 y 2009 de los túneles de Ellingsøy y Valderøy se completó el 10 de octubre de 2009. Las mejoras costaron 448 millones de coronas, que incluían una mejor protección contra incendios. Durante partes de la reconstrucción, se cerraron los túneles y se puso en servicio un ferry desde Ålesund a Valderøya y Ellingsøya. [1]
Referencias
- ↑ a b Herskedal, Kjell (24 de octubre de 2009). "Gratis å kjøre Ålesundtunnelene fra søndag" (en noruego). Agencia Noruega de Noticias .
Coordenadas :62 ° 29′25 ″ N 6 ° 10′22 ″ E / 62.4904 ° N 6.1727 ° E