El Volvo ECC ( Environmental Concept Car ) fue un concept car ejecutivo de lujo construido por Volvo en 1992. [1] Fue un ejercicio de diseño en el que se utilizó material reciclado y tecnología híbrida. [2] Fue propulsado por un motor híbrido de turbina eléctrica y de gas . Muchas de sus líneas y estilo general se utilizaron como inspiración para la primera generación de Volvo S80 . [3] El ECC estableció un nuevo lenguaje de diseño para los futuros modelos Volvo desde el S80 en adelante, siendo la característica de estilo más obvia la cintura escalonada, que se inspiró en la característica similar de la Serie 200, conservando algunos de los elementos angulares de las gamas 700/900.
El Volvo ECC se construyó sobre la plataforma Volvo P80 . [1] [3] En contraste con la mayoría de los híbridos de producción, que usan un motor de pistón de gasolina para proporcionar aceleración adicional y recargar el almacenamiento de la batería, el Volvo ECC usó un motor de turbina de gas para impulsar el generador y recargarlo. Este tipo de motor tiene una mayor eficiencia termodinámica que el motor de combustión interna convencional con pistones. También en el diseño de Volvo, el combustible se evapora y se mezcla con aire antes de la ignición. Esto proporciona una emisión de NOx muy baja. El conductor también puede cambiar entre turbina de gas eléctrica e híbrida mediante interruptores en el tablero.
La potencia máxima disponible fue de 95 CV (71 kW; 96 CV), [4] con 76 disponibles para uso continuo. [4] Tenía un coeficiente de arrastre de 0,23. [3] Con el vehículo pesando aproximadamente 1580 kg (3483 lb) [3] [4] más que un Volvo 850 convencional, la aceleración de 0 a 60 mph (97 km / h) tomó 23 segundos en modo EV y 12.5 segundos con el turbina conectada. [5] La velocidad máxima fue de 109 mph (175 km / h). El alcance del vehículo con baterías solamente fue de 90 millas (145 km), y cuando se combina con un tanque lleno de combustible para la turbina, aproximadamente 415 millas (668 km). [6]
El Volvo ECC debutó en un momento en que California buscaba vehículos de contaminación cero (ZPV). Con su turbina de gas, el Volvo ECC no era un vehículo de cero emisiones y, por lo tanto, no satisfacía las necesidades de la época. Con el enfoque ahora [ ¿cuándo? ] alejados de los verdaderos vehículos de cero emisiones , muchos de los conceptos probados en el ECC pueden resultar valiosos en futuros vehículos de producción y concepto.
Referencias
- ↑ a b Ronan Glon (2 de septiembre de 2014). "Salón del automóvil de París 1992: Volvo presenta el automóvil conceptual ambiental" . ranwhenparked.net . Consultado el 6 de agosto de 2017 .
- ^ Owen Ready (11 de diciembre de 2015). "Coche de concepto de la semana: Volvo ECC (1992)" . www.cardesignnews.com . Consultado el 6 de agosto de 2017 .
- ^ a b c d Volvo Car Corporation (1 de marzo de 2005). "Volvo ECC: el automóvil que dio al mundo una vista previa del futuro de Volvo ya en 1992" . media.volvocars.com . Consultado el 6 de agosto de 2017 .
- ^ a b c Len Frank. "Volvo Environmental Concept Car - Conduciendo el futuro" . www.lacar.com . Consultado el 6 de agosto de 2017 .
- ^ Ron Cogan (febrero de 1993). "Volvo Hybrid Environmental Concept Car" . www.greencar.com . Archivado desde el original el 4 de mayo de 2009 . Consultado el 6 de agosto de 2017 .
- ^ Len Frank (enero de 1994). "Coche de turbina ambiental de Volvo" . Ciencia popular. pag. 48 . Consultado el 6 de agosto de 2017 .
enlaces externos
- Visera Trafikmagasinet Volvo ECC
- Om Volvo ECC på Volvocars.com
- Coche de concepto medioambiental híbrido de Volvo
Volvo C30 ReCharge Concept
- Om Volvo ReCharge Concept diesel på Sala de prensa de Volvocars
- Om Volvo ReCharge Concept flexifuel på Sala de prensa de Volvocars