Los radares WSR-57 fueron el principal radar de vigilancia meteorológica de EE. UU . Durante más de 35 años. [1] El Servicio Meteorológico Nacional operó una red de este modelo de radar en todo el país, vigilando el mal tiempo.
Historia
El WSR-57 (radar de vigilancia meteorológica - 1957) fue el primer radar meteorológico "moderno". Inicialmente encargado en el Centro de Pronóstico de Huracanes de Miami, el WSR-57 se instaló en otras partes del CONUS (Estados Unidos continental). [2] El WSR-57 fue la primera generación de radares diseñados expresamente para una red nacional de alerta. [3]
El WSR-57 fue diseñado en 1957 por Dewey Soltow utilizando tecnología de la Segunda Guerra Mundial. Proporcionó solo datos de reflectividad gruesos y no datos de velocidad, lo que hizo que fuera extremadamente difícil predecir tornados. [2] Los sistemas meteorológicos se rastrearon a través de la pantalla del radar utilizando lápices de grasa. Los meteorólogos tuvieron que girar manualmente una manivela para ajustar la elevación de escaneo del radar, y necesitaron una habilidad considerable para juzgar la intensidad de las tormentas en función de las manchas verdes en el alcance del radar. [1]
La designación militar del WSR-57 es AN / FPS-41. [2]
NOAA tiene imágenes de la imagen de radar WSR-57 de Charleston, SC, del huracán Hugo de 1989 . Una antena parabólica WSR-57, ubicada en el techo del Centro Nacional de Huracanes (NHC), fue destruida por el huracán Andrew . El informe del NHC sobre el huracán Andrew muestra su última imagen de radar, así como imágenes de radares WSR-88D cercanos. A medida que la red de radares WSR-57 envejecía, algunos fueron reemplazados por modelos WSR-74 S de rendimiento similar pero con mayor confiabilidad. Los operadores de WSR-57 a veces tenían que luchar por piezas de repuesto que ya no se fabrican en este país. [1] 128 de los modelos de radares WSR-57 y WSR-74 se distribuyeron por todo el país como la red de radares del Servicio Meteorológico Nacional hasta la década de 1990. [4] Los radares WSR-57 fueron reemplazados gradualmente por el radar de vigilancia meteorológica - 1988, Doppler, WSR-88D , que la NOAA denominó red NEXRAD .
El último radar WSR-57 en los Estados Unidos fue dado de baja el 2 de diciembre de 1996. [1]
Sitios de radar
Los 66 [1] sitios anteriores del WSR-57 incluyen [2] [5] [6] [7] los siguientes:
Sitio (ID del sitio) | Encargado (fecha / rango cronológico) | Desmantelado |
---|---|---|
Miami, FL (MIA) Se mudó a Coral Gables en 1967. | 26 de junio de 1959 1er | 24 de agosto de 1992 Destruido durante el huracán Andrew . |
Kansas City, MO (MCI) La cúpula solía residir en el centro del antiguo edificio federal en 911 Walnut Street | 1959 2nd | 9 de noviembre de 1995 |
Charleston, SC (CHS) [1] Modelo de serie 16 | 12 de agosto de 1960 Reemplazó un WSR-1 | 2 de diciembre de 1996 |
Cayo Hueso, FL (EYW) [1] Modelo de serie 19 | 10 de junio de 1960 Entre los primeros 31 | 21 de marzo de 1983 Reemplazado por un WSR-74 S. |
Wichita, KS (ICT) | 22 de junio de 1960 Entre los primeros 31 | 9 de noviembre de 1995 |
Cincinnati, OH (CVG) (Covington, KY) en el aeropuerto de Greater Cincinnati . | 28 de junio de 1960 ( pruebas en junio ) Aproximadamente el 16 | 21 de junio de 1996 |
San Luis, MO (STL) | 18 de julio de 1960 Entre los primeros 31 | 19 de junio de 1996 |
Wilmington, Carolina del Norte (ILM) | Antes de septiembre de 1960 Entre los primeros 31 | 16 de noviembre de 1995 |
Área de la Bahía de Tampa, FL (TPA mientras estaba en Tampa, TBW cuando se mudó a Ruskin, FL) [2] Modelo de serie 20 | 18 de noviembre de 1960 2da puesta en servicio 1 de junio de 1975 | 1 de mayo de 1975 para mudarse a Ruskin, FL Desmantelamiento definitivo 9 de noviembre de 1995 |
Galveston, TX (GLS) En la parte superior del edificio de la oficina de correos | 11 de junio de 1961 Entre los primeros 31 | 22 de mayo de 1995 |
Brownsville, TX (BRO) | 1 de marzo de 1961 Aproximadamente 16th | 28 de febrero de 1996 |
Fort Worth, TX (FTW) se mudó a Stephenville, TX (SEP) 10 de septiembre al 28 de octubre de 1973. | 5 de abril de 1961 Entre los primeros 31 | 1 de agosto de 1995 |
Detroit, MI | 12 de septiembre de 1961 [8] Entre los primeros 31 | Reemplazado con un WSR-74 S. |
Amarillo, TX (AMA) | 6 de marzo de 1961 Entre los primeros 31 | 15 de septiembre de 1994 |
Norman, OK - NSSL Radar de investigación; no forma parte de la red operativa nacional. Originalmente ubicado en las instalaciones de NSSL en la Universidad de Oklahoma - Norman North Research Campus cerca de 35.23807, -97.46264 y luego reubicado en Woodward, OK en la década de 1980 como un radar fuera de la red operado para respaldar la gestión de emergencias locales y los servicios ARES en un área cobertura de radar de red. La torre de radar y la antena permanecen en su lugar en 36.44133, -99.37137 | 1962? Probablemente no se cuente entre los primeros 31 | Decenio de 1980 |
Isla Catalina, CA (STC?) también conocida como Santa Catalina, en la cima de la montaña Blackjack. | 1 de junio de 1963 Entre los primeros 31 | 24 de marzo de 1968 Estación cerrada |
Little Rock, AR (LIT fue el designador WSR-57. LZK es el WSR-88D y la designación WFO). | 19 de abril de 1961 Entre los primeros 31 | Se trasladó al aeropuerto de North Little Rock con NWSFO en 1975. La clausura final fue el 8 de junio de 1995 |
Sacramento, CA (SAC) | 2 de febrero de 1960 Entre los primeros 31 | 24 de agosto de 1995 |
Washington, DC (DIA) En el Aeropuerto Internacional Washington Dulles, Dulles, VA. | Principios de la década de 1960 Entre los primeros 31 | Principios de la década de 1980 Reemplazado por un WSR-74 S en Patuxent River, MD. |
Apalachicola, FL (AQQ) | 28 de diciembre de 1959 Entre los primeros 31 | 19 de enero de 1996 |
Daytona Beach, FL (DAB) | 14 de mayo de 1960 Entre los primeros 31 | 1 de diciembre de 1995 |
Des Moines, IA (DSM) | 27 de mayo de 1960 Entre los primeros 31 | 7 de mayo de 1996 |
Chicago, IL (CHI) Se mudó a Marsella, IL (MMO) 1 de junio de 1972 al 5 de abril de 1973 | 2 de enero de 1963 Segunda puesta en servicio 5 de abril de 1973 | 1er desmantelamiento 31 de mayo de 1972 Desmantelamiento final 28 de febrero de 1983 |
Evansville, IN (EVV) El modelo de serie 8 | 28 de abril de 1960 Entre los primeros 31 | 12 de julio de 1996 |
Lake Charles, LA (LCH) Modelo de serie 2 | 10 de julio de 1961 Entre los primeros 31 | 12 de octubre de 1995 |
Nueva Orleans, LA (MSY) (SIL en Slidell, LA) Originalmente en el techo del edificio federal en Nueva Orleans antes de mudarse a 1120 Old Spanish Trail en Slidell, LA | 2 de noviembre de 1960 Entre los primeros 31 | 22 de agosto de 1995 |
Minneapolis, MN (MSP) En el aeropuerto | 12 de septiembre de 1961 Entre los primeros 31 | 3 de abril de 1996 |
Missoula, MT (MSO) En Point Six Mountain | 1 de noviembre de 1961 Entre los primeros 31 | 12 de diciembre de 1995 |
Atlantic City, Nueva Jersey (ACY) | 25 de agosto de 1961 Entre los primeros 31 | 13 de septiembre de 1995 |
Nueva York, NY (NYC) En 30 Rockefeller Plaza . | 6 de marzo de 1961 Entre los primeros 31 | 26 de septiembre de 1995 |
Ciudad de Oklahoma, OK (OKC) Estaba ubicado en 35.40159, -97.60149 | 1 de abril de 1960 Entre los primeros 31 | 25 de julio de 1994 |
Estación aérea naval de Brunswick, ME (NHZ) | 1 de enero de 1962 (en operaciones de la Marina) Transferido a NOAA | 1 de febrero de 1985 Reemplazado por un WSR-74 S en Portland, ME (PWM). |
Jackson, MS (ENE) En el aeropuerto internacional de Jackson en Thompson Field. | 7 de marzo de 1969 Reemplazó un WSR-3 | 21 de junio de 1995 |
Limón, CO (LIC) | 1 de julio de 1970 | 22 de diciembre de 1995 |
Ciudad Jardín, KS (GCK) | 31 de marzo de 1970 | 1 de septiembre de 1994 |
Grand Island, NE (GRI) | 15 de junio de 1971 | 19 de enero de 1996 Ha sido demolido para dar paso a una nueva terminal aeroportuaria. |
Buffalo, Nueva York (BUF) | 29 de octubre de 1961 | 14 de febrero de 1996 |
Una nota sobre los rangos cronológicos: los primeros 31 se construyeron a principios de la década de 1960, en las oficinas existentes de Weather Bureau. 14 estaban a lo largo de las costas del Golfo y del Atlántico. 11 estaban en el Medio Oeste. 3 estaban tierra adentro de la costa este, y California y Montana tenían uno en la cima de las montañas. A fines de la década de 1960, se construyeron 14 más al este de las Montañas Rocosas. | ||
Nashville, TN (BNA) (OHX es el WSR-88D) | 30 de noviembre de 1970 Reemplazó un WSR-3 | 19 de enero de 1996 |
Memphis, TN [3] (MEG es el WSR-88D) | 1 de julio de 1961 (en operaciones de la Marina) Operaciones transferidas a NOAA | 6 de enero de 1986 Reemplazado por un WSR-74 S. |
Medford, Oregón (MFR) | 30 de junio de 1971 | 30 de agosto de 1996 |
Centerville, AL (CKL) 13 km al suroeste de Brent, AL | 10 de diciembre de 1970 2a puesta en servicio 10 de agosto de 1973 | 27 de mayo de 1973 muy dañado por un tornado F4 Desmantelamiento final 27 de junio de 1995 |
Pensacola, FL (NPA) | 19 de enero de 1996 | |
Atenas, GA (AHN) | 21 de junio de 1966 | 13 de septiembre de 1996 |
Waycross, GA (AYS) | 6 de agosto de 1969 | 19 de enero de 1996 |
Cabo Hatteras, Carolina del Norte (HAT) En lo que ahora es 47730 Buxton Back Road | 30 de enero de 1968 Reemplazó un SP-1M | 6 de diciembre de 1995 |
Pittsburgh, PA (PIT) (PBZ es el WSR-88D) | 1 de agosto de 1966 | 10 de mayo de 1995 |
Huron, SD (HON) | 30 de octubre de 1971 [9] | 4 de noviembre de 1996, ahora una doble polarización en vivo para KELO-TV |
Bristol, TN (TRI) Ubicado en 6247 Panhandle Road en la cima de Holston Mountain cerca de Elizabethton | 25 de mayo de 1972 | 19 de enero de 1996 |
Midland / Odessa, TX (MAF) | 15 de junio de 1972 Reemplazó un WSR-1 | 4 de junio de 1996 |
Neenah, WI (EEW) En 3009 Fairview Road | 28 de junio de 1971 | 2 de noviembre de 1995 |
Hondo, TX (HDO) | 2 de agosto de 1971 66 y último WSR-57 | 14 de marzo de 1996 |
Monett, MO (UMN) Ubicado en 3258 Farm Road 1090 al sur de Monett | 18 de marzo de 1971 | 1 de febrero de 1996 |
Chatham, MA (CHH) Transferencia de operaciones del SP-1M en Nantucket, MA | 9 de agosto de 1971 | Reemplazado por un WSR-74 S |
Propiedades del radar
- El radar utiliza una longitud de onda de 10,3 cm. [10] Esto corresponde a una frecuencia de funcionamiento de 2890 MHz. Esta frecuencia está en la banda S , que también es utilizada por la red de radares meteorológicos de hoy.
- Los radares WSR-57 tenían las siguientes estadísticas interesantes: [10]
- Diámetro del plato: 12 pies (3,7 m)
- Potencia de salida: 410.000 vatios
- Alcance máximo: 915 km (494 nm)
Referencias
- ^ a b c d e f "El servicio meteorológico se retira el último de los radares antiguos" . USAToday . Archivado desde el original el 23 de febrero de 2002 . Consultado el 10 de junio de 2018 .
- ^ a b c d "Historia del uso operativo del radar meteorológico por los servicios meteorológicos de Estados Unidos" . AMS . Consultado el 27 de marzo de 2008 .
- ^ "Conferencia de advertencia de tornado histórico lanzó la primera red de radar meteorológico de la nación" . NOAA . Consultado el 27 de marzo de 2008 .
- ^ "Una descripción general de los productos NEXRAD disponibles a través del programa Unidata de UCAR" . wsicorp.com. Archivado desde el original el 20 de abril de 2008 . Consultado el 27 de marzo de 2008 .
- ^ "Evaluación de la cobertura de Nexrad y servicios meteorológicos asociados (1995)" . books.nap.edu . Consultado el 27 de marzo de 2008 .
- ^ "Informe de estudios de la Oficina meteorológica de Estados Unidos en hidrología de radar" (PDF) . cig.ensmp.fr . Consultado el 27 de marzo de 2008 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Oficinas de NWS Pasado y Presente" . dm.net. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 27 de marzo de 2008 .
- ^ Servicio Meteorológico Nacional Detroit / Pontiac Forecast Office. "Conmemoración del 50 aniversario de Beecher" . Sede de la Región Central del Servicio Meteorológico Nacional . Consultado el 26 de junio de 2014 .
- ^ https://www.newspapers.com/newspage/21670634
- ^ a b "WSR - radar de vigilancia meteorológica" . weather.cod.edu . Consultado el 27 de marzo de 2008 .