El Wanderer W22 fue un sedán de seis cilindros de clase media alta presentado por Auto Union bajo la marca Wanderer en 1933. Reemplazó al W20 8/40 PS , del cual heredó su motor OHV , desarrollado por Ferdinand Porsche .
Dos años después de su introducción, en 1935, el coche pasó a llamarse Wanderer W240, y en 1936 volvió a llamarse Wanderer W40. Sin embargo, el motor y los principales componentes mecánicos se mantuvieron muy poco modificados, al igual que la distancia entre ejes y otras medidas principales del chasis. Por lo tanto, el automóvil se consideraba, y en general sigue siendo, un modelo único a pesar de los cambios de nombre.
En el lanzamiento, el W22 se diferenciaba de su predecesor sobre todo por su eje trasero oscilante, sostenido por ballestas laterales, adoptando un patrón establecido por Ferdinand Porsche durante su tiempo en la empresa austriaca Steyr (en ese momento todavía independiente) . Otra característica nueva del W22 fue el sistema de frenado hidráulico.
El automóvil estaba propulsado por un motor ohv de seis cilindros y cuatro tiempos de 1950 cc que impulsaba las ruedas traseras a través de una caja de cambios de cuatro velocidades. Este era el mismo motor que se instaló (aunque girado con el eje de transmisión hacia la parte delantera del automóvil) en el innovador Audi Front que se lanzó al mismo tiempo. Al igual que en el Audi, la potencia máxima declarada era de 40 CV (29 kW; 39 CV) a 3500 rpm. Sin embargo, mientras que Audi recibió el motor más grande del nuevo Wanderer 245 en 1935, el Wanderer W22 / W240 / W40 conservó el mismo motor de 1950 cc durante toda su vida.
Inicialmente, el automóvil se ofrecía como un sedán de cuatro puertas de “seis luces” (seis ventanas laterales) y como un descapotable de dos puertas. Un año después se ofrecieron configuraciones adicionales, incluida una cómoda "limusina Pullman" de seis asientos.
El cambio de nombre de 1935 de W22 a W240 coincidió con la introducción de una berlina de cuatro puertas con solo dos ventanas laterales principales a cada lado. Con esta carrocería, el Wanderer W240 apareció aerodinámico junto a los sedán Mercedes-Benz contemporáneos de estilo conservador . Se parecía más a una versión más robusta del Citroën Traction introducido en Francia a fines de 1933. Al mismo tiempo, se modificó la versión cabriolet, perdiendo sus ventanas laterales traseras en favor de un capó más extenso. Se siguió ofreciendo la "limusina Pullman".