La ruta estatal 193 ( SR 193 ) es una carretera estatal principal en el estado estadounidense de Virginia . Conocida como Georgetown Pike , la carretera estatal recorre 11,79 millas (18,97 km) desde la SR 7 en Dranesville este hasta la SR 123 en Langley . La SR 193 pasa por Great Falls y se encuentra con la Interestatal 495 (I-495) en McLean . La carretera estatal fue designada como el primer Camino de Virginia por su valor paisajístico en 1974. [4]
Ruta estatal 193 | ||||
---|---|---|---|---|
Georgetown Pike | ||||
Información de ruta | ||||
Mantenido por VDOT | ||||
Largo | 11,79 mi [1] (18,97 km) | |||
Rutas turisticas | Virginia Byway | |||
Uniones principales | ||||
West End | SR 7 en Dranesville | |||
I-495 en McLean | ||||
Extremo este | SR 123 en Langley | |||
Sistema de carreteras | ||||
| ||||
Georgetown Pike | ||||
Localización | Desde el límite de DC / VA en Chain Bridge hasta el cruce con Leesburg Pike en Seneca Rd., Cerca de McLean, Virginia | |||
Coordenadas | 38 ° 57′23 ″ N 77 ° 11′56 ″ W / 38,95639 ° N 77,19889 ° WCoordenadas : 38 ° 57′23 ″ N 77 ° 11′56 ″ W / 38,95639 ° N 77,19889 ° W | |||
NRHP referencia No. | 12000537 [2] | |||
VLR No. | 029-0466 | |||
Fechas significativas | ||||
Agregado a NRHP | 22 de agosto de 2012 | |||
VLR designado | 21 de junio de 2012 [3] |
Descripción de ruta
SR 193 comienza en una intersección con SR 7 (Leesburg Pike) en Dranesville. La carretera estatal se dirige hacia el este como una carretera indivisa de dos carriles y pasa entre muchas de las subdivisiones residenciales prósperas de Great Falls. Después de pasar por el centro del pueblo de Great Falls en Walker Road, la SR 193 gira de este a sureste y sigue el borde de Great Falls Park . La carretera estatal presenta muchas curvas cerradas a medida que desciende hacia el valle del arroyo de Difficult Run. La SR 193 atraviesa varias curvas cuando la carretera bordea las subdivisiones residenciales, pasa la Escuela Madeira y cruza Bullneck Run y Scott Run. La carretera estatal se expande temporalmente a una carretera dividida de cuatro carriles alrededor de su intercambio con la I-495 (Capital Beltway) en McLean. Después de pasar Langley High School y Chain Bridge Road, la antigua alineación de SR 123, SR 193 llega a su término este en SR 123 (Dolley Madison Boulevard). [5]
Historia
Cuando se construyó por primera vez, Georgetown Pike continuó a través del condado de Alexandria del Distrito de Columbia (ahora condado de Arlington, Virginia ) hasta las orillas del Potomac. Fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1974. [6]
La lista describe a Georgetown Pike como ubicada en los condados de Fairfax y Arlington, Virginia. Comenzando en el límite del Distrito de Columbia y el condado de Arlington en Chain Bridge en la orilla sur del río Potomac, se extiende .4 millas para cruzar la línea del condado de Fairfax, luego continúa 14 millas en una dirección aproximadamente al noroeste para encontrarse con Leesburg Pike cerca de Dranesville en el condado de Fairfax. Después de comenzar el ascenso desde Chain Bridge, el río nunca más es visible desde la carretera, aunque pasa tan cerca del río en Great Falls que se puede escuchar el rugido del agua. El lecho de la carretera de Georgetown Pike tiene aproximadamente de 20 a 24 pies de ancho dentro de un derecho de paso de 50 a 60 pies de ancho como se construyó en 1813-1827. Una carretera de piedra coronada y graduada, construida de acuerdo con un sistema Tresauget modificado, Georgetown Pike superó los estándares de la legislación habilitante tanto del Congreso de los Estados Unidos como de la Asamblea de Virginia. John Mason, Jr., presidente de Falls Bridge Turnpike Company, escribió a la Junta de Obras Públicas en 1820 que el lecho de la carretera estaba "pavimentado con piedra grande, muy ajustada, a 30 cm de profundidad en el centro, cayendo a 15 cm de los lados y cubiertos con piedra rota de 6 pulgadas de profundidad de lado a lado; haciendo 18 pulgadas de piedra en el centro y doce pulgadas en los lados; todo está cubierto con arena, grava o arcilla, según se considere más conveniente. "1 Este método sustancial de construcción ha funcionado bien en la carretera, ya que ha sobrevivido a las inundaciones, la guerra, el abandono y la adaptación al tráfico de automóviles. Georgetown Pike es una carretera construida de conformidad con la experiencia en ingeniería y los recursos de construcción más avanzados de principios del siglo XIX. Hombres que usaban herramientas de mano y equipo tirado por caballos formaron el lecho de la carretera, despejando, volando, arando, recogiendo y llenando el terreno accidentado. Se construyeron muros de contención de piedra, alcantarillas, arcos y puentes donde fue necesario, trabajando dentro del contexto del terreno natural en la medida de lo posible. Un puente de carretera original con un viaducto de piedra y ladrillo en Bull Neck Run, y un enorme muro de contención de piedra en Pimmit Run en el condado de Arlington son supervivientes notables. John Templeman, constructor del Puente de las Cadenas de Potomac en 1808, se desempeñó como superintendente de la carretera desde el 1 de diciembre de 1817 hasta el 30 de abril de 1818. Diseñó y construyó un puente de cadenas adicional para llevar el Pike sobre la Carrera Difícil. Aunque este puente no existe, Mason lo describió como "220 pies de largo y 20 pies de ancho; se encuentra sobre dos grandes estribos de piedra y tres pilares de piedra de 18 pies de alto; además está sostenido por tres hileras de cadenas, que se extienden desde de punta a punta, descansando sobre los pilares de piedra; y tiene soportes de fuertes vigas verticales entre los pilares donde sea necesario ".
De 1940 a 1963, el término este de Georgetown Pike estuvo en su intersección con Chain Bridge Road, que luego continuó hacia el este a lo largo de la alineación de Pike con el Potomac. En 1963, Virginia completó la circunvalación de Dolley Madison Boulevard en el área de McLean, como alternativa a la ampliación de Chain Bridge Road y Georgetown Pike. John F. Kennedy, que era dueño de la propiedad de Hickory Hill en la intersección de las dos carreteras, solicitó la alineación al sur de su propiedad. [6] Georgetown Pike se extendió luego hacia el este a lo largo de su alineación anterior hasta el nuevo bulevar, que mantuvo el nombre Chain Bridge Road desde allí hasta el Potomac.
Intersecciones principales
Toda la ruta está en el condado de Fairfax .
Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas | |
---|---|---|---|---|---|
Dranesville | 0,00 | 0,00 | SR 7 (Leesburg Pike) | Término occidental | |
Fairview | SR 738 (Old Dominion Drive) - Great Falls Park , McLean | ||||
Robles de río | 9.28 | 14,93 | I-495 - Rockville , Richmond | Salida 44 (I-495) | |
Langley | 11,79 | 18,97 | SR 123 (Dolley Madison Boulevard) - Washington , McLean | Término del este | |
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Referencias
- ^ a b "Informe de jurisdicción de estimaciones de volumen de tráfico diario: Condado de Fairfax" (PDF) . Departamento de Transporte de Virginia. 2008 . Consultado el 11 de junio de 2010 .
- ^ "Registro Nacional de Listados de Lugares Históricos" . Lista semanal de acciones realizadas en las propiedades: del 20 de agosto de 2012 al 24 de agosto de 2012 . Servicio de Parques Nacionales. 2012-08-31.
- ^ "Registro de monumentos de Virginia" . Departamento de Recursos Históricos de Virginia. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2013 . Consultado el 5 de junio de 2013 .
- ^ "Números de ruta primaria y de un estado a otro designados, carreteras con nombre, puentes con nombre y desvíos de Virginia designados" (PDF) . Departamento de Transporte de Virginia. 2003-07-01. pag. 103 . Consultado el 11 de junio de 2010 .
- ^ Google (11 de junio de 2010). "Ruta 193 del estado de Virginia" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 11 de junio de 2010 .
- ^ a b "Para salvaguardar la historia" . Washington Post . 31 de julio de 1980 . Consultado el 31 de octubre de 2017 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Proyecto de carreteras de Virginia: VA 193