El alto del Departamento de Guerra era una estación de tren informal en Romney, Hythe and Dymchurch Railway en Kent , Inglaterra .. Durante los 15 años que la estación estuvo abierta, se cree que su ubicación se ha movido varias veces. Los detalles son escasos ya que se trataba de una instalación militar secreta, pero el final del ramal del Departamento de Guerra se movió a medida que el trabajo de construcción avanzaba hacia nuevas etapas. Cuando la instalación cerró en 1945, la compañía ferroviaria se hizo cargo de la línea para el envío de carga de balasto. Nuevamente, el punto final de la línea cambió varias veces a medida que cambiaba la ubicación exacta de la extracción de lastre, hasta el cierre del ramal en 1951. Las ubicaciones de la parada ahora están bajo el agua debido a las extracciones comerciales posteriores y la inundación de los pozos de lastre.
En 1929, se construyó un ramal que se curvaba tierra adentro desde el sur de la estación Romney Sands (entonces conocida como Maddieson's Camp). Esta línea se construyó a pedido de la Oficina de Guerra y proporcionó un servicio de tren a una instalación militar secreta que trabaja en la detección acústica de aeronaves en Denge . Su trabajo tuvo mucho éxito, pero fue reemplazado casi de inmediato por el invento superior conocido como radar .
El Departamento de Guerra operaba su propia locomotora, que estaba estacionada en el cobertizo de locomotoras de Hythe, y para la cual tenían derechos de circulación a lo largo de la vía férrea. Esta es la única locomotora de propiedad independiente que ha tenido un servicio a largo plazo en el ferrocarril. Operaban trenes de personal diarios entre la estación de Hythe y el final del ramal. Como siempre se la conoció como War Department Line, su parada terminal era War Department Halt.
Después de la Segunda Guerra Mundialla Oficina de Guerra abandonó tanto el proyecto como la línea. La compañía ferroviaria se hizo cargo de la locomotora del Departamento de Guerra (asignándola al Departamento de Caminos Permanentes) y también de la Línea del Departamento de Guerra, utilizándola solo para servicios de carga, transportando tejas a Hythe, donde se transfirió al transporte por carretera. Como servicio exclusivo de carga, se puede decir que la parada del Departamento de Guerra se cerró al final de la guerra, ya que los pasajeros ya no se apeaban en este lugar. Sin embargo, el tráfico de carga continuó en la línea hasta 1951. El uso final del ramal fue para el almacenamiento temporal de un tren cuya locomotora había fallado en servicio cerca, lo que permitió el uso continuo de la línea principal de vía única por otros trenes. Este incidente ocurrió en el otoño de 1951, y las vías del ramal se levantaron unas semanas más tarde como parte de los trabajos de ingeniería de invierno.1951–52.