El VisionAire VA-10 Vantage es un prototipo de jet empresarial ligero monomotor (o " jet muy ligero ") diseñado y desarrollado por la empresa estadounidense VisionAire Jets Corporation. Originalmente planeada para la producción a fines de la década de 1990, la VisionAire Corporation original fracasó en 2003. El proyecto fue adquirido por Eviation Jets , que planeaba producirlo como el EV-20 Vantage Jet rediseñado . Eviation también fracasó, y en 2012 el diseño fue relanzado por un VisionAire revivido bajo su diseño original.
Ventaja | |
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Papel | Jet de negocios ligero |
origen nacional | Estados Unidos de América |
Fabricante | VisionAire Corporation |
Diseñador | Burt Rutan |
Primer vuelo | 16 de noviembre de 1996 |
Estado | en desarrollo |
Número construido | 1 |
Diseño y desarrollo
El Vantage está siendo desarrollado actualmente por VisionAire Jets, LLC, una compañía sucesora de VisionAire Corporation, fundada en 1988, para llenar un vacío percibido en el mercado de aviones ligeros entre aviones de alto rendimiento con motor de pistón y jets ejecutivos bimotores . El Vantage se diferenciaba de los jets ejecutivos contemporáneos en que estaba propulsado por un solo motor, un turbofan Pratt & Whitney Canada JT15D enterrado en el fuselaje trasero, alimentado por dos entradas de aire sobre el fuselaje. Era de construcción totalmente compuesta , y su ala estaba inclinada hacia adelante para reducir la resistencia y permitir una cabina sin obstrucciones montando el larguero del ala detrás de la cabina. Se planeó vender el Vantage por $ 1,65 millones, en comparación con los $ 3,3 millones del Cessna CitationJet . [1] [2] [3]
El primer prototipo, un avión de prueba de concepto destinado a confirmar el manejo del diseño, fue diseñado y construido por Burt Rutan 's Scaled Composites en Mojave, California . [4] Hizo su vuelo inaugural el 16 de noviembre de 1996. [1] Las pruebas de vuelo revelaron varios problemas de manejo y aerodinámicos, que resultaron en un rediseño de la aeronave en diciembre de 1998. [1] [5]
Las demoras en el programa continuaron, mientras los costos aumentaron, y en enero de 2003, con la compañía ya gastando $ 110 millones, requiriendo otros $ 125 millones para completar la certificación y adeudando $ 35 millones, un juez federal ordenó la liquidación de VisionAire para pagar sus deudas. [2] [6] [7] El diseño del Vantage fue comprado por Eviation, para usarlo como base para el diseño del EV-20 Vantage Jet bimotor. [8] [9]
El avión Vantage Proof-of-Concept (POC) se encuentra actualmente en las instalaciones de VisionAire Jets en el aeropuerto de Hickory, Hickory Carolina del Norte.
Eviation EV-20 Vantage Jet
Tras la compra del Vantage por parte de Eviation Jets , [10] el EV-20 propuesto se concibió como un diseño bimotor con dos motores turbofan Williams FJ44-1AP , con una velocidad de crucero proyectada de 424 nudos (785,2 km / h) a 36.000 pies (10.972,8 m) con un alcance aproximado de 1.300 millas náuticas (2.407,6 km). En la configuración ejecutiva, habría proporcionado espacio para ocho pasajeros o diez pasajeros de cercanías. Incorporaría aviónica Garmin G1000 y estaría hecha completamente de materiales compuestos. kBky 2006, se completó la revisión inicial del diseño del EV-20 y se esperaba que comenzara la construcción de un prototipo de avión, utilizando un fabricante externo para la construcción del prototipo. [11]
Volver a VisionAire
El rediseño del Vantage de un diseño de un solo motor a uno de dos motores resultó problemático; la compañía no logró avanzar con el desarrollo del tipo, y en 2012 el EV-20 fue recomprado por VisionAire; [12] El diseño de la aeronave fue devuelto a una configuración de un solo motor, y VisionAire declaró a principios de 2013 que planeaban construir el Vantage en una fábrica en Newton, Carolina del Norte , con el prototipo programado para volar en 2014. [13] Sin embargo, , a finales de 2015 no se han anunciado nuevos avances; La última actualización en el sitio web de la empresa tiene fecha de marzo de 2013. [14]
Especificaciones (VisionAire Vantage)
Datos de Jane's All The World's Aircraft 2003-2004 [1]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 5 pasajeros
- Longitud: 41 pies 1,2 pulg (12,53 m)
- Envergadura: 47 pies 6 pulgadas (14,48 m)
- Altura: 4,37 m (14 pies 4 pulg)
- Área del ala: 234.0 pies cuadrados (21.74 m 2 )
- Relación de aspecto: 10,2: 1
- Peso vacío: 4.930 libras (2.236 kg)
- Peso máximo al despegue: 8,200 lb (3,720 kg)
- Capacidad de combustible: 240 gal EE.UU. (908 l; 200 imp gal)
- Planta motriz: 1 × turbofan Williams FJ44-3AP , 3,045 lbf (13,54 kN) de empuje
Actuación
- Velocidad máxima: 431 mph (694 km / h, 375 kn) (crucero máximo)
- Velocidad de crucero: 288 mph (464 km / h, 250 kn) (crucero económico)
- Velocidad de pérdida: 80 mph (129 km / h, 69 kn) (apagado, flaps abajo)
- Alcance: 1.150 millas (1.650 km, 1.000 millas náuticas) (combustible máximo, seis ocupantes)
- Techo de servicio: 41.000 pies (12.500 m)
- Velocidad de ascenso: 4.000 pies / min (20,3 m / s)
Ver también
Listas relacionadas
- Lista de jets muy ligeros
Notas
- ↑ a b c d Jackson, 2003, págs. 749–750
- ^ a b [1] "Jet muy ligero - VLJ", Seguridad global . Consultado el 9 de enero de 2010
- ^ Warwick 1997, págs. 54–55
- ^ Vuelo internacional 20-26 de noviembre de 1996, p. 6
- ^ Higdon, "Revisión de FBO Light Jet"
- ^ Aerospace Online 28 de marzo de 2003
- ^ AIN Online , 1 de marzo de 2003
- ^ Vuelo internacional 11-17 de noviembre de 2003
- ^ [2] "Flotado en Brasil", Flightglobal . 19 de abril de 2005. Consultado el 9 de enero de 2011.
- ^ Elbert, David (23 de febrero de 2006). "Desarrollador de Iowa crea empresa para fabricar aviones" . Registro de Des Moines . Des Moines, IA . Consultado el 1 de abril de 2013 .
- ^ Sarsfield, Kate (28 de febrero de 2006). "Plan de jet de eviación espera financiación" . FlightGlobal . Consultado el 1 de abril de 2013 .
- ^ Thurber, Matt (21 de junio de 2012). "VisionAire Vantage Jet único resucitado" . AINOnline . Midland Park, Nueva Jersey: El Convenio de Cooperación Noticias . Consultado el 1 de abril de 2013 .
- ^ Sarsfield, Kate (8 de enero de 2013). "VisionAire pone la mira en el primer vuelo de 2014 para el nuevo Vantage jet" . FlightGlobal . Consultado el 1 de abril de 2013 .
- ^ [3] "Noticias de VisionAire Jets". Consultado el 6 de diciembre de 2015.
Referencias
- Higdon, Dave. "Revisión de FBO Light Jet" . Alas sobre Kansas . Consultado el 9 de enero de 2011
- Jackson, Paul. Jane's All The World's Aircraft 2003-2004 . Coulsdon, Reino Unido: Jane's Information Group, 2003. ISBN 0-7106-2537-5
- "El nuevo jefe de Vantage reconsidera el motor" . Flight International , 11 al 17 de noviembre de 2003. p. 4
- "Vantage jet se prepara para el primer vuelo" . Flight International , 20-26 de noviembre de 1996. p. 6
- "VisionAire atrajo a soñadores e inversores" . Aerospace Online , 28 de marzo de 2003. Consultado el 9 de enero de 2011.
- Visionaire Vantage VA-10 " . AINonline , 1 de marzo de 2003. Consultado el 9 de enero de 2011
- Warwick, James. "Resuelto" . Flight International , 14-20 de mayo de 1997. págs. 54-55
enlaces externos
- Página web oficial