 Un tren de carga Norfolk Southern cerca del extremo sur del antiguo ferrocarril Wallkill Valley en Campbell Hall en 2006. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Visión general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Lugar | norte del estado de Nueva York , Estados Unidos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fechas de operación | 1866 - | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sucesor | Conrail | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El ferrocarril de Wallkill Valley es un ferrocarril desaparecido que una vez operó en los condados de Ulster y Orange en el norte del estado de Nueva York . Su corredor iba desde Kingston en el norte hasta Montgomery en el sur, con una extensión alquilada a Campbell Hall . Cruzó tanto el río Wallkill como el arroyo Rondout .
El ferrocarril fue fundado en 1866 y dejó de funcionar regularmente en 1977. A lo largo de su historia, el ferrocarril de Wallkill Valley fue propiedad de una variedad de compañías, incluyendo los ferrocarriles West Shore y New York Central , así como Conrail . Después de su cierre, las municipalidades compraron partes de la plataforma del carril a lo largo del corredor y se convirtieron en senderos ferroviarios .
Historia
Ferrocarril de Wallkill Valley
El ferrocarril Wallkill Valley se fundó en 1866 y se construyó para igualar el ancho de seis pies del ferrocarril Erie para que fuera más fácil transportar mercancías de un ferrocarril a otro. Fue operado por el Erie durante los siguientes diez años después de su construcción. Llegó a New Paltz en 1870 y unió Rondout Creek y el canal de Delaware y Hudson en 1872. Ese año, el magnate de los barcos de vapor, el capitán Thomas Cornell, se convirtió en presidente del ferrocarril, aunque la gente pensó que compró el ferrocarril solo por su propio bien. Lo completó a Kingston, pero dejó su puesto poco después. Los artículos de los periódicos sugirieron que se trataba de un escándalo financiero y Wallkill Valley quebró.
Sin embargo, Cornell volvió a comprarlo en 1877, y el nombre se modificó a Wallkill Valley Railroad . Más tarde se enteró, con la ayuda de su hijastro Samuel Coykendall, que West Shore Railroad estaba fletando una ruta a la ciudad de Nueva York y que la nueva ruta pasaría por Kingston en el camino. Cornell respondió fletando una extensión para el valle de Wallkill directamente en tierras fletadas de West Shore. Lo que esto significó para West Shore fue que podría tener una nueva sucursal. The West Shore compró la línea a un precio de casi $ 1,000,000 en 1881.
Nueva York Central
La línea pronto se convirtió en la sucursal rural de Wallkill Valley del West Shore Railroad, aunque los lugareños cuyas ganancias desaparecieron durante la bancarrota anterior no estaban de acuerdo con esto. Se tramó un plan ocasional para extenderlo a las minas de carbón de Pensilvania para traer más dinero al ferrocarril, aunque esto nunca tuvo éxito. El New York Central compró el West Shore Railroad en 1885 después de llevarlo a una guerra de tarifas que solo la ciudad de Nueva York podría sobrevivir, con la venta negociada por el propio JP Morgan a bordo de su yate de vapor "Corsair" en el río Hudson. El término sur de la rama de Wallkill Valley estaba en Montgomery. [1]El servicio de Montgomery a Campbell Hall fue el comienzo de la ruta del ferrocarril Erie desde Montgomery a la línea principal de Erie en Goshen. [2] El servicio de pasajeros se abandonó por completo en 1937.
Algunas de las antiguas locomotoras de vapor de Ulster y Delaware fueron enviadas para operar en la rama del valle de Wallkill, ya que eran lo suficientemente livianas para cruzar el puente Rosendale del valle de Wallkill. Todas esas locomotoras desaparecieron en 1949, y la rama pronto se diésel por completo.
Conrail
Conrail abandonó casi por completo la rama, aunque se consideró brevemente como una nueva ruta a Allentown, Pensilvania, a través de Kingston, Campbell Hall y Lehigh and Hudson River Railway . En 1977 se descubrió que los muelles que sostenían el viaducto de Rosendale se habían movido y que las reparaciones no valían la pena para mantener la línea abierta. La planta física fue abandonada formalmente en 1982, y la infraestructura fue arrancada y vendida como chatarra, a excepción del caballete Rosendale , un corto ramal de Walden a Campbell Hall y una pista de equipo en Kingston. El proceso de desmantelamiento del ferrocarril tomó de 1983 a 1984.
Ferrocarril del sur de Norfolk y demás instalaciones
El ramal restante desde DeGroodt's Paving en el centro de Walden hasta la estación Campbell Hall Metro-North se usa para el servicio de carga de Norfolk Southern. La estación de New Paltz permanece a lo largo del sendero, aunque la estación de Gardiner se quemó en 2002. La estación de Walden fue trasladada a un parque de la aldea y permanece intacta. El ferrocarril de Middletown y New Jersey actualmente ofrece servicio de carga en la línea. [3]
Senderos ferroviarios
Partes de la línea en los condados de Ulster y Orange se han convertido en senderos ferroviarios , que se describen aquí de norte a sur. Tenga en cuenta que al norte de River Road en Rosendale, el ferrocarril del valle de Wallkill corre en realidad en el valle de Rondout .
El Wallkill Valley Rail Trail recorre 12,2 millas (19,6 km) desde Gardiner a través de New Paltz hasta Rosendale. [4] La adición de una sección de 11,5 millas (18,5 km) en 2009 la extendió más al norte hasta Kingston. [5]
El sendero Walden – Wallkill Rail Trail ha sido pavimentado y va desde NY 208 en Wallkill sur hasta Walden, NY, en el condado de Orange. La disponibilidad de estacionamiento está limitada al estacionamiento en la calle. La sección del lecho del carril al norte de la ruta 208 hasta Birch Road es propiedad de la ciudad de Shawangunk, pero no se ha mejorado. La sección de 1.4 millas desde Birch Road norte hasta Denniston road (terminal sur de Wallkill Valley Rail Trail) es propiedad del Departamento Correccional del Estado de Nueva York, donde se encuentran la Instalación Correccional Shawangunk y la Instalación Correccional Wallkill . Esta sección está cerrada al público.
Estaciones
- Estación de Kingston Union
- Binnewater
- Rosendale
- New Paltz
- Gardiner
- Wallkill
- Walden
- Montgomery (Conexión con Erie RR )
- Campbell Hall
Referencias
- ^ "Ferrocarril Central de Nueva York, tabla 82". Guía Oficial de Ferrocarriles . Compañía Nacional de Publicaciones Ferroviarias. 64 (9). Febrero de 1932.
- ^ "Ferrocarril de Erie, tabla 32". Guía Oficial de Ferrocarriles . Compañía Nacional de Publicaciones Ferroviarias. 64 (9). Febrero de 1932.
- ^ "Ferrocarril del valle de Wallkill" . www.udrrhs.org . Consultado el 18 de abril de 2020 .
- ^ "Historia del sendero" . Asociación de Senderos Ferroviarios del Valle de Wallkill. Archivado desde el original el 11 de julio de 2011 . Consultado el 1 de noviembre de 2010 .
- ^ Bosch, Adam (1 de junio de 2009). "Wallkill Rail Trail podría duplicar su tamaño" . Times Herald-Record . Middletown, Nueva York: Dow Jones Local Media Group . Consultado el 1 de noviembre de 2010 .
Bibliografía
- "Sociedad histórica del ferrocarril de Ulster y Delaware" .
- La antigua rama de Catskill Mountain "Up and Down" del centro de Nueva York [ se necesita cita completa ]
- Mejor, Gerald M. (1972). El Ulster y Delaware: ferrocarril a través de Catskills . San Marino, CA: Golden West Books . ISBN 0-87095-041-X.
- Mabee, Carleton (1995). Escuche el silbato: una historia anecdótica del ferrocarril de Wallkill Valley . Fleishmanns, Nueva York: Purple Mountain Press. ISBN 0-935796-69-X.
- Sylvester, Nathaniel Bartlett (1880). Historia del condado de Ulster, Nueva York, con ilustraciones y bosquejos biográficos de sus hombres prominentes y pioneros: Segunda parte: Historia de las ciudades del condado de Ulster . Filadelfia, PA: Everts & Peck. ISBN 978-1-55787-130-5.
Enlaces externos
- Wallkill Valley Railroad Co, documentos y fotos
