Walter Aircraft Engines es un fabricante de motores de aviones y ex fabricante de automóviles. Entre sus productos destacados se incluye el turbohélice M601 . La empresa tiene su sede en Praga , República Checa . Ha sido una subsidiaria de GE Aviation desde julio de 2008.
Tipo | Subsidiario |
---|---|
Industria | Automóviles, Aeroespacial |
Fundado | 1911 |
Sede | , |
Padre | Aviación GE |
Historia
Josef Walter fundó la empresa en 1911 para fabricar motocicletas y triciclos de motor. [1] Comenzó a fabricar automóviles en 1913: [1] inicialmente sus propios modelos, y luego el Fiat 508 , [2] 514 , [3] 522 y 524 [4] bajo licencia.
En 1926, Walter era el cuarto fabricante de automóviles más grande de Checoslovaquia por volumen de ventas. En 1929 todavía ocupaba el cuarto lugar y la producción alcanzó un máximo de 1.498 coches en el año. [5] En 1932, la producción de Walter se había desplomado a 217 automóviles durante el año. [6] La cifra se recuperó a 474 en 1933, [7] pero volvió a caer a 102 en 1936 [8] ya sólo 13 en 1937. [9]
Walter cesó la producción de automóviles en 1954. [1]
Desde principios de la década de 1920, Walter también fabricó motores de aviones BMW bajo licencia, así como su propia familia de motores de pistones radiales refrigerados por aire. En la década de 1930, Walter también fabricó motores Bristol Jupiter , Mercury y Pegasus bajo licencia, y luego creó sus propios motores de cuatro y seis cilindros refrigerados por aire invertidos en línea, y en 1936 un V12 invertido refrigerado por aire . Los motores de los aviones Walter fueron utilizados por las fuerzas aéreas de 13 países antes de la Segunda Guerra Mundial . [1]
Durante la Segunda Guerra Mundial, Walter fabricó motores Argus con licencia para Alemania. Se preparó la fabricación del turborreactor BMW 003 , pero no se produjo ninguno. [1]
La planta de Walter sobrevivió intacta a la guerra y en 1946 la compañía fue nacionalizada como Motorlet np. Fabricaba motores de pistón con licencia soviética y en 1952 comenzó a fabricar el motor a reacción Walter M-05. Este era el motor soviético Klimov VK-1 , basado en el Rolls-Royce Nene , que impulsaba el MiG-15 , y se exportaba a muchos países. La compañía fabricó una serie de motores de diseño soviético durante las décadas de 1950 y 1960, aunque la producción de motores de pistón se cerró y se transfirió a Avia en 1964. [1]
En 1995, la empresa fue privatizada como Walter as , y en 2005 la división de motores de aviación se convirtió en Walter Aircraft Engines . [1] En julio de 2006 fue adquirida por la empresa de inversión checa FF Invest. En marzo de 2007 se anunció que Walter Aircraft Engines se fusionaría con la división de motores aeronáuticos de Avia. [10] La empresa también se fusionó con la empresa de fundición de precisión PCS. [ cita requerida ]
En septiembre de 2007, se anunció que GE Aviation compraría los activos de la empresa (que no incluyen sus instalaciones actuales en Praga) . La transacción se completó en julio de 2008. El interés de GE en Walter tiene que ver con el deseo del primero de competir de forma más agresiva con Pratt & Whitney en el mercado de los pequeños turbohélice ; Pratt & Whitney tiene una participación de mercado importante allí. Walter construye el motor M601, que GE espera perfeccionar y posicionar frente al PT6 de Pratt & Whitney. Walter fabrica actualmente 120 motores M601 por año; GE tiene la intención de aumentar la producción, para 2012, a 1.000 motores por año. [11] Sin embargo, esto nunca se logró, ya que en 2019, GE Aviation Czech está produciendo menos de 100 M601 y H-Series.
Familias de motores Walter
Datos de: Hojas de datos del motor: motores aeronáuticos checoslovacos [12]
Walter desarrolló familias de motores basados en diámetro y carrera comunes:
- Átomo / Mikron
- Diámetro x carrera 85 mm × 96 mm (3,35 pulg. × 3,78 pulg.)
- Menor
- Diámetro x carrera 105 mm × 115 mm (4,14 pulg. × 4,53 pulg.)
- Júnior
- Diámetro x carrera 115 mm × 140 mm (4,53 pulg. × 5,51 pulg.)
- Mayor / Sagitta
- Diámetro x carrera 118 mm × 140 mm (4,65 pulg. × 5,51 pulg.)
Motores
Radial
- Walter Atlas
- Walter Bora
- Walter Castor
- Walter Gemma
- Walter Mars I
- Walter Mars - licencia construida Gnome-Rhône 14M .
- Walter Merkur - construido bajo licencia Bristol Mercury
- Walter NZ 40
- Walter NZ 60
- Walter NZ 85
- Walter NZ 120
- Walter Polaris
- Walter Pollux
- Walter Regulus
- Walter Scolar
- Walter Super Castor
- Walter Venus
- Walter Vega
En línea
- Walter Junior
- Walter Major
- Walter Mikron -producido desde 1935 en adelante
- Walter Minor - producido por primera vez en 1929, de 105 a 160 CV de potencia
- Walter M332 - entró en producción en 1958
- Walter M337 - desarrollo de 6 cilindros del M332
- Walter M431
- Walter M436
V12
- Walter M446
- Walter menor 12
- Walter Sagitta
Horizontalmente opuesto
- Walter Atom
- Walter A
- Walter M110
- Walter M202
- Walter M208
Turborreactor
- Motorlet M-701
Turbohélice
- Walter M601
- Walter M602
Motores construidos bajo licencia
- Bristol Jupiter como Walter Jupiter
- Gnome-Rhône 14M como Walter Mars 14M
- Bristol Mercury como Walter Mercury
- Pobjoy R como Walter Mira R
- Gnome-Rhône Mistral Major como Walter Mistral 14K
- Packard DR-980 como Walter Packard Diesel
- Bristol Pegasus como Walter Pegasus
- BMW IIIa como Walter W-III
- BMW IV como Walter W-IV
- Junkers Jumo 204 como Walter Jumo IV C
- Fiat A.20 como Walter WV, W-VI, W-VII y W-VIII
- Argus As 10 como Walter Argus 10
- Argus como 410 Walter Argus 410
- Rolls-Royce Nene como Walter M-05
- Klimov VK-1 como Walter M-06
- Walter M-07
- Ivchenko AI-25 como AI-25W]]
Ver también
Listas relacionadas
- Lista de fabricantes de motores de aeronaves
Referencias
- ^ a b c d e f g "Historia" . Walter Engines como . Archivado desde el original el 8 de julio de 2007 . Consultado el 15 de mayo de 2019 .
- ↑ Tuček , 2017 , p. 172.
- ↑ Tuček , 2017 , p. 171.
- ↑ Tuček , 2017 , p. 174.
- ↑ Tuček , 2017 , p. 44.
- ↑ Tuček , 2017 , p. 112.
- ↑ Tuček , 2017 , p. 113.
- ↑ Tuček , 2017 , p. 214.
- ↑ Tuček , 2017 , p. 215.
- ^ "El fabricante de motores Walter se fusionará con parte de Avia" . Monitor diario de Praga . 26 de marzo de 2007. Archivado desde el original el 1 de abril de 2007.
- ^ Lunsford, J. Lynn (3 de julio de 2008). "GE asume el rival de motores a reacción" . El Wall Street Journal .
- ^ Forbes, Peter; Forbes, Rita. "Hojas de datos del motor: motores aeronáuticos checoslovacos" . Páginas web del motor de Peter & Rita Forbes . Consultado el 20 de abril de 2018 .
Bibliografía
- Tuček, enero (2017). Auta první republiky 1918–1938 (en checo). Praga: Editorial Grada. ISBN 978-80-271-0466-6.
enlaces externos
- Forbes, Peter; Forbes, Rita. "Motores aeronáuticos checoslovacos: página 117 de 140" . Hojas de datos del motor .