Puppchen errante
El Wanderer Puppchen era un pequeño automóvil de pasajeros presentado por la compañía automotriz Wanderer con sede en Chemnitz en 1911. Salió a la venta al año siguiente. El coche se entregó como un turismo descapotable con dos asientos colocados uno detrás del otro. Había dos puertas, también una detrás de la otra, y ambas del lado izquierdo del coche.
El pequeño automóvil rápidamente se hizo conocido, cariñosamente, como el Puppchen ('pequeño muñeco'), presumiblemente derivado de una opereta de 1912 de Jean Gilbert . Sin embargo, su nombre más convencional fue Wanderer W1 5/12 PS. "W1" reflejaba el hecho de que era el primer automóvil de volumen ofrecido por la empresa Winklhofer & Jaenicke, que había adoptado la marca Wanderer (los equivalentes en inglés podrían ser "Rambler" o "Rover") para sus vehículos de motor en 1911. "5 " fue la clasificación fiscal de caballos de fuerza , basada en la capacidad del motor, y "12" fue la potencia real reclamada. Durante los años siguientes, el Puppchen pasó de los modelos W2, W3 y W4 al Wanderer W8, ahora con una potencia de salida real reclamada de 20 PS.
Los modelos Wanderer W5, W6 y W7 eran autos un poco más grandes que no atraían el sobrenombre de Puppchen.
Tal como se lanzó, el primer modelo W1 tenía un motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos de 1.147 cc que ofrecía 12 CV. La versión W2 introducida en 1913 aumentó el tamaño del motor a 1.222 cc y la potencia de salida aumentó a 15 CV. Un año después, el W3 presentaba un motor de 1.286 cc. Después de la guerra, en 1919, la firma aumentó la potencia anunciada en lo que ahora era su modelo W4 a 17 CV, siendo el motor ahora una unidad ohv de 1.306 cc. El W4 continuó ofreciéndose hasta 1925. El último Puppchen W8, presentado en 1925 y retirado un año después, retuvo la capacidad del motor de 1.306 cc, pero con una potencia declarada ahora elevada a 20 PS.
El automóvil continuó entregándose como un turismo descapotable durante toda su vida. Sin embargo, la actualización de 1913 vio la carrocería original del Modelo H con un asiento detrás del otro complementado por el Modelo N en el que los dos asientos estaban colocados uno al lado del otro. Sin embargo, los automóviles en los que el pasajero se sentaba al lado del conductor solo tenían una puerta: esta puerta se colocó nuevamente en el lado izquierdo del automóvil.
Con la aparición en 1914 de la versión W3, Wanderer aprovechó para ofrecer la carrocería Model Nv que disponía de un tercer asiento. El W3 continuó sin cambios hasta 1919.
