Puente de armadura Waddell "A"
El puente de armadura Waddell "A" es un diseño de puente de armadura estandarizado que fue patentado por primera vez en 1893 por el prolífico ingeniero civil John Alexander Low Waddell . El diseño brindó una solución simple de bajo costo y alta resistencia para uso de ferrocarriles en los Estados Unidos y el Imperio de Japón para tramos cortos de alrededor de 100 pies (30,5 m). Según el Registro histórico de ingeniería estadounidense(HAER), "más allá de su papel en el crecimiento del transporte ferroviario, la armadura "A" es quizás históricamente más significativa cuando se ve dentro del contexto de la carrera de Waddell y el surgimiento de la industria estadounidense de fabricación de puentes en el marketing internacional". [1] : 2
Como joven ingeniero civil, JAL Waddell pasó la primera década después de graduarse del Instituto Politécnico Rensselaer en el ámbito académico. Enseñó en su alma mater , fue autor de numerosos artículos de ingeniería y finalmente se desempeñó como presidente de ingeniería civil en la Universidad Imperial de Tokio entre 1882 y 1886. [2] : 3–4 Fue durante este tiempo en Japón que Waddell hizo muchas observaciones críticas de los puentes de tramos pequeños que se usaban comúnmente en los ferrocarriles japoneses en ese punto, casi todos los cuales fueron diseñados por ingenieros británicos utilizando una armadura pony remachada. diseño. [1] : 3–4 Como recordaría más tarde en su publicación de 1898De Pontibus : [3]
Durante varios años, el autor estuvo insatisfecho con todos los puentes ferroviarios para tramos entre el límite superior de la viga de placa y una longitud de aproximadamente ciento cincuenta pies, las armaduras Pratt ordinarias conectadas por pasadores eran demasiado livianas y vibratorias, y los puentes remachados como se construían entonces eran torpes, poco científicos y antieconómicos.
Para resolver el arriostramiento lateral inadecuado del cordón superior de los estilos de armadura menos rígidos, la solución de Waddell requería una armadura de acero triangular de 4 paneles que empleaba eyebars para los elementos verticales del centro y del cordón inferior, vigas rígidas para el resto de la estructura y fuerte arriostramiento lateral en el punto superior de la "A". El objetivo de este diseño era facilitar la construcción y minimizar los costos de materiales, al mismo tiempo que proporcionaba una gran rigidez y resistencia a través de miembros conectados con pasadores infalibles. [1] : 5
Aunque Waddell fundó una empresa privada de consultoría de ingeniería en 1887, no sería hasta 1893 cuando tuvo la oportunidad de poner a prueba sus ideas. En abril de ese año fue contratado por el Gerente General de Kansas City, Pittsburg y Gulf Railroad para "diseñar algunos puentes". [3] Después de que el ferrocarril revisara los planes iniciales del tramo de 30,5 m (100 pies) de Waddell, Waddell rápidamente obtuvo un pedido inicial para la construcción de 4 ejemplos. El diseño también se construyó con frecuencia a lo largo de St. Louis Southwestern Railway y Nippon Railway . El puente finalmente cayó en desgracia después del cambio de siglo debido a los avances en los procesos de remachado neumático portátil, así como a una mayor utilización delDiseño de estilo braguero Pratt . [1] : 6
Solo existen dos ejemplos conocidos de la armadura "A" de Waddell. Debido a la importancia del diseño con respecto al progreso de la ingeniería civil estadounidense y el legado de JAL Waddell, cada uno ha sido designado Lugar Histórico Nacional durante más de tres décadas.
