El Puente Walton en Keene, Nueva York fue construido en c. 1890. Fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1999. [1] Fue destruido en las inundaciones causadas por la tormenta tropical Irene el 29 de agosto de 2011.
Puente Walton | |
Localización | Dr. Ray Rd. (Old Grist Mill Road) AuSable R., Keene, Nueva York |
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Coordenadas | 44 ° 14′41 ″ N 73 ° 47′53 ″ W / 44,24472 ° N 73,79806 ° WCoordenadas : 44 ° 14′41 ″ N 73 ° 47′53 ″ W / 44,24472 ° N 73,79806 ° W |
Área | menos de un acre |
Construido | C. 1890 |
Arquitecto | Compañía Puente de Hierro de Berlín |
Estilo arquitectónico | Truss lenticular a través |
MPS | AuSable River Valley Bridges MPS |
NRHP referencia No. | 99001326 [1] |
Agregado a NRHP | 12 de noviembre de 1999 |
Historia
Del formulario de inscripción al Registro Nacional:
El Puente Walton se construyó originalmente hacia 1890 para Western Plank Road Company en la aldea de Black Brook, Nueva York , en (Condado de Clinton, NY) para cruzar un arroyo conocido como Black Brook. El puente era parte de una carretera de peaje de 14 millas entre Black Brook y Franklin controlada por Western Plank Road Company, que se incorporó en 1850.
El Puente Walton fue fabricado y erigido por la Compañía de Puente de Hierro de Berlín (BIBC) de Berlín Este, Connecticut . El BIBC, que se formó en 1883, evolucionó a partir de una serie de empresas de fabricación de hierro (American Corrugated Iron Co., 1868; Metallic Corrugated Shingle Co., 1871; y Corrugated Metal Co., 1873) que fabricaban hierro corrugado, contraventanas ignífugas y puertas y cerchas de hierro en el techo. A finales de la década de 1870, Corrugated Metal Company compró los derechos del diseño patentado de armadura de puente lenticular de William O. Douglas y entró en el mercado de la fabricación de puentes. En 1883, la mayor parte de su negocio estaba en la fabricación de puentes y su nombre se cambió para reflejar esto.
Mientras que Berlin Iron Bridge Company (BIBC) fabricó puentes de otros diseños, principalmente construyó puentes de celosía lenticular. En total, el BIBC fabricó alrededor de 1.000 puentes de celosía lenticulares entre 1878 y finales de la década de 1890 y se vendieron en lugares tan lejanos como San Antonio, Texas. BIB creció hasta convertirse en el mayor fabricante de estructuras de Nueva Inglaterra y fue adquirido por American Bridge Company en 1900. Las fábricas de Berlín Oriental fueron finalmente desmanteladas y trasladadas a la nueva planta en Pensilvania. En 1925, se determinó que el puente que cruzaba Black Brook estaba obsoleto y se reemplazó por un tramo más sustancial. Luego se trasladó a su ubicación actual en la ciudad de Keene para reemplazar un puente que había sido arrastrado por una inundación junto con sus contrafuertes. Un informe de 1924 del Comité de puentes del condado de Essex afirma que el puente Walton original "... fue reemplazado por un viejo puente de hierro obtenido por la ciudad de Keene de su antiguo sitio en la ciudad de Black Brook, que se colocó en los contrafuertes recién construidos por el Comité de Puente ".
Lo que se sabe sobre los cruces de puentes anteriores en el sitio de Walton Bridge en Keene es que la familia Heald tenía granjas a ambos lados del río y estaba involucrada en minas de hierro cercanas y un aserradero. A mediados del siglo XIX, es posible que hayan construido el primer puente en este lugar, que probablemente haya sido un simple vano de celosía de madera. Se informa que la naturaleza volátil del río en este lugar ha arrasado con varios puentes del siglo XIX que se construyeron más abajo del río.
El puente que se había vuelto obsoleto en Black Brook se adaptaba perfectamente a su nuevo sitio en Keene. En sus estribos más altos, protegidos de los torrentes del río, el Puente Walton ha servido bien a este pequeño cruce y camino sin mejorar y proporciona un buen ejemplo de cómo los puentes se movieron y reutilizaron en otros lugares. El puente permaneció en servicio activo hasta 1990, cuando el Departamento de Carreteras del Condado de Essex decidió que, debido a que había otro acceso a Dr. Ray Road (Old Gristmill Road), no era esencial y podía cerrarse. Se mantuvo en uso como puente peatonal entre Old Gristmill y Hulls Falls Roads.
El 28 de agosto de 2011, el puente fue destruido por la fuerza de las inundaciones que siguieron a las lluvias de la tormenta tropical Irene. El puente en su totalidad fue arrastrado río abajo en pedazos, y algunos permanecieron en el lecho del río cerca de su sitio anterior, y se suponía que otros estaban río abajo.
Referencias
- ^ a b "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 13 de marzo de 2009.
- ^ "Registro nacional de registro de lugares históricos: Walton Bridge" . Oficina de Parques, Recreación y Preservación Histórica del Estado de Nueva York . Consultado el 12 de junio de 2010 .