El teniente Viktor Georgiyevich Fyodorov (11 de noviembre de 1885 - 4 de marzo de 1922) fue un as de vuelo ruso de la Primera Guerra Mundial al que se le atribuyen cinco victorias aéreas mientras volaba con el servicio aéreo militar francés. Después de haber dejado Rusia para Bélgica en 1908, con un nuevo traslado a Francia, Fyodorov todavía vivía en esta última cuando comenzó la Primera Guerra Mundial. El 21 de agosto de 1914, se ofreció como voluntario para la Legión Extranjera Francesa y sirvió con ellos hasta que resultó herido e invalidado del servicio de infantería. Después del servicio preliminar como chófer, se convirtió en piloto el 27 de noviembre de 1915. Después de adquirir a Pierre Lanero como su mecánico, observador aéreo y artillero, Fyodorov obtuvo tres victorias aéreas en marzo de 1916 con Lanero al mando del bimotor.Armas de Caudron G4.
Fueron derribados y heridos el 1 de abril de 1916. Tras recuperarse, Fyodorov consiguió una asignación al Reino de Rumania en octubre. Mientras estaban allí, logró una transferencia en el Servicio Aéreo Imperial Ruso para los dos a fines de 1916. Sin embargo, la temporada de Fydorov en Rusia durante 1917 no tuvo éxito; cayó enfermo sin conseguir ninguna victoria aérea. Cuando se recuperó, gracias al ministerio de Lanero, la Revolución Rusa había sacado a Rusia de la guerra. El "cosaco aéreo de Verdún" y su mecánico regresaron a Francia en marzo de 1918. En junio, Fyodorov regresó al combate, volando para los franceses. Obtuvo dos victorias más cuando la guerra llegó a su fin, y fue herido por tercera vez el 16 de octubre de 1918. Fue el final de su guerra.
Fyodorov permaneció en Francia después de la guerra, jurando amistad de por vida por Lanero. Sin embargo, Viktor Georgiyevich Fyodorov murió en Saint-Cloud , Francia, el 4 de marzo de 1922.
Viktor Georgiyevich Fyodorov nació en Alma-Ata , Turquestán ruso , el 11 de noviembre de 1885. Era una región en circunstancias difíciles, dependiente de la ganadería y la agricultura. Fyodorov lo dejó atrás cuando partió hacia la Universidad de Jarkov ; se convirtió en uno de los únicos 12.500 estudiantes universitarios en toda Rusia. Mientras estaba en la universidad, se empapó de la política del Partido Socialdemócrata. Como esos puntos de vista se consideraron revolucionarios en ese momento, Fyodorov se mudó a Bélgica en 1908. Desde allí, se fue a Francia y encontró la vida allí agradable. [1]
Cuando estalló la Primera Guerra Mundial, todavía estaba en Francia. El 21 de agosto de 1914, se ofreció como voluntario para el servicio militar en el 2º Regimiento de la Legión Extranjera Francesa . Fue asignado al Batallón F y comprometido con el servicio de primera línea el 24 de octubre de 1914. [1] El 21 de noviembre, fue ascendido a Caporal . [2]
El 23 de marzo de 1915, fue herido en acción y hospitalizado. Su herida era tan severa que no estaba apto para más deberes de infantería. Le imploró al agregado militar ruso que lo ayudara a trasladarse al servicio de aviación. [1] Después de ser dado de alta del hospital, se unió a la aviación francesa como chofer el 8 de mayo de 1915. [2] Posteriormente fue recomendado y recibió entrenamiento de piloto en Buc y d'Amberieux. El 27 de noviembre de 1915, recibió el Brevet No. 2004 de Piloto Militar. Su primera asignación de vuelo, el 21 de enero de 1916, fue la Escadrille C42 como piloto de Caudron. [2]Su primera tarea fue encontrar un mecánico satisfactorio. Después de que se descubrió que varios candidatos faltaban, Fyodorov fue enviado "... un niño de la promoción del 16 ... Sucio, sin peinarse, sin afeitar, nadando en esos grandes pantalones azules, empapado en aceite ..." Después Volando un Caudron afinado por el joven Caporal Pierre Lanero, Fyodorov aterrizó para proclamar: "Ahora puedo estar a gusto, no me duele la espalda y no vibra. Puedo caminar maravillosamente". Fyodorov había encontrado a su mecánico para el resto de su guerra. [1]