Departamento de Obras Públicas (Australia Occidental)
El Departamento de Obras Públicas (PWD) era la Agencia del Gobierno del Estado de Australia Occidental , que se encargaba de proporcionar y mantener la infraestructura pública, como presas , suministros de agua , escuelas , hospitales , puertos y otros edificios públicos. El Departamento ya no está operativo y sus responsabilidades se reasignaron a otros Departamentos del Gobierno Estatal y entidades corporativas desde 1985.
La historia del departamento es difícil de describir con precisión dada la amplia gama de tareas realizadas por el departamento y también el desarrollo evolutivo de la organización. El Departamento jugó un papel decisivo en el éxito de Australia Occidental, ayudando a transformarla de un asentamiento colonial a un estado próspero. Dada la lejanía de Australia Occidental, la importancia del PWD con sus habilidades de construcción y diseño autosuficientes probablemente nunca se apreciará por completo.
La construcción de infraestructura en la colonia de Swan River fue supervisada originalmente por Henry Willey Reveley , [1] [2] un ingeniero civil inglés. Reveley llegó a la colonia en 1829 e inicialmente fue empleado sin paga, sin embargo en 1830 se planteó el asunto y se le otorgó un salario retrospectivamente. Continuó en este puesto hasta 1839, completando estructuras como Round House en Fremantle y Old Perth Courthouse en Perth utilizando trabajo de convictos y militares, junto con trabajo por contrato. También estuvo involucrado en la construcción de carreteras y puentes, embarcaderos y túneles.
El puesto de Reveley fue degradado después de su partida y su reemplazo, Henry Trigg , recibió el título de Superintendente de Obras Públicas. Ocupó este cargo desde 1839 hasta 1851, y la mayor parte de su trabajo inicial se centró en los muelles, The Perth Causeway y el asentamiento de Rottnest Island .
Henry Trigg fue sucedido como Superintendente de Obras Públicas en 1851 por James Austin . Austin sirvió durante dos años hasta 1853 cuando renunció y fue reemplazado por Richard Roach Jewell, quien recibió el título de Secretario de Obras de la Oficina de Obras Coloniales, donde ocupó hasta su jubilación en 1884. James Manning también fue nombrado Secretario de Obras y trabajó en paralelo con Jewell, que trabajaba en Perth mientras que Manning trabajaba en Fremantle. Jewell había sido ascendido a Superintendente de Obras Públicas antes de jubilarse y en 1880 el departamento se llamó Departamento de Obras y Ferrocarriles.
Las recomendaciones hechas en 1884 se implementaron en 1885, lo que resultó en el nombramiento de John Arthur Wright como Director de Obras Públicas e Ingeniero en Jefe. George Temple-Poole fue nombrado Superintendente de Obras y Clayton T. Mason fue nombrado Gerente General de Ferrocarriles e Ingeniero de Mantenimiento. Tras la renuncia de Wright en 1889, se decidió dividir las Obras y los Ferrocarriles con Mason convirtiéndose en Comisionado Interino de Ferrocarriles y Poole convirtiéndose en Director Interino de Obras Públicas. En 1891 CY O'Connor llegó a Perth para asumir el cargo de Ingeniero en Jefe.
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