El Volvo 66 surgió directamente del DAF 66 , que originalmente fue diseñado por Giovanni Michelotti . El automóvil compacto se presentó en agosto de 1975, casi exactamente un año después de que Volvo comprara DAF , [1] y antes de que comenzara la producción del Volvo Serie 300 .
El Volvo 66 era conocido por su transmisión continuamente variable , la Variomatic . La versión Volvo del automóvil se rediseñó ligeramente y se le dieron parachoques más grandes en comparación con los del modelo original de DAF. Aunque esto estaba en consonancia con el énfasis de Volvo en la seguridad, también aumentó su costo de producción.
El Volvo 66 estaba disponible como sedán de dos puertas y familiar de tres puertas, mientras que el DAF 66 Coupé de dos puertas se descartó y, por lo tanto, nunca se vendió como Volvo.
Las otras características importantes en las que el Volvo 66 se diferencia del DAF 66 también están relacionadas principalmente con la seguridad. Tiene diferentes asientos con reposacabezas, un volante de seguridad, barras de impacto lateral de acero en las puertas, un servo de desembrague que permitía al conductor cambiar de marcha con el estrangulador activado (en los modelos DAF más antiguos esto no era posible, debido al aumento de ralentí provocó que el embrague centrífugo se acople). El Volvo 66 también tiene un modo de "estacionamiento" en la CVT, que bloquea la línea de transmisión. Desde 1977, la versión familiar incluía un limpiaparabrisas en la tapa del maletero.
Volvo produjo aproximadamente 106.000 unidades tanto de la berlina como del familiar 66, y no se vendieron más de 14.000 en el Reino Unido. La mayoría se vendió en Europa continental en lugar de Suecia, donde los compradores de Volvo nunca aceptaron el automóvil.
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