El Dr. John Alexander Low Waddell (15 de enero de 1854 - 3 de marzo de 1938, a menudo abreviado como JAL Waddell y a veces conocido como John Alexander Waddell ) fue un ingeniero civil canadiense-estadounidense y prolífico diseñador de puentes , con más de mil estructuras en su crédito en los Estados Unidos, Canadá, así como en México , Rusia , China , Japón y Nueva Zelanda . El trabajo de Waddell estableció estándares para los sistemas ferroviarios elevados y ayudó a desarrollar materiales adecuados para puentes de grandes luces. Su contribución más importante fue el desarrollo del puente de gran capacidad a vapor. . Waddell fue un escritor ampliamente respetado sobre el diseño de puentes y la teoría de la ingeniería, así como un defensor de la calidad en los programas de ingeniería de educación superior. La empresa que fundó en 1887, "JAL Waddell, ingeniero consultor", se convertiría en la actual Hardesty & Hanover , una empresa líder en ingeniería de puentes móviles. Muchos de los puentes sobrevivientes de Waddell ahora se consideran hitos históricos.
JAL Waddell Orden del sol naciente | |
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![]() John Alexander Low Waddell | |
Nació | 15 de enero de 1854 |
Fallecido | 3 de marzo de 1938 |
Lugar de descanso | Cementerio de Fairview, Council Bluffs, IA |
Nacionalidad | canadiense |
Educación | CE, BASc., Ma.E., D.Sc. |
alma mater | Instituto Politécnico Rensselaer Universidad McGill |
Trabajo notable | De Pontibus Bridge Engineering (dos volúmenes) |
Esposos) | Ada Everett (nacido en 1882) |
Niños | 3 |
Carrera de ingenieria | |
Disciplina | Ingeniería civil |
Instituciones | Instituto Politécnico Rensselaer de la Universidad Imperial de Tokio |
Nombre de la práctica | JAL Waddell, ingeniero consultor |
Diseño significativo | Waddell "A" Truss Bridge Puente de elevación vertical |
Premios | Medalla ASCE Norman (x3) Medalla de oro AAE Clausen |
Firma | |
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Temprana edad y educación
John Alexander Low Waddell nació el 15 de enero de 1854 en Port Hope, Ontario , Canadá, hijo de Robert Waddell (n. 1815) y Angeline E. Jones. Su madre era hija de William Jones, último coronel del 27º regimiento y sheriff de la ciudad de Nueva York y miembro de la legislatura estatal en 1844. [1] [2] Waddell era el hijo mayor de ocho. [3]
Educado en el hogar hasta los nueve años, Waddell, según los informes, tuvo mala salud durante su juventud. [4] : 62 Más tarde asistió a la Trinity College School en Port Hope hasta que cumplió dieciséis años, [5] [6] cuando sus padres lo enviaron en un viaje de diez meses a Hong Kong y Shanghai en el barco NB Palmer . En 1875, Waddell obtuvo su primer título, en ingeniería civil, del Instituto Politécnico Rensselaer en Troy, Nueva York . [7] En 1882 se casó con Ava Everett de Council Bluffs, Iowa , hija del destacado abogado Horace Everett. [4] En 1904 obtuvo un Doctorado en Ciencias (D.Sc) de la Universidad McGill .
Carrera profesional
Waddell comenzó su carrera al regresar a su tierra natal como dibujante en el Departamento de Marina y Pesca de Canadá en Ottawa , donde pasó unos meses diseñando boyas, linternas y aparatos marinos similares. [6] Su siguiente puesto fue como 'rodman' (asistente de topógrafo) [8] en el Canadian Pacific Railway .
Regresó a los Estados Unidos donde diseñó minas para una compañía de carbón de Virginia Occidental . En 1878, regresó a Rensselaer y enseñó cursos de mecánica hasta 1880. Waddell luego viajó al oeste, obtuvo títulos adicionales de la Universidad McGill en Montreal , Quebec, y pasó algún tiempo trabajando en la firma Raymond & Campbell en Council Bluffs, Iowa .
En julio de 1882, fue contratado como asesor extranjero por el gobierno Meiji del Imperio de Japón y enseñó en la Universidad Imperial de Tokio mientras escribía dos libros. Ese mismo año, la Universidad McGill también le otorgó una licenciatura y una maestría honorarios en ciencias cada uno . [9]
Practica privada
Waddell regresó a los Estados Unidos en 1886 y un año más tarde estableció una práctica privada de ingeniería en Kansas City, Missouri como JAL Waddell, ingeniero consultor . La firma evolucionaría más tarde a lo largo de las décadas con varios socios menores, incluidos Ira G. Hedrick en 1899, John L. Harrington en 1907, el propio hijo de Waddell, Needham Everett en 1915 y Shortridge Hardesty en 1927. Después de la muerte de Waddell, la empresa se convirtió en, y continúa hoy como, Hardesty & Hanover . [10]
La empresa disfrutó de un gran éxito con los clientes del ferrocarril, en particular durante sus primeros años; Además de la amplia adopción del diseño de celosía "A" de Waddell a lo largo del ferrocarril del suroeste de St. Louis y del ferrocarril Nippon , un artículo de un periódico de 1906 de Brownsville, Texas informó que el Dr. Waddell había sido responsable de todos los puentes en el International-Great Northern Ferrocarril . [11]
A mitad de su carrera de consultor, Waddell abrió una oficina en la ciudad de Nueva York , que pronto se convirtió en la sede de la empresa en 1920 en medio del auge económico de los locos años veinte . Muchos de los proyectos de infraestructura de posguerra más importantes del área metropolitana fueron adjudicados a la empresa, incluido el Puente Goethals y el Puente Conmemorativo Marine Parkway – Gil Hodges .
Waddell también fue asesor del Ministerio de Ferrocarriles de la República de China . Cuando en China, junto con Meloy, el MIT y la Universidad de Harvard le encomendaron hablar con la Universidad Nacional del Sureste (más tarde rebautizada como Universidad Central Nacional y luego Universidad de Nanking ) y llegaron a un acuerdo para fundar la universidad conjunta de ingeniería chino-estadounidense en Shanghai , pero pronto cesó debido al estallido de las guerras en la zona.
Fue ampliamente reconocido, recibió honores de Japón, Rusia, China e Italia, obtuvo cinco doctorados honorarios (incluidos los de Japón, Canadá y Puerto Rico) y fue elegido Miembro Honorario de la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles en 1936. [12]
Obras destacadas
![Patent schematic of the Waddell Truss Bridge](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/e/ed/Waddell-A-truss-patent.png/200px-Waddell-A-truss-patent.png)
Puente de celosía
Una de las primeras contribuciones de Waddell al campo de la ingeniería civil fue el puente "A" Truss. Patentado en 1893, el diseño rentable permitió una construcción rápida y barata, y podría transportar fácilmente las cargas pesadas generadas por los trenes impulsados por locomotoras de vapor . Replicado en todo el Imperio de Japón y el Oeste y Medio Oeste de Estados Unidos, este diseño básico contribuyó a la rápida expansión de varias compañías ferroviarias durante la Segunda Revolución Industrial .
Puente de elevación vertical
Los puentes levadizos y oscilantes se han utilizado durante generaciones, pero no en la escala que existen en la actualidad. Waddell fue el primero en inventar un diseño moderno, originalmente destinado a abarcar un canal corto a través de Minnesota Point en el puerto de Duluth, Minnesota . Su diseño ganó un concurso de la ciudad en 1892, pero el Departamento de Guerra se opuso a la propuesta. La ciudad construyó un puente de transporte aéreo en ese lugar en 1905. En 1929, fue remodelado en el Puente de elevación aérea , similar al diseño de Waddell. [13]
Waddell adaptó su concepto de elevación vertical en 1893 y finalmente se construyó como el puente levadizo de South Halsted Street sobre el río Chicago . Si bien la ciudad de Chicago fue la primera en construir un puente levadizo del diseño de Waddell, el segundo tuvo que esperar su asociación con el ingeniero mecánico John Lyle Harrington , formado en 1907. Waddell & Harrington diseñó un puente levadizo vertical (ya demolido) para el Iowa Central Railway sobre el río Mississippi en Keithsburg, Illinois , en 1909. La pareja diseñó más de dos docenas de puentes elevadores verticales durante los siguientes cinco años antes de que Harrington se fuera en 1914, [14] entre ellos el puente ASB en Kansas City Missouri .
Lista de proyectos importantes
- Puente elevador de South Halsted Street , Chicago, Illinois (1893)
- Waddell "A" Truss Bridge Parkville, Missouri (1898) ( Patente de Estados Unidos 529,220 ) [15]
- Puente del ferrocarril del sur de Kansas City, Cross Bayou Shreveport, Louisiana (1890, re-erigido en 1926)
- Puente Hawthorne , Portland, Oregón (1910)
- Puente Armor-Swift-Burlington , Kansas City, Missouri (1911)
- Puente de acero , Portland, Oregón (1912)
- Puente de la calle Colorado , Pasadena, California (1913)
- Puente de la calle 11 (también conocido como Puente Murray Morgan) , Tacoma, Washington (1913)
- Puente Snowden , Bainville y Fairview, Montana (1913)
- Puente levadizo del lago Caddo , Mooringsport, Luisiana (1914)
- Viaducto de Twelfth Street Trafficway , Kansas City, Missouri (1915)
- Puente Detroit-Superior , Cleveland, Ohio (1917)
- Puente interestatal , Vancouver, Washington y Portland, Oregón (1917)
- Puente de Washington , Milford y Stratford, Connecticut (1921)
- Puente conmemorativo , Portsmouth, New Hampshire y Kittery, Maine (1923)
- CRRNJ Puente de la bahía de Newark , Elizabethport y Bayonne, Nueva Jersey (1926)
- Outerbridge Crossing , Perth Amboy, Nueva Jersey y Staten Island, Nueva York (inaugurado el 29 de junio de 1928)
- Puente Goethals , Elizabeth, Nueva Jersey y Staten Island, Nueva York (inaugurado el 29 de junio de 1928)
- Lower Hack Lift , Kearny y Jersey City, Nueva Jersey (1928)
- Ruta 46 Puente del río Hackensack , Little Ferry y Ridgefield Park, Nueva Jersey (1934)
- Puente de la calle 14 (L&I) , Louisville, Kentucky (1918)
Muerte
Cuatro años después del fallecimiento de su esposa Ada, Waddell murió el 3 de marzo de 1938 en su apartamento de Manhattan en el Hotel Earle . Según un obituario, su muerte se debió a complicaciones de un ictus, sufrido 3 meses antes. [16] Waddell es conmemorado con su esposa en el cementerio de Fairview en Council Bluffs, Iowa . [17]
Bibliografía parcial
- The Designing of Ordinary Iron Highway Bridges , [1884] (1891), 5ª edición (en inglés). Nueva York: John Wiley & Sons, 252 páginas.
- Sistema de puentes ferroviarios de hierro para Japón (1885). Tokio: Universidad de Tokio, 258 páginas.
- De Pontibus: Un libro de bolsillo para ingenieros de puentes , (1898) 1ª edición. Nueva York: John Wiley & Sons, 403 páginas.
- Principales artículos profesionales del Dr. JAL Waddell, ingeniero civil , Waddell, J. (Ed.). (1905). Recuperado de [1] el 31 de diciembre de 2017.
- Ingeniería de puentes , Volumen I y Volumen II , (1916). Nueva York: John Wiley & Sons, 2177 páginas.
- Engineering Economics , Waddell, John Alexander Low., Universidad de Kansas, 1917. Consultado en [2] el 31 de diciembre de 2017.
- Economía de la construcción de puentes: una secuela de la ingeniería de puentes (1921). Nueva York: John Wiley & Sons, 512 páginas.
- La profesión de ingeniero dentro de cincuenta años. Lancaster, Pa .: Prensa de New Era Print. Co. (1918).
- Memorias y direcciones de dos décadas , con Frank Woodward Skinner, editado por JL Harrington (1928). Nueva York: Mack Printing Company, 1.174 páginas.
- Orientación vocacional en líneas de ingeniería (1933) por el Comité de Educación en Ingeniería de la Asociación Americana de Ingenieros. Waddell fue un colaborador.
Ver también
- Waddell y Harrington
Referencias
- ^ Asamblea legislativa de Nueva York (estado) (27 de enero de 1844). "Comunicación del Comisario-General a la Asamblea" . Documentos de la Asamblea del Estado de Nueva York . 3 (50): 210 . Consultado el 31 de diciembre de 2017 .
- ^ Weingardt, Richard G. (2002). "Henry John Degenkolb y John Alexander Low Waddell" . Liderazgo y Gestión en Ingeniería . 2 (2): 44–46. doi : 10.1061 / (ASCE) 1532-6748 (2002) 2: 2 (44) . Consultado el 31 de diciembre de 2017 .
- ^ "Censo de Canadá, 1881" . Biblioteca y Archivos de Canadá . 3293294. Estadísticas de Canadá . 1881 . Consultado el 5 de junio de 2021 .
- ^ a b Weingardt, PE, Richard (2007). "John Alexander Low Waddell: genio de los puentes móviles" (PDF) . Revista STRUCTURE . Febrero de 2007 . Consultado el 30 de mayo de 2021 .
- ^ Leonard, John W. (1922). Quién es quién en ingeniería: un diccionario biográfico de contemporáneos (1922-1923) . Brooklyn, Nueva York : John W. Leonard Corporation . pag. 1314 . Consultado el 5 de junio de 2021 .
- ^ a b Panchyk, Richard. PUENTE MÓVIL SALÓN DE LA FAMA: JAL Waddell (PDF) . Estructuras móviles pesadas . Consultado el 5 de junio de 2021 .
- ^ "Salón de la fama de ex alumnos - John Alexander Low Waddell" . rpi.edu . Consultado el 10 de julio de 2019 .
- ^ "Descripciones de trabajo del ferrocarril pasado y presente" . www.up.com . Consultado el 6 de junio de 2021 .
- ^ Waddell, JAL (1908). De Pontibus: Un libro de bolsillo para ingenieros de puentes (Segunda ed.). Nueva York, Nueva York : J. Wiley & Sons . Consultado el 5 de junio de 2021 .
- ^ "Resumen de la empresa / Cronología" . Hardesty y Hannover. Archivado desde el original el 6 de agosto de 2012 . Consultado el 18 de agosto de 2012 .
- ^ "Dr. JAL Waddell y hermano Robert W. Waddell, de Kansas City" . El Brownsville Herald . 13 de enero de 1906 . Consultado el 5 de junio de 2021 .
- ^ "Puente de la calle Victoria, Leamington" . www.heritage.org.nz . Patrimonio de Nueva Zelanda . Consultado el 18 de junio de 2017 .
- ^ "Puente elevador aéreo: Registro Nacional de Lugares Históricos" . Sociedad histórica de Minnesota . Archivado desde el original el 22 de diciembre de 2004 . Consultado el 13 de agosto de 2009 .
- ^ Consulte la lista de puentes de Waddell y Harrington en el Apéndice A de Spivey, Justin M. (enero de 2001). "Ferrocarril de Pittsburgh, Fort Wayne y Chicago, puente del río Calumet" (PDF) . Registro histórico de ingeniería estadounidense . Washington, DC: Biblioteca del Congreso. págs. 50–52 . Consultado el 22 de octubre de 2018 .
- ^ "Waddell" A "Puente de armadura, que atraviesa Lin Branch Creek, Trimble, condado de Clinton, MO" . Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) No. MO-8 . Biblioteca del Congreso . Consultado el 19 de agosto de 2012 .
- ^ "JOHN AL WADDELL, UN INGENIERO DE PUENTES" (PDF) . The New York Times . 3 de marzo de 1938. p. 21 . Consultado el 16 de junio de 2021 .
- ^ "JA Waddell (1854-1938) - Find A Grave Memorial" . www.findagrave.com . Consultado el 6 de junio de 2021 .
enlaces externos
- JAL (John Alexander Low) Waddell en Structurae
- "Contribuciones del Dr. JAL Waddell al diseño de puentes de elevación vertical" Documento de 2002 de Heavy Movable Structures