La St. Louis Southwestern Railway Company ( marca de informe SSW ), conocida por su sobrenombre de "Ruta del cinturón de algodón" o simplemente "Cinturón de algodón" , es un antiguo ferrocarril de clase I de EE . UU . Que operaba entre St. Louis , Misuri y varios puntos. en los estados de Arkansas , Tennessee , Luisiana y Texas desde 1891 hasta 1980. En 1980, el Cinturón de Algodón comenzó a operar la Ruta del Estado Dorado de Rock Island , que agregó los estados de Kansas , Oklahoma y Nuevo Méxicoa la operación. Operó como una subsidiaria del Pacífico Sur desde 1932 hasta que la Compañía de Transporte del Pacífico Sur asumió la operación del Cinturón de Algodón en 1992.
Descripción general | |
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Sede | San Louis |
Marca de informe | SSW |
Lugar | Arkansas , Illinois , Kansas , Luisiana , Misuri , Nuevo México , Oklahoma , Tennessee y Texas |
Fechas de operación | 1891–1992 |
Sucesor | Ferrocarril del Pacífico Sur |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Historia corporativa
Cotton Belt fue parte del imperio ferroviario adquirido por el financiero Jay Gould en el último cuarto del siglo XIX. "En 1890, Gould poseía el Missouri Pacific , el Texas y el Pacífico , el St. Louis Southwestern y el International-Great Northern , la mitad del kilometraje en el Southwest", escribió el Handbook of Texas . [1]
El ferrocarril se organizó el 15 de enero de 1891, aunque tuvo sus orígenes en una serie de líneas cortas fundadas en Tyler, Texas , en 1870 que conectaban el noreste de Texas con Arkansas y el sureste de Missouri . La construcción del Ferrocarril Tyler Tap original comenzó en el verano de 1875.
El 18 de octubre de 1903, Cotton Belt obtuvo los derechos de vía sobre el ferrocarril del Pacífico de Missouri a lo largo de la costa este del río Mississippi para llegar a East St. Louis, Illinois , y luego utilizó los derechos de vía de la Terminal Railroad Association en St. Louis. Cotton Belt operaba una estación de carga en el centro de St. Louis, pero su base principal de operaciones en el área era su patio y una instalación de servicio de locomotoras en East St. Louis, justo al este de Valley Junction, y al sur de Alton y Southern Railroad '. s Gateway Yard, y al norte del East St. Louis Yard de Kansas City Southern . Union Pacific Railroad ahora opera Cotton Belt Yard, aunque las instalaciones de servicio de motores han sido demolidas.
El Cotton Belt y su subsidiaria St. Louis Southwestern Railway of Texas operaban 1,607 millas de carreteras en 1945; 1,555 millas en 1965; y 2,115 millas en 1981 después de hacerse cargo de la ruta Golden State de Rock Island . En 1925, SSW y SSW de Texas reportaron un total de 1,474 millones de toneladas-millas netas de carga de ingresos y 75 millones de pasajeros-millas; en 1970 transportaba 8,650 millones de toneladas-millas y ningún pasajero.
El Ferrocarril del Pacífico Sur (SP) asumió el control del SSW el 14 de abril, 1932 [2] y opera como una subsidiaria de SP hasta 1992, cuando el Pacífico Sur consolida las operaciones de la correa de algodón en la empresa matriz. [3] Southern Pacific se fusionó con Union Pacific Railroad en 1996. [2]
Servicio de pasajeros
El Cotton Belt operaba trenes de pasajeros de St. Louis a Texas y de Memphis a Dallas y Shreveport, Louisiana . El Lone Star de Cotton Belt operaba desde Memphis Union Station hasta Dallas Union Terminal con una sección de conexión desde Lewisville, Arkansas , hasta Shreveport. La estrella de la mañana fue el segundo tren de llamada sobre gran parte de esta ruta, que opera desde la estación Union St. Louis a Dallas, con una sección separada Memphis inaugurado en 1941 para proporcionar una conexión conveniente con el Ferrocarril del Sur 's de Tennessee hacia y desde Washington, DC y la ciudad de Nueva York . El cinturón de algodón también operaba trenes de pasajeros entre el monte. Agradable, Tyler y Waco, y un garabato entre Tyler y Lufkin.
El cinturón de algodón inició una serie de recortes de trenes de pasajeros a principios de la década de 1950. El ferrocarril tenía 25 máquinas de vapor y cuatro carros de motor de gas-eléctricos disponibles para el servicio de pasajeros en 1949. A fines de 1952, nueve diesel habían reemplazado las locomotoras de vapor y los automóviles y el kilometraje de los trenes de pasajeros se había recortado considerablemente. Las operaciones finales en Texas involucraron un servicio nocturno entre St. Louis y Dallas, con importantes paradas intermedias en Jonesboro, Pine Bluff, Texarkana y Tyler. [4] El Cotton Belt fue una de las primeras líneas de Clase 1 en el suroeste en descontinuar el servicio de pasajeros. El último tren de pasajeros de Cotton Belt, el # 8, operó el 30 de noviembre de 1959, desde Pine Bluff, Arkansas , hasta East St. Louis, Illinois.
Empleados notables
- El político de Luisiana Andrew R. Johnson (1856-1933) fue una vez un agente de depósito del ferrocarril Cotton Belt. [5]
- El funcionario ferroviario Robert Krebs trabajó para Cotton Belt a fines de la década de 1960 y principios de la de 1970 como jefe de tren y superintendente de terminal. Krebs se convirtió en superintendente del Cinturón de Algodón a los 29 años. [ ¿Cuándo? ]
Ver también
- Museo de trenes Cotton Belt Depot
- Ferrocarril del suroeste de San Luis de Texas
Referencias
- ^ Vivian, Julia L. "Jay Gould" . Manual de Texas en línea . Asociación Histórica del Estado de Texas . Consultado el 4 de abril de 2015 .
- ^ a b 2 de junio; 2006. "Árbol genealógico de la fusión de Union Pacific | Revista Trenes" . TrainsMag.com . Consultado el 22 de julio de 2020 .CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
- ^ Solomon, Brian (21 de octubre de 2014). Ferrocarriles de América del Norte: la enciclopedia ilustrada . Prensa Voyageur. ISBN 978-0-7603-4736-2.
- ^ "Ferrocarril del suroeste de St. Louis, tabla 1". Guía Oficial de Ferrocarriles . Compañía Nacional de Publicaciones Ferroviarias. 88 (4). Septiembre de 1955.
- ^ "Mike Miller," Andrew R. Johnson, "de Henry E. Chambers, A History of Louisiana , Vol. II, Chicago y Nueva York, 1925, págs. 147-148" . usgarchives.rog. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2012 . Consultado el 25 de mayo de 2010 .
enlaces externos
- St. Louis Southwestern Railway del Manual de Texas en línea
- Museo Cotton Belt Depot (Tyler, Texas)
- Datos sobre el cinturón de algodón 4-8-4, incluido el 819
- Sitio web de Cotton Belt
- Sociedad histórica del carril del cinturón de algodón
- Simposio del ferrocarril Cotton Belt , evento anual organizado por Texas A&M University-Commerce
Bibliografía
- Ferrocarriles de vapor de Moody , 1949.
- Manual de transporte de Moody , 1968.
- Goen, Steve Allen. Pintura de color de cinturón de algodón , Four Ways West Publications, 1999, ISBN 1-885614-25-X .
- Ochenta años de progreso en el transporte: una historia del ferrocarril del suroeste de St. Louis (Departamento de Relaciones Públicas de Cotton Belt, 1957) como se publicó en la edición de octubre de 1957 de The Cotton Belt News .