Vladimir Bodiansky
Vladimir Bodiansky (25 de marzo de 1894-10 de diciembre de 1966) fue un ingeniero francés con orígenes en Rusia y una especialidad en arquitectura moderna .
Vladamir Bodiansky comenzó su educación en 1910 en el Instituto de Carreteras de Moscú. Después de pasar cuatro años allí, Bodianksy se fue con un título en ingeniería civil en 1914 y comenzó a construir ferrocarriles para el protectorado ruso de Bokhara . Debido a que estaba inscrito como miembro voluntario de la Caballería rusa, fue enviado a luchar en la Primera Guerra Mundial en 1915. Luchó en Rusia hasta tres meses después de la Revolución de octubre de 1917 , recibiendo su primer título en aviación en noviembre de 1917 de la Escuela de Aviación de Tiflis. Llegó a Francia en enero de 1918 y, tres meses después, Bodiansky se unió a la Legión Extranjera Francesa.. Como miembro de la Legión Extranjera, Bodiansky tuvo muchos roles diferentes en la división de aviación, incluso como piloto de aviador militar, piloto de hidroavión, piloto de hidroavión y piloto de aviación civil. Se desmovilizó de la Legión Francesa el 27 de noviembre de 1919, sin embargo permaneció en Francia. Decidió asistir a la Facultad de Construcción Mecánica Aeronáutica , recibiendo un diploma en 1920. Eligió solicitar la Naturalización el 11 de abril de 1927 y se naturalizó el 26 de junio de 1929. Después de un período de tres años en la construcción de carreteras del Congo, Bodianski Regresó a Francia en 1923, donde comenzó a trabajar con oficinas de diseño y compañías de aviones, específicamente una propiedad de los hermanos Caudron.. De 1925 a 1930, Bondiansky trabajó como director de proyectos para los estudios de aviación de François Villiers en Meudon , donde pudo obtener tres patentes con el propio Villier. Tras la muerte de Villier, Bodiansky comenzó a diseñar prototipos para un avión de combate biplaza para el ejército francés.
Debido a su trabajo en el campo de la aviación, Bodiansky pudo conocer a Marcel Lods, un arquitecto que compartía su interés en el campo. Este encuentro marcó un cambio en la carrera de Bodiansky, ya que asumió el papel de ingeniero en el campo de la arquitectura . A través de Lods, Bodiansky conoció a Eugene Mopin, un contratista consumado que estaba trabajando en la fabricación de hormigón para un complejo de viviendas en Drancy.. Debido a que esta era la primera vez que Mopin estaba usando su método de construcción experimental y el nombre de Bodiansky estaba asociado con él, esto promovió el papel de Bodiansky en el campo de la arquitectura. Esto continuó cuando Bodiansky comenzó a trabajar como jefe de diseño en la oficina de Mopin a partir de marzo de 1933. Trabajó allí hasta julio de 1937, cuando fue contratado por la agencia de Lods para ser un ingeniero asalariado, donde trabajó hasta julio de 1940. Esto marcó otra cambio en la carrera de Bodiansky, ya que luego comenzó su carrera como ingeniero independiente. [1]
En 1935, Charles Auffray, alcalde de Clichy , encargó a Lods y al arquitecto Eugène Beaudouin que construyeran un mercado cubierto en la sala de reuniones en el lugar del antiguo mercado al aire libre de la rue de Lorraine. Esto le dio a Bodiansky la oportunidad de trabajar en estrecha colaboración con Lods nuevamente. Los dos, junto con Beaudouin y el fabricante de metales Jean Prouvé , diseñaron un mercado con planta baja y superior. Este último podría usarse como un auditorio de 1000 asientos o transformarse en un cine. Este edificio llegó a ser conocido como la Maison du Peuple. Tanto el suelo como el techo eran retráctiles. Este innovador proyecto ayudó a Bodiansky a consolidarse como ingeniero y arquitecto, ya que su diseño hizo que el mercado fuera más versátil (al proporcionar comida y entretenimiento). La Maison du Peuple es ahora conocida como uno de los mercados al aire libre más grandes de Francia. [2]
