El Dr. Walter Thiel (3 de marzo de 1910 Breslau - 17 de agosto de 1943 Karlshagen , cerca de Peenemünde ) fue un científico espacial alemán .
Thiel proporcionó las ideas decisivas para el motor de cohete A4 ( V-2 ) y su investigación permitió que los cohetes se dirigieran hacia el espacio. [1]
La vida
Walter Erich Oskar Thiel nació el 3 de marzo de 1910 en la ciudad silesia de Breslau, como segundo hijo de Oskar Thiel (funcionario del Correo Alemán) y Elsa (Prinz) Thiel. En 1929 aprobó todos los exámenes de graduación de su escuela ( Abitur ) con la calificación A más alta posible. Después de graduarse, estudió química en la Technische Hochschule zu Breslau (ahora Universidad Tecnológica de Wrocław). Debido a su excelente trabajo estuvo exento de tasas de estudio a partir del tercer semestre.
En el semestre de verano de 1931 aprobó con excelencia el examen preliminar. En el semestre de invierno de 1933 aprobó los 7 exámenes de diploma con la calificación A más alta posible y se convirtió en Dipl.-Ing. (quím.). En 1934 su tesis "Über die Addition von Verbindungen mit stark polarer Kohlenstoff-Halogenbindung an ungesättigte Kohlen-Wasserstoffe" [nota 1] recibió el mayor honor posible (summa cum laude). Se convirtió en Dr.-Ing. (quím.). Su doctorado fue confirmado el 8 de noviembre de 1934 en Breslau (fuente: doctorado de Walter Thiel).
El profesor de Thiel en Breslau recomendó a Thiel al Instituto de Investigación de la oficina de artillería del ejército alemán del subsecretario Prof. Karl Erich Schumann en la Universidad de Berlín. Los hallazgos anteriores de Thiel tenían aplicabilidad tecnológica y, por lo tanto, pudo continuar su investigación fundamental en una posición de liderazgo. A fines de 1934 o principios de 1935, Thiel se convirtió en instructor de investigación en el Reichswehrministerium. Schumann acompañó a muchas tesis y disertaciones de diploma, incluida la de Wernher von Braun , quien completó su disertación en 1934. Los contactos entre el campo de pruebas en Kummersdorf y el Instituto Schumann eran estrechos, la parte oriental del sitio en Kummersdorf sirvió como base experimental para Los institutos de Schumann, en el oeste, un grupo de científicos alrededor del Mayor Walter Dornberger llevaron a cabo sus experimentos. Aquí Thiel conoció a Walter Dornberger y Wernher von Braun .
En otoño de 1936, Dornberger le pidió a Thiel que pasara de la investigación fundamental a Wa Prüf 11 en el campo de pruebas occidental de Kummersdorf. Todos los temas relacionados con el motor fueron asignados a Thiel, y tuvo que avanzar aún más en la propulsión, lo que logró en muy poco tiempo. En su artículo "Empirische und teoretische Grundlagen zur Neuberechnung von Öfen und Versuchsdaten, Schießplatz Kummersdorf Vers. West", [nota 2] que presentó el 27 de abril de 1937, Thiel presenta desarrollos que conducen a cambios decisivos, incluido un acortamiento del horno una optimización de la boquilla de inyección. Además, Thiel continuó investigando diferentes mezclas de combustibles para los motores de los cohetes. [2]
En 1937, los primeros científicos se trasladaron de Kummersdorf a Peenemünde . Como las estaciones de prueba aún no estaban listas, Thiel y su equipo permanecieron en Kummersdorf hasta 1940. Después de trasladarse de Kummersdorf al Centro de Investigación del Ejército de Peenemünde en el verano de 1940, Thiel se convirtió en subdirector de la Organización HVP de Peenemünde bajo la dirección de von Braun. En 1940 se contrató a muchos científicos nuevos para acelerar la I + D del A4. El químico Gerhard Heller se convirtió en un colaborador muy importante de Thiel. También establecieron contactos privados. Otros colegas de Thiel en la unidad de desarrollo fueron: Hermann M. Bedürftig, Konrad Dannenberg , Werner Dobrick, Hans Fichtner , Werner Gengelbach, Hans J. Lindenmayr, Dr. William Mrazek , Kurt E. Patt, Gerhard Reisig , Walther J. Riedel ( Riedel III), Ludwig Roth , Helmut Zoike. Después de la guerra, estos científicos y otros fueron reclutados para el servicio del gobierno de los Estados Unidos como parte de la Operación Paperclip .
En el proyecto A4, el primer lanzamiento exitoso se produjo desde la estación de pruebas VII el 3 de octubre de 1942. El cohete voló 190 km en la dirección objetivo y alcanzó una altura de 85 km. La velocidad máxima fue de 1.322 m / s. Como el A4 ahora mostraba cualidades militares, el liderazgo de la NS exigía una implementación inmediata en la guerra. La producción en masa reemplazó a la ciencia, aunque toda la unidad aún era inmadura. Hubo muchos fallos de lanzamiento después del 3 de octubre de 1942. En 1943 Thiel y muchos compañeros científicos e investigadores estaban muy agotados e infelices en Peenemünde . La sobrecarga de trabajo, la presión para tener éxito y el cambio de una unidad de investigación a una instalación de producción comenzaron a pasar factura a los científicos. Thiel se negó a declarar el motor cohete listo para la producción en masa. En una carta a von Braun, enviada durante un viaje a una granja de salud, Thiel describió el Aggregat 4 : "... donde es más un producto de laboratorio complicado que un artículo masivo ...". Thiel formuló su protesta presentando su renuncia oralmente el 17 de agosto de 1943. [3] Planeaba obtener su cátedra en una universidad. Dornberger rechazó su renuncia.
Durante la noche siguiente (17-18 de agosto de 1943), la Royal Air Force lanzó un bombardeo de Peenemünde, Operación Hydra . La familia Thiel murió en una trinchera abierta frente a su casa en Karlshagen. [4] Thiel y su familia (esposa Martha, hija Sigrid e hijo Siegfried) fueron enterrados en el cementerio de guerra en Karlshagen. Martin Schilling reemplazó a Thiel. [2]
El 29 de octubre de 1944, Thiel recibió póstumamente la Cruz de Caballero de la Cruz al Mérito de Guerra con Espadas.
Los logros de Thiel no fueron olvidados. En 1970, un cráter lunar lleva su nombre. Se encuentra en el lado más lejano de la luna y, por lo tanto, no es visible desde la tierra. (Coordenadas: 40 ° 42 'N / 134 ° 30' W, diámetro medio: 32,0 km). Además, Thiel fue uno de los primeros pioneros en ser incluido en el “ Salón de la Fama del Espacio Internacional ” en Alamogordo, Nuevo México, EE. UU. En 1976. [5]
Desarrollo de series agregadas
Basado en la solución de enfriamiento de película ('enfriamiento de velo') identificada por su colega Moritz Pöhlmann en Peenemünde , Thiel diseñó anillos anulares de pequeñas perforaciones para inyectar combustible no quemado a través de las paredes de la cámara en la garganta para enfriamiento por evaporación para evitar la erosión de la boquilla del cohete V-2 . [2] [6] [7]
El 15 de septiembre de 1941, Thiel declaró oficialmente terminado el diseño básico de dieciocho potenciómetros del motor A-4. [2]
A principios de la primavera de 1941, Thiel comenzó a investigar el uso de ácido nítrico y diesel como combustible para el A-8 de 30 toneladas de empuje . [2]
Luego, el 18 de diciembre de 1941, Thiel documentó el diseño inicial del motor A-9 / A-10 de seis cámaras de combustión en una boquilla común en el documento de comando secreto 1496/41. [6] [8]
A mediados de agosto de 1943, el Dr. Thiel declaró que los problemas de desarrollo de la A-4 impiden la producción en masa y recomendó que se abandonara el proyecto. [9]
Thiel también diseñó el motor del misil antiaéreo Wasserfall .
Notas
Referencias
- ^ Thiel, K. y Przybilski, O .: Walter Thiel - Breve vida de un científico espacial, 63o Congreso Astronáutico Internacional, Nápoles, Italia, IAC-12-E4-3B, 4 de octubre de 2012.
- ↑ a b c d e Neufeld, Michael J (1995). El cohete y el Reich: Peenemünde y la llegada de la era de los misiles balísticos . Nueva York: The Free Press. págs. 56 , 80, 84, 142, 157.
- ^ Dornberger, Walter (1952 - traducción estadounidense V-2 Viking Press: Nueva York, 1954). V2 — Der Schuss ins Weltall (en alemán). Esslingan: Bechtle Verlag. págs. 27, 50, 53. Verifique los valores de fecha en:
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( ayuda ) - ^ Dornberger, Walter (1954). V-2 . Nueva York: The Viking Press, Inc. p. 148-151.
- ^ Salón de la Fama del Espacio Internacional :: Museo de Historia del Espacio de Nuevo México :: Perfil del miembro en www.nmspacemuseum.org
- ^ a b Klee, Ernst; Merk, Otto (1963, traducción al inglés 1965). El nacimiento del misil: los secretos de Peenemünde . Hamburgo: Gerhard Stalling Verlag. pag. 117. Verifique los valores de fecha en:
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( ayuda ) - ^ Collier, Basil (1976) [1964]. La batalla de las armas V, 1944-1945 . Yorkshire: The Emfield Press. págs. 24, 91. ISBN 0-7057-0070-4.
- ^ Pocock, Rowland F (1967). Misiles guiados alemanes de la Segunda Guerra Mundial . Nueva York: Arco Publishing Company, Inc. p. 98.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 26 de abril de 2011 . Consultado el 29 de agosto de 2010 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )