La siguiente es una lista de las arterias arteriales norte-sur de la ciudad de Toronto , Ontario, Canadá. La ciudad está organizada en un patrón de cuadrícula que se remonta al plan trazado por Augustus Jones entre 1793 y 1797. La mayoría de las calles están alineadas en dirección norte-sur o este-oeste, según la costa del lago Ontario . En otras palabras, las carreteras principales de norte a sur son generalmente perpendiculares a la costa del lago Ontario y las carreteras principales de este a oeste son generalmente paralelas a la costa del lago. El sistema de carreteras de Toronto también está influenciado por su topografía, ya que algunas carreteras están alineadas con la antigua costa del lago Iroquois o los valles profundos.. Las calles menores con historia o etimología documentada se enumeran en una sección separada .
Autopistas [ editar ]
Allen Road [ editar ]
| William R. Allen Road | |
|---|---|
| Localización | Eglinton Avenue - Kennard Avenue (continúa hacia el norte como Dufferin Street) |
William R. Allen Road , conocida más comúnmente como Allen Road , The Allen Expressway y The Allen , es una autopista corta que viaja desde Eglinton Avenue West en el sur hasta Kennard Avenue en el norte. La parte al sur de Sheppard Avenue es la sección completa de la propuesta Spadina Expressway . Allen Road lleva el nombre del difunto presidente de Metro Toronto , William R. Allen, y es mantenida por la ciudad de Toronto. Los lugares de interés a lo largo de la carretera incluyen el Centro Lawrence Allen (anteriormente Centro Comercial Lawrence Square), el Centro Comercial Yorkdale yDownsview Park (anteriormente CFB Downsview).
Don Valley Parkway [ editar ]
| Don Valley Parkway | |
|---|---|
| Localización |  Gardiner Expressway -  Highway 401 (continúa hacia el norte como Ontario Highway 404 ) |
| Largo | 15,0 km (9,3 mi) |
El Don Valley Parkway (DVP) es un acceso controlado de seis carriles de la autopista en Toronto que conecta la autopista de Gardiner en el centro de Toronto con la carretera 401 . Al norte de la autopista 401, la autopista continúa como la autopista 404 hacia Newmarket . La avenida atraviesa los parques del valle del río Don , de ahí su nombre. Está patrullado por el Servicio de Policía de Toronto , tiene un límite de velocidad máximo de 90 km / h (56 mph) y tiene 15,0 km (9,3 millas) de longitud. [1]
La avenida fue la segunda autopista construida por Metropolitan Toronto (Metro). Su planificación se inició en 1954, año de la formación de Metro; la primera sección se abrió en 1961 y toda la ruta se completó a fines de 1966. Al sur de Bloor Street, la autopista se construyó sobre las carreteras existentes. Al norte de Bloor Street, la autopista se construyó en una nueva alineación a través del valle, lo que requirió la eliminación de varias colinas, el desvío del río Don y la limpieza de espacios verdes. Al norte de Eglinton Avenue, la autopista sigue el antiguo derecho de paso de Woodbine Avenue hacia el norte hasta la autopista 401.
La avenida opera mucho más allá de su capacidad prevista de 60.000 vehículos por día y es conocida por sus atascos de tráfico diarios; algunas secciones transportan una media de 100.000 vehículos al día. Planeado como parte de una red de autopistas más grande dentro de Toronto, fue una de las pocas vías rápidas construidas antes de la oposición pública que canceló muchas de las otras .
Carretera 404 [ editar ]
| Carretera 404 | |
|---|---|
| Localización | Highway 401 - Steeles Avenue East (continúa hacia el norte hacia Markham ) (continúa hacia el sur como Don Valley Parkway ) |
King's Highway 404 , conocida coloquialmente como cuatro-cero-cuatro , es una extensión provincial de Don Valley Parkway, al norte del cruce con la autopista 401. La autopista 404 se abrió desde Sheppard Avenue East hasta Steeles Avenue East en 1979 y se extendió al norte de los límites de Metro Toronto poco después.
Carretera 427 [ editar ]
| Carretera del Rey 427 | |
|---|---|
| Localización | Browns Line - Steeles Avenue (continúa hacia el sur como Brown's Line) (continúa hacia el norte hacia Vaughan ) |
La mayor parte de King's Highway 427 viaja dentro de Toronto desde Browns Line hasta Steeles Avenue, pero se ha extendido más allá de los límites actuales de la ciudad hasta la autopista 7 . Inicialmente se construyó para la autopista 401 de 1953 a 1956 como la circunvalación de Toronto , luego se extendió al aeropuerto de Pearson como la autopista del aeropuerto de 1964 a 1971, y finalmente se designó como la autopista 427 en 1972. La sección a Steeles Avenue West se completó en 1984.
Vías arteriales [ editar ]
Avenue Road [ editar ]
| Avenue Road | |
|---|---|
| Localización | Bloor Street - Bombay Avenue (justo al norte de Hwy 401) (continúa hacia el sur como Queen's Park Crescent) |
Hay varias historias relacionadas con el origen de Avenue Road . La leyenda más popular cuenta la de un equipo de topografía que viajaba hacia el oeste a lo largo de lo que ahora es Bloor Street. Al llegar a la ubicación de la intersección con Avenue Road hoy, el topógrafo principal, un escocés, señaló hacia el norte y proclamó "Vamos a tener un nuevo camino aquí". Pero es casi seguro que esto es apócrifo; la calle probablemente recibió su nombre por su carácter arbolado . [2]
Avenue Road es también una calle residencial corta (1,5 km (0,93 millas)) que va desde Edgar Avenue hacia el norte hasta Weldrick Road, que conecta las comunidades de Richvale y Yongehurst en Richmond Hill, Ontario . Aunque la sección de Toronto puede alinearse con las secciones de Richmond Hill si está conectada, esta última es una calle más nueva que no forma parte oficialmente de la histórica calzada de Toronto, a diferencia de las partes desconectadas de la Región de York de sus contrapartes Kipling Avenue , Leslie Street y Woodbine Avenue .
Calle Bathurst [ editar ]
| Calle Bathurst | |
|---|---|
| Localización | Queens Quay West - Steeles Avenue West (continúa hacia el norte hacia Vaughan ) |
Bathurst Street lleva el nombre de Henry Bathurst, tercer conde de Bathurst , que fue secretario de guerra británico durante el reinado de Jorge IV. Las contribuciones de Henry a Toronto incluyen la organización de las sucesivas oleadas de colonos británicos que siguieron a la Guerra de 1812 y la concesión de la concesión a la primera universidad de la ciudad, King's College . Bathurst originalmente solo se refería a la sección sur de Queen Street. En 1870, la sección al norte de Queen Street se convirtió en parte de Bathurst Street. Se conocía hasta entonces como Crookshank's Lane, en honor al Honorable George Crookshank. El camino actuó como un camino de entrada a su granja de 300 acres (1.2 km 2 ). [3]
Bay Street [ editar ]
| Bay Street | |
|---|---|
| Localización | Queen's Quay - Davenport Road (continúa hacia el norte como Davenport Road) |
Bay Street , antes conocida como Bear Street , supuestamente una referencia a una "persecución notoria dada a un oso" por los colonos en esa área. [4] Es el centro de Toronto distrito financiero y se usa a menudo como metonimia para referirse a la industria financiera de Canadá , similar a la ciudad de Nueva York 's Wall Street en el Estados Unidos . Dentro de la profesión legal, el término Bay Street también se usa coloquialmente para referirse a los grandes bufetes de abogados comerciales de Toronto, en particular los bufetes de abogados de primer nivel conocidos como Seven Sisters.. La calle fue nombrada oficialmente cuando la tierra que ocupa fue anexada por la primera expansión de York . Bay viajó desde el lago Ontario hasta Lot Street, ahora Queen Street . Al norte de Queen Street y viajando a College Street estaba Teraulay Street. Varias calles laterales desconectadas existían al norte de allí hasta Davenport Road. En 1922, el Reglamento 9316 unió estas calles hasta el norte hasta Scollard Street. [5] El estatuto 9884, promulgado el 28 de enero de 1924, cambió el nombre de Ketchum Avenue a Bay Street, extendiéndolo oficialmente a Davenport Road. [6] La curva en Bay Street al sur de Old City Hall refleja esta historia y sirve como vista final .
Bayview Avenue [ editar ]
| Bayview Avenue | |
|---|---|
| Localización | Sur de Eastern Avenue - Steeles Avenue East (continúa hacia el oeste como Mill Street y hacia el norte hasta Markham ) |
Bayview Avenue , anteriormente East York Avenue , fue nombrada en 1930 en honor a la propiedad del Dr. James Stanley McLean, Bay View . La Casa McLean forma parte del Centro de Ciencias de la Salud de Sunnybrook en la actualidad. [7] Varias propiedades notables se construyeron a lo largo de Bayview a principios del siglo XX, muchas de las cuales aún existen desde que se convirtieron para una variedad de usos públicos.
Beare Road [ editar ]
| Beare Road | |
|---|---|
| Localización | Finch Avenue East - Steeles Avenue East (continúa hacia el este como Finch Avenue East) |
Beare Road lleva el nombre de la familia Beare, que eran agricultores prominentes en la comunidad Hillside del noreste de Scarborough. [8]
Bellamy Road [ editar ]
| Bellamy Road | |
|---|---|
| Localización | Kingston Road - Progress Avenue (continúa como Corporate Drive) |
Bellamy Road , anteriormente Secord Road , lleva el nombre del autor estadounidense Edward Bellamy , quien escribió Looking Backwards 2000–1887 , sobre una sociedad utópica . Los colonos se acercaron al municipio de Scarborough en busca de una parcela de tierra para comenzar su propia utopía. Aunque la solicitud no fue concedida, el camino por el que buscaban establecer su sociedad llegó a conocerse como Bellamy Road. La separación de grados CN en Eglinton, construida a principios de la década de 1960, dividió Bellamy Road en dos secciones no conectadas. En consecuencia, el municipio de Scarborough renombró las secciones como Norte y Sur el 29 de mayo de 1964. [9]
Bellamy Road South comienza en Kingston Road y continúa hacia el norte hasta llegar a Eglinton Avenue. Es enteramente una calle residencial menor. Bellamy Road North se reanuda frente a la sección sur, justo al norte de las vías CN. La carretera se convierte en Corporate Drive en Progress Avenue y sigue hacia Scarborough Town Center . La mayor parte de la sección norte es residencial, aunque la sección entre Ellesmere Road y Progress Avenue consiste únicamente en almacenes de unidades múltiples, muchos de los cuales se han convertido en lugares de culto . [10]
Beverley Street [ editar ]
| Beverley Street | |
|---|---|
| Localización | Queen Street West - College Street (continúa hacia el norte como St. George St.) |
Beverley Street se encuentra a pocos metros al este de St. George Street, de la cual es una continuación. Pasa por la Galería de Arte de Ontario y el Consulado de Italia en Chinatown .
Birchmount Road [ editar ]
| Birchmount Road | |
|---|---|
| Localización | Lago Ontario - Steeles Avenue East (continúa hacia el norte hacia Markham ) |
Birchmount Road comenzó como una línea de concesión trazada por los topógrafos del Alto Canadá . Durante mucho tiempo siguió siendo una ruta rural y poco transitada. En la década de 1920, era poco más que un camino de tierra. [11]
La parte sur de Birchmount fue una de las primeras partes de Toronto en ver el desarrollo suburbano . Este desarrollo ocurrió en los años inmediatamente anteriores y posteriores a la Segunda Guerra Mundial, por lo que no reflejaba el diseño centrado en el automóvil de gran parte de Scarborough. Birchmount se destaca por ser la terminal de la única ruta de tranvía de TTC que llegó a Scarborough. El Birchmount Loop fue durante varias décadas el giro del tranvía de Kingston Road. [12] Las primeras líneas en la región fueron construidas por Toronto and Scarboro 'Electric Railway, Light and Power Company.. Fueron asumidos por el TTC, que corrió tranvías a Birchmount hasta 1954. El circuito permaneció en su lugar hasta 1985, cuando se construyó un condominio en el sitio. [13]
En la década de 1960, Birchmount se había transformado en su papel actual como una de las principales carreteras arteriales de Scarborough. [14]
Más allá de Toronto, Birchmount Road continúa primero como una calle residencial hasta Denison Street, luego desde Denison hasta la autopista 407 atraviesa parques empresariales comerciales. En 2011, la carretera se extendió más allá de la 407 hasta Enterprise Boulevard para proporcionar acceso futuro a la comunidad residencial del centro de Markham . Los desarrolladores del proyecto residencial en el área [15] han construido un puente (para cruzar el río Rouge ) para completar la carretera entre Enterprise Boulevard y la autopista 7 en Village Parkway. [dieciséis]
Black Creek Drive [ editar ]
| Black Creek Drive | |
|---|---|
| Localización | Weston Road - Jane Street (continúa hacia el norte como Ontario Highway 400 ) |
Black Creek Drive se construyó originalmente como una extensión hacia el sur de la autopista 400 . Sin embargo, en cambio, se construyó como una carretera principal, debido a la oposición a extender la autopista Spadina al sur de la avenida Eglinton, lo que a su vez llevó a la cancelación de otras extensiones de la autopista en Toronto. La calle tiene pocas intersecciones en Lawrence Avenue , Trethewey Drive , Todd Baylis Boulevard, Eglinton Avenue y termina en Weston Road . La calle no es servida por ninguna ruta TTC. El camino lleva el nombre de la vía fluvial cercana de Black Creek .
Brimley Road [ editar ]
| Brimley Road | |
|---|---|
| Localización | Bluffer's Park - Steeles Avenue East (continúa hacia el norte hacia Markham ) |
Brimley Road es de origen desconocido. Comenzando en Bluffer's Park al pie de Scarborough Bluffs , [17] Brimley atraviesa Scarborough, pasa Steeles Avenue y termina en 14th Avenue en Markham . La porción de Scarborough es principalmente residencial con pequeñas plazas intercaladas a lo largo de la ruta. Al norte de Finch Avenue se encuentra Brimley Forest, un pequeño trozo de tierra inalterada. Al norte de Steeles, Brimley atraviesa las áreas residenciales de la comunidad Milliken de Markham, luego termina en 14th Avenue y se convierte en Beckenridge Drive, que es una calle residencial.
La sección al sur de Sheppard se interrumpió una vez en la autopista 401, pero antes de mediados de la década de 1950 era una vía de paso. Un paso elevado de $ 11 millones y un intercambio parcial de la autopista se construyó y abrió el 18 de octubre de 1987 a pesar de las objeciones de muchos residentes del área preocupados por el aumento del volumen de tráfico. En un intento por abordar estas preocupaciones, inicialmente se restringió a los autobuses de tránsito y los vehículos de emergencia. [18] Después de una amplia presión pública, el Ayuntamiento de Scarborough votó el 18 de febrero de 1988 para abrir el paso elevado al tráfico general. [19] Las propuestas para modificar el intercambio se están examinando actualmente como parte de un análisis más amplio de la autopista 401 a través de Scarborough.
Broadview Avenue [ editar ]
| Broadview Avenue | |
|---|---|
| Localización | Sunlight Park Road - Fernwood Gardens (continúa hacia el este como O'Connor Drive) |
Broadview Avenue , conocida como Mill Road o Don Mills Road (al sur de Queen a Ashbridge's Bay pantano era Scadding Street ) hasta 1884, fue construida en 1798 por Timothy Skinner, propietario de varios molinos en Todmorden . El nombre es una referencia a la amplia vista desde la cresta que domina el parque Riverdale . Cuando la sección al sur de Queen se convirtió en Broadview, la calle al oeste pasó a llamarse Smith Street a Scadding. El extremo norte en los límites de la ciudad era una caseta de peaje junto a la sección norte de Winchester Street. La carretera se amplió en 1913 y 1922 absorbiendo partes de Don Mills Road tan al norte como O'Connor Drive. [20]En 1912, las secciones al sur de Eastern Avenue se perdieron cuando Lever Brothers expandió su fábrica de jabón.
En el East Chinatown de Toronto , hay dos carteles en Gerrard Street East con el nombre chino de la calle "百 樂 匯 街".
Broadview y Gerrard, 1910
Broadview mirando al norte hacia Gerrard, 2002
Mirando hacia el sur en Broadview desde Danforth Avenue
Línea de Brown [ editar ]
| Línea de Brown | |
|---|---|
| Localización | Lake Shore Boulevard - Evans Avenue (continúa hacia el norte como Highway 427 ) |
Brown's Line fue una vez el nombre con el que se conocía el sendero que corre hacia el norte desde el lago Ontario hasta la autopista 9 . Se originó como un sendero, que se había abierto para definir el límite occidental de la compra de Toronto de 1805 . El sendero finalmente se denominó "Línea de Brown", ya que el término norte era una pequeña ciudad, ahora conocida como Schomberg, pero originalmente llamada Brownsville. Dado que el habitante principal de la aldea era conocido por el apellido de Brown (Joseph y Mary Brown, nacidos en Yorkshire, llegaron al área en 1831 y adquirieron 100 arcos en el lote 11 Concesión 3. [21]Parecía lógico que la carretera que transportaba a las personas a Brown's Town se denominara Brown's Line. Sin embargo, había otro Brownsville al sur de Ingersoll, Ontario, también llamado así por la familia de ese pueblo. Dado que obviamente había confusión en el sistema de correo, la lógica requería un cambio de nombre, y Schomberg fue creado probablemente para Meinhardt Schomberg, tercer duque de Schomberg , un general bajo el rey Guillermo III de Inglaterra. Antes de la construcción de la autopista 427, Brown's Line formaba parte de la autopista 27. Hoy, Brown's Line es una pequeña parte al sur de la carretera, que se ha convertido en la autopista 427 desde Queen Elizabeth Way hasta la autopista 401, y continúa como la autopista 27. más allá de la autopista 9, y continúa hacia el norte hasta Barrie .
Caledonia Road [ editar ]
| Carretera de Caledonia | |
|---|---|
| Localización | Bridgeland Avenue - St. Clair Avenue West (continúa hacia el sur como Caledonia Park Road hasta Davenport Avenue) |
Caledonia Road es una calle colectora que es principalmente residencial al sur de Eglinton Avenue y entre Glencairn Avenue y Lawrence Avenue, pero principalmente industrial entre Eglinton Avenue y Glencairn y al norte de Lawrence. Caledonia Road tiene valles muy empinados entre Rogers Road y Eglinton Avenue. Será servida por la estación Caledonia de las líneas 5 Eglinton y GO Barrie a partir de 2022.
Carlingview Drive [ editar ]
| Carlingview Drive | |
|---|---|
| Localización | Autopista 401 - Norte de Attwell Drive |
Carlingview Drive lleva el nombre de la antigua cervecería Carling O'Keefe (y actual Molson ) que se encuentra en el extremo sur. La carretera no lleva el nombre directo de John Carling, el fundador de Carling Brewery y predecesor de Carling O'Keefe. El camino serpentea a través de propiedades industriales en Etobicoke hasta el término norte en Woodbine Racetrack (en Entrance Road). También se le conoce como Cuarta Línea . [22] El extremo sur de Carlingview es en realidad una serie de rampas de autopista:
- El tráfico en dirección norte fluye desde una rampa de salida de la autopista 401 en dirección oeste.
- El tráfico en dirección sur ingresa a la autopista 401 en dirección este.
Camino del centenario [ editar ]
| Camino centenario | |
|---|---|
| Localización | Rolling Meadows - Ellesmere Road (interrumpido por la autopista 2A ) |
Centennial Road , a pesar de viajar por un área que se desarrolló durante el centenario de Canadá, toma su nombre de la iglesia en su intersección con Kingston Road. La iglesia fue nombrada Centenario en honor al 100 aniversario. Muchas de las calles a lo largo o cerca de Centennial Road llevan el nombre de los Padres de la Confederación .
Christie Street [ editar ]
| Christie Street |
|---|
La calle lleva el nombre de William Mellis Christie , fundador de Christie & Brown Cookie Company . [ cita requerida ] La calle también alberga muchos de los restaurantes y tiendas coreanos de Toronto . Christie Pits es un parque de la ciudad y el parque de béisbol está ubicado en Christie Street y Bloor Street West. Los Toronto Maple Leafs de la Liga de Béisbol Intercondados juegan en ese diamante de béisbol. El área es servida por la estación de metro Christie .
Church Street [ editar ]
| Calle Iglesia | |
|---|---|
| Localización | Al sur de The Esplanade - Yonge Street (continúa hacia el norte como Davenport Road) |
Church Street se llama así porque donde hoy se asienta la Catedral de St. James , en King Street y Church, fue el sitio de la primera iglesia en York, un edificio de madera construido en 1807 y conocido simplemente como "la iglesia". Tres encarnaciones se sentaron en el sitio de la catedral actual; la dedicación a Santiago se produjo en 1828, cuatro años antes de la construcción de una nueva iglesia de piedra. Este edificio se quemó poco después de convertirse en catedral. Se construyó una nueva catedral, solo para arder en el Gran Incendio de 1849 . John Strachan , primer obispo anglicano de Toronto después de 1839, reconstruyó la actual catedral en 1853 (la aguja no se completó hasta 1874) en un estilo neogótico .[23] La Catedral de St. James fue la estructura más alta de Toronto hasta quese completóel Royal York Hotel en 1927. [ dudoso ]
En la esquina de las calles Church y Wellesley hay un enclave orientado a LGBT en Toronto. El área de Church Street y Wellesley Street (particularmente a lo largo de Church Street) es el hogar de la celebración anual Pride Toronto .
Conlins Road [ editar ]
| Conlins Road | |
|---|---|
| Localización | Sendero militar - Sheppard Avenue East () |
Conlins Road recibió su nombre de la familia Conlins, destacada por su empresa de grava ubicada en Highland Creek. [24]
Avenida Coxwell [ editar ]
| Avenida Coxwell | |
|---|---|
| Localización | Lake Shore Boulevard East - O'Connor Drive |
Coxwell avenida lleva el nombre de Charles Coxwell Pequeño , secretario del Alto Canadá 's Consejo Privado y un residente de la Casa Berkeley . El tramo entre las intersecciones con ambas secciones de Gerrard Street cuenta con tiendas que atienden a las comunidades india y paquistaní de Toronto . [25]
Don Mills Road [ editar ]
| Don Mills Road | |
|---|---|
| Localización | O'Connor Drive - Steeles Avenue East (continúa hacia el norte hacia Markham justo antes de John Street y se convierte en Leslie Street ) |
Don Mills Road , conocido por varios nombres a lo largo del tiempo, incluidos The Mill Road y Don Independent Road , recibe su nombre de los numerosos molinos de sierra y molienda que se establecieron cerca de Forks of the Don a principios del siglo XIX. En ese momento, la carretera comenzaba en Winchester Street y Parliament Street y cruzaba el río Don en Riverdale Park. La carretera se elevó hacia las tierras de la mesa a lo largo de lo que ahora es la entrada a Don Valley Parkway en dirección norte y siguió a Broadview al norte y O'Connor al este antes de unirse con la actual Don Mills Road. El camino terminó en los Molinos por un tiempo, hasta que los agricultores del norte en la tierra entre los valles fluviales abrieron un nuevo camino para proporcionar una ruta más fácil para llevar sus cosechas alMercado de San Lorenzo . La nueva carretera atravesaba parcelas de tierra establecidas y llegó a conocerse como Don Independent Road. Esta carretera se extendía hasta el norte hasta York Mills Road .
Después de la formación de Toronto Metropolitano , Don Mills fue designado como parte de la red municipal de carreteras principales. Se amplió a cuatro carriles, luego se extendió hacia el norte por la autopista 401 hasta Sheppard en 1964. El "maní" se construyó poco después, y Don Mills se extendió al norte de Steeles junto con el desarrollo suburbano en la década de 1970. En 1987, la carretera se amplió a seis carriles junto con una recomendación para extender Leslie Street al sur de Eglinton hasta Bayview Extension, y una propuesta para probar un nuevo carril para vehículos de alta ocupación . Si bien Leslie Street no se extendió, los carriles HOV se implementaron entre Overlea Blvd y Finch Avenue East .
Donlands Avenue [ editar ]
| Donlands Avenue | |
|---|---|
| Localización | Danforth Avenue - Leaside Bridge (continúa al norte del puente como Millwood Road) |
Donlands Avenue pasó a llamarse Leslie Street el 22 de febrero de 1915, ya que los dos se desconectaron. [26] Donlands Avenue comienza en Danforth Avenue y termina al pie del puente Leaside . En el lado opuesto del puente, los conductores continúan por Millwood Road. [10]
Calle Dufferin [ editar ]
| Calle Dufferin | |
|---|---|
| Localización | British Columbia Drive - Steeles Avenue West (interrumpido por el aeropuerto Downsview ) (continúa hacia el norte hacia Vaughan) |
Dufferin Street , conocida como Side Line hasta 1876, fue rebautizada en honor al gobernador general Frederick Temple Blackwood, Lord Dufferin . Dufferin sirvió como gobernador general entre 1872 y 1878, y presidió la inauguración de la primera Exposición Nacional Canadiense en 1878. [27] Dufferin Street comienza en Exhibition Place y viaja hacia el norte hasta Vaughan. El camino se interrumpe entre Wilson Avenue y Sheppard Avenue West por Downsview Park . [10] Dufferin estaba desarticulado en Queen Street West por un ferrocarril, un desvío conocido como Dufferin Jog.. Después de décadas de negociación, la construcción comenzó en 2007 para eliminar el trote mediante la excavación de un túnel debajo de las vías activas. Este túnel se completó y abrió al tráfico el 10 de noviembre de 2010. [ cita requerida ]
East Avenue [ editar ]
| East Avenue | |
|---|---|
| Localización | Lawrence Avenue East - Rouge Hills Drive |
Galloway Road [ editar ]
| Galloway Road | |
|---|---|
| Localización | Guildwood Parkway - Norte de Lawrence Avenue East |
El camino lleva el nombre de la familia Galloway y el colono Ignatius Galloway, quien comenzó a cultivar en el área a lo largo de Concession Road D.
Greenwood Avenue [ editar ]
| Avenida Greenwood | |
|---|---|
| Localización | Queen Street East - O'Connor Drive |
Greenwood Avenue , originalmente Greenwood Lane, fue nombrada en honor a la familia Greenwood, que eran jardineros y fabricantes de carruajes. [28] John (m. 1866) y Kate Greenwood eran propietarios de Puritan Tavern en la esquina de Queen Street y Greenwood Lane. El área albergaba más de una docena de fábricas de ladrillos en el siglo XIX, incluida una cuyas excavaciones aún se pueden detectar en Greenwood Subway Yard y en Greenwood Park en la intersección con Dundas Street . [29]
Carretera 27 [ editar ]
(ver Brown's Line y Ontario Highway 27 )
| Carretera 27 | |
|---|---|
| Localización |  Highway 427 - Steeles Avenue West (continúa hacia el norte hacia Vaughan ) |
Islington Avenue [ editar ]
| Islington Avenue | |
|---|---|
| Localización | Lake Shore Boulevard West - Steeles Avenue West (continúa hacia el norte hacia Vaughan ) |
Islington Avenue lleva el nombre del pueblo por el que pasó en Dundas Street. El pueblo de Islington solía ser conocido como Mimico, y a menudo se confundía con un segundo pueblo de ese nombre en Etobicoke en el lago Ontario y que había obtenido una oficina de correos llamada Mimico en 1857. En 1859, para obtener su propia oficina de correos , los residentes de Mimico en Dundas Street celebraron una reunión para seleccionar un nuevo nombre en Thomas Smith's Inn (ubicado en la esquina suroeste de Dundas Street y la actual Islington Avenue). Cuando los asistentes no pudieron llegar a un acuerdo unánime sobre un nuevo nombre, invitaron Elizabeth, la esposa de Smith, en la reunión y le pidió que cambiara el nombre de la aldea. Ella eligió Islington , después de su lugar de nacimiento cerca de Londres , Inglaterra.[30]
Islington Avenue comienza en Lake Shore Boulevard West en New Toronto y avanza hacia el norte hasta Steeles Avenue West, donde se cruza con Vaughan en la región de York como York Regional Road 17 y antes de 1998 como York Regional Road 7 . La carretera es principalmente de naturaleza suburbana y pasa por secciones en gran parte residenciales de Etobicoke . [10]
Avenida Jameson [ editar ]
| Avenida Jameson | |
|---|---|
| Localización | Lake Shore Boulevard West - Queen Street (continúa hacia el norte como Lansdowne Avenue a través de Queen Street) |
Jameson Avenue lleva el nombre de Robert Sympson Jameson , Fiscal General para el Alto Canadá a fines de la década de 1830. Jameson compró un terreno al sur de Queen Street entre la segunda y la tercera vía de concesión (Dufferin y Parkside hoy) a fines de la década de 1840. Jameson Avenue se construyó a través de su propiedad cuando fue subdividida por la ciudad en crecimiento. [31] La carretera comienza en Lake Shore Boulevard West, donde se proporciona acceso a la autopista Gardiner Expressway . La carretera cruza la autopista y viaja hacia el norte a través de Parkdale entre filas de edificios de apartamentos. Jameson Avenue termina en Queen Street West; la señal de tráficoestá coordinado con el término sur de Lansdowne Avenue, cercano al este. [10]
Jane Street [ editar ]
| Jane Street | |
|---|---|
| Localización | Bloor Street West - Steeles Avenue West (continúa hacia el norte hacia Vaughan ) |
Jane Street es una vía de norte a sur en el oeste de Toronto , Ontario , Canadá , que comienza en Bloor Street y continúa hacia el norte en Vaughan hasta cerca del río Holland en King Township . Fue nombrado en honor a Jane Barr por su esposo James. Emigraron de Glasgow en 1907 y, unos años más tarde, James se convirtió en promotor inmobiliario al norte de Toronto. James nombró a numerosas calles en el desarrollo después de sus hijos, pero la más importante fue nombrada en honor a su esposa Jane. [ cita requerida ]
La Comisión de Tránsito de Toronto opera la estación de metro Jane en Jane y Bloor Street en la Línea 2 Bloor – Danforth . Antes de que se abriera el metro, esta intersección era el término occidental de la línea del tranvía Bloor . En el plan 2007 de Transit City se propone el Jane LRT , una línea de tren ligero que recorre toda la ciudad a lo largo de Jane desde la estación de metro de Jane y hacia el norte hasta Vaughan. Al norte de Steeles en Vaughan, la línea 1 de metro Yonge – University corre paralela a la calle hasta la autopista 7 , con estaciones en la autopista 407 (Highway 407 station ) y Highway 7 ( Vaughan Metropolitan Centre ) Esta sección de la línea es la única parte del sistema de metro ubicada fuera de Toronto.
Vaughan Mills y Canada's Wonderland están en Jane Street en Vaughan.
El personaje principal de la canción " Jane " de Barenaked Ladies es Jane St. Clair, y lleva el nombre de la intersección de Jane y St. Clair Avenue . Steven Page recuerda que el coguionista Stephen Duffy vio la intersección en un mapa y comentó que sonaba como la intersección más hermosa del mundo; "No tuve el corazón para decirle que no lo era". [32]
Una de las intersecciones suburbanas más notables de Toronto es Jane y Finch .
Jarvis Street [ editar ]
| Jarvis Street | |
|---|---|
| Localización | Queen's Quay - Calle Charles () |
Jarvis Street reconoce a la familia Jarvis, que vivió en un terreno al norte de Queen Street y con centro en Jarvis Street entre 1824 y 1846. William Jarvis fue Secretario Provincial y Registrador de Registros entre 1792 y su muerte en 1817. Su hijo, Samuel Jarvis , ganó el Último duelo celebrado en Toronto cuando hirió de muerte a su vecino y rival John Ridout . En consecuencia, fue detenido, pero posteriormente absuelto, tras lo cual asumió el cargo de su padre. La creciente deuda de la familia llevó a Samuel a vender la propiedad a partir de 1846. Su casa, Hazel Burn, fue demolida para dar paso a Jarvis Street. Mutual Street se estableció al mismo tiempo en la línea de propiedad entre los antiguos rivales. [33]
Jarvis Street comienza en Queen's Quay al norte de la costa del lago Ontario . Viaja hacia el norte hasta una cuadra al sur de Bloor Street, donde la mayor parte del tráfico se desvía hacia Mount Pleasant Road . [10] Jarvis se extendió anteriormente a Bloor Street, pero se truncó el 26 de agosto de 2009. La sección entre Charles Street y Bloor Street pasó a llamarse Ted Rogers Way.
Calle Keele [ editar ]
| Calle Keele | |
|---|---|
| Localización | Bloor Street - St. Clair Avenue Al sur de Lavender Road - Steeles Avenue (continúa hacia el norte hacia Vaughan ) |
Keele Street lleva el nombre del abogado William Keele. William poseía un terreno al otro lado de la carretera de John Scarlett en las calles Dundas y Keele, y gradualmente amplió su superficie a mediados del siglo XIX. William abrió el Hipódromo de Carleton en 1857, que tuvo el primer Queen's Plate en 1860. [34]
Keele Street tiene dos trotes dentro de Toronto: uno entre St. Clair Avenue y Rogers Road y otro a una cuadra al norte de Eglinton Avenue.
Kennedy Road [ editar ]
| Kennedy Road | |
|---|---|
| Localización | Highview Avenue - Steeles Avenue East (continúa hacia el norte hacia Markham ) |
Kennedy Road lleva el nombre de la familia Kennedy, uno de los primeros colonos agrícolas de los siglos XVIII y XIX (al que pertenecía el primer ministro Thomas Laird Kennedy , pero que se estableció en lo que hoy es Mississauga , donde otra Kennedy Road lleva su nombre). que se asentaron a lo largo de la carretera de concesión inicial. Según Robert Bonis, el camino lleva el nombre del colono y amigo de David Thomson llamado James Kennedy. [35] También está vinculado al soldado John Kennedy del 3er Regimiento de la Milicia de York (ahora The Queen's York Rangers (1er Regimiento Americano) (RCAC) ) a quien se le concedieron 200 acres (0,81 km 2 ) de tierra cerca de Kennedy Road yEllesmere Road . [36] Más tarde, Kennedys adquirió tierras más al norte (Samuel y William Kennedy tenían 100 acres en Kennedy y Sheppard) y Lyman Kennedy se convirtió en Reeve de Scarborough Township de 1896 a 1901. [37]
La sección de Toronto de la carretera es principalmente residencial con edificios de apartamentos de gran altura. Sin embargo, hay una sección entre Lawrence Avenue East y el norte de Sheppard Avenue East , que está dominada por plazas comerciales y centros comerciales, incluido Kennedy Commons. [10]
Al norte de Steeles Avenue , Kennedy Road continúa como York Regional Road 3 al norte hasta la orilla del lago Simcoe a través de Markham , Whitchurch-Stouffville y East Gwillimbury . Las secciones desde Steeles Avenue East hasta el norte de Denison Street y al norte de la autopista 407 hasta justo al sur de la 16th Avenue eran desviaciones de la carretera original. Este último se creó debido a la oposición a la ampliación propuesta de la sección que se ejecuta en el histórico Unionville en la década de 1960, que ahora se conoce como Main Street Unionville (así como un carril al este de Main Street). El primero ahora se llama Old Kennedy Road y Fresno Court. La carretera está cortada al norte de Davis Drive enNewmarket, Ontario debido a Bendor y Grave Tract (bosque regional de York), reanudando al norte de Herald Road hasta Lake Drive East en la orilla del lago Simcoe en Georgina .
El camino fue mencionado en la canción " Energy " del rapero Drake . Presta su nombre a dos estaciones de tránsito, la estación Kennedy TTC en las líneas 2 y 3, y la estación Kennedy GO en la línea de cercanías Stouffville. También se mencionó en su álbum Views de 2016 .
Avenida Kipling [ editar ]
| Avenida Kipling | |
|---|---|
| Localización | Lake Shore Boulevard West - Steeles Avenue West (se reanuda al sur de la autopista 7 en Vaughan ) |
Se rumorea que Kipling Avenue lleva el nombre de Rudyard Kipling , autor de El libro de la selva . Kipling estaba programado para leer en la feria de Woodbridge en 1907, pero se vio obligado a cancelar en el último momento por razones de salud; se dice que la carretera a Woodbridge, a la que se hace referencia como Mimico Street, fue nombrada en honor al autor anticipado. [38] La carretera fue nombrada en 1908, pero puede haber sido nombrada antes en honor a un granjero local con ese apellido. [ cita requerida ]
Laird Drive [ editar ]
| Laird Drive | |
|---|---|
| Localización | Millwood Road - Glenvale Boulevard (continúa hacia el sureste como Millwood Road) |
Se discute la fuente del origen de Laird Drive.
Una teoría es que la calle toma su nombre de Robert Laird Borden , primer ministro de Canadá entre 1911 y 1920. Borden, cuyo segundo nombre es el apellido de soltera de su madre, dirigió el país durante la Primera Guerra Mundial . [39]
Otra teoría es que el nombre proviene de Alexander Laird, un banquero nacido en Escocia y gerente general del Canadian Bank of Commerce en 1907. Jugó un papel importante en la creación de Leaside, donde se encuentra Laird Dr.. [40] [41]
Avenida Lansdowne [ editar ]
| Avenida Lansdowne | |
|---|---|
| Localización | Queen Street - St. Clair Avenue West (continúa hacia el sur como Jameson Avenue a través de Queen Street) |
Lansdowne Avenue antes conocida como North Jameson Avenue . Fue rebautizado por el consejo de la aldea de Parkdale en 1883 para honrar al nuevo gobernador general, Henry Petty-Fitzmaurice, quinto marqués de Lansdowne , que sirvió entre 1883 y 1888. [42] Lansdowne Avenue comienza en Queen Street West, a poca distancia al este de el término norte de Jameson Avenue. Pasa por debajo de la línea Kitchener GO , se encuentra con Dundas Street West y College Street, luego pasa la estación de metro Lansdowne en Bloor Street West. La carretera continúa hacia el norte pasando Dupont Street, luego pasa por debajo de la línea CPR Midtown antes de terminar en St. Clair Avenue West. [10] Un segmento corto de Lansdowne Avenue corre entre Wingold Avenue y Glengrove Avenue aproximadamente cuadrícula al norte del resto de Lansdowne Avenue.
Calle Leslie [ editar ]
| Leslie Street | |
|---|---|
| Localización | Unwin Avenue - Ivy Avenue, Wicksteed Avenue - Vanderhoof Avenue, Eglinton Avenue East - Steeles Avenue East (se reanuda al norte de John Street en Markham vía Don Mills Road) |
Leslie Street fue la segunda línea de concesión, colocada a unos 13.200 pies (4.000 m) al este de Yonge Street. Lleva el nombre del propietario del vivero George Leslie , que era dueño de una tienda, Toronto Nurseries, en Queen Street en Leslieville . [36] [43]
Leslie Street, que tiene cuatro secciones separadas, comienza en el lago Ontario, al pie de Leslie Street Spit . Justo al norte en Lake Shore Boulevard East estaba el antiguo término este de la Gardiner Expressway . Continúa hacia el norte hasta las vías del tren al norte de Gerrard Street East , donde termina el primer segmento. Donlands Avenue, que va desde el lado norte de las vías del tren hasta el norte de O'Connor Drive, solía ser otro segmento de Leslie Street. El segundo segmento está representado por un tramo de una cuadra de carretera entre Wicksteed Avenue y Vanderhoof Avenue en el área de terreno de Leaside Industrial. Está separado del tercer segmento por los parques de Ernest Thompson Seton.
El tercer segmento comienza en Eglinton Avenue cerca de ET Seton y Wilket Creek Park. Viaja hacia el norte a través de vecindarios comerciales y residenciales en Don Mills y Don Valley . Una extensión propuesta desde Eglinton Avenue hacia el sur hasta Bayview Avenue (al norte de Pottery Road) nunca se concretó. [44]
Una sección de Leslie fue redirigida de la autopista 401 a Sheppard Avenue East y resultó en un trozo corto llamado Old Leslie Street ubicado al noroeste de Esther Shiner Drive al norte de Sheppard Avenue.
Sale de Toronto y entra en la región de York por Steeles Avenue . Al norte de allí, Leslie Street es una carretera local y termina poco después al norte de Waterloo Court en Wycliffe Park. Existe una sección parcial como una pasarela al norte de John Street dentro de German Mils Settlers Park. El cuarto segmento continúa como una vía arterial (firmada como York Regional Road 12) al norte de John Street en Markham (región de York), donde Don Mills Road se convierte en Leslie Street, brevemente interrumpida en Stouffville Road (el automovilista deberá viajar hacia el este por Stouffville Road luego continúe hacia el norte) y continúa hasta el sur de Keswick, donde se convierte en The Queensway South (y continúa como York Regional Road 12 y The Queensway North hasta Deer Park Road en Georgina) al norte de Ravenshoe Road. [10]
Calle principal [ editar ]
| Calle principal | |
|---|---|
| Localización | Kingston Road - Hamstead Avenue |
Main Street solía ser la calle central de la ciudad independiente de East Toronto . De la Comisión de Tránsito de Toronto estación de metro de la calle principal se encuentra en su intersección con Danforth Avenida , así como GO Transit 's GO Station Danforth en la línea de Lakeshore Oriente .
Manse Road [ editar ]
| Manse Road | |
|---|---|
| Localización | Copperfield Road - Old Kingston Road |
Markham Road [ editar ]
| Markham Road | |
|---|---|
| Localización | Hill Crescent - Steeles Avenue East (continúa hacia el norte hacia Markham ) |
Originalmente Markham y Scarborough Plank Road , la línea de concesión que conducía a la ciudad de Markham fue una de las primeras carreteras de tablones . Existiendo primero entre Danforth Road (ahora Painted Post) y la ciudad, luego se extendió al sur hasta Kingston Road y al norte hasta Stouffville . Junto a la construcción de la circunvalación de Toronto (ahora autopista 401), la autopista 48 se extendió hacia el sur, desde cerca de Beaverton , hasta donde Markham Road se cruzaría con la nueva "superautopista". Originalmente estaba destinado a ser actualizado a una autopista que envolvería el lado este del lago Simcoe y terminaría en Orillia o al norte de Sutherland.. Sin embargo, con la construcción de Don Valley Parkway , Woodbine Avenue sería elegida en su lugar, convirtiéndose en la autopista 404 . 102 Markham Rd de la Comisión de Tránsito de Toronto brinda servicio a lo largo de la carretera. Opera desde la estación Warden en la Línea 2 Bloor – Danforth y termina en Steeles Avenue en Toronto , y en su rama 102D termina en Major Mackenzie Drive en Markham. El Markham Rd. El nombre continúa en la región de York donde termina en Major Mackenzie Drive .
Markham Road comienza en Hill Crescent, al sur de Kingston Road. Continúa a través de Scarborough hasta Steeles Avenue East, pero continúa hacia la región de York, donde también se designa como York Regional Road 68. Entre Eglinton Avenue y Lawrence Avenue , la carretera cruza el barranco de Highland Creek ; uno de los únicos cruces del barranco que no se pasa por alto por un puente de alto nivel. Al sur de Sheppard Avenue , la mayor parte de la ruta linda con una mezcla de apartamentos y plazas comerciales. El norte de Sheppard está ocupado enteramente por extensiones de terreno industrial. [10]Al norte de Steeles y al sur de la autopista 407 hay grandes tiendas y plazas. Al norte de la autopista 407, se llama Main Street Markham en Markham Village , el centro histórico y original de esa ciudad.
Marlee Avenue [ editar ]
| Avenida Marlee | |
|---|---|
| Localización | Eglinton Avenue West - Lawrence Avenue West (continúa hacia el norte hasta Lawrence Allen Center ) |
| Largo | 2,0 km (1,2 millas) |
Marlee Avenue solía ser conocida como Lyon Avenue (segmento sur en York) y Woodmount Avenue (segmento norte en North York). El nombre se cambió en 1953 a petición de Bernice Stein, que vivía en 184 Woodmount Avenue. Lleva el nombre de la sobrina de la Sra. Stein. [45] Además, después del cambio de nombre, ambos segmentos se conectaron y enderezaron. Marlee Avenue conecta Eglinton Avenue West con Lawrence Avenue West al oeste de Allen Road . [10] En su extremo norte, tiene una vista final del Centro Lawrence Allen .
Martin Grove Road [ editar ]
| Martin Grove Road | |
|---|---|
| Localización | Bloor Street West - Steeles Avenue West (continúa hacia el norte hacia Vaughan y termina en la autopista 27 ) |
Martin Grove Road es una arteria que comienza en Bloor Street West pero que no se convierte en una carretera principal hasta que se cruza con Burnhamthorpe Road . Continúa hacia el norte hasta terminar en la autopista 27, al norte de la ciudad.
McCowan Road [ editar ]
| McCowan Road | |
|---|---|
| Localización | Kingston Road - Steeles Avenue East (continúa hacia el sur como Cathedral Bluffs Drive; norte hacia Markham como McCowan Road / Regional Road 67 ; interrumpido por Highland Creek ) |
McCowan Road lleva el nombre de James McCowan, el primero de la familia McCowan que emigró de Escocia, quien estableció la granja de la familia McCowan cerca de Scarborough Bluffs en 1833. La calle, el antiguo Lote 22, y más tarde McCowan's Sideroad , pasó a llamarse oficialmente McCowan Road. por Scarborough Township en 1956.
McCowan Road comienza en Kingston Road y se rompe brevemente al norte de Eglinton Avenue , antes de continuar nuevamente en el extremo norte de Danforth Road y extenderse hacia el norte hasta Steeles Avenue y hacia la región de York como Regional Road 67 . La breve ruptura de 375 metros (1.230 pies) al norte de Eglinton Avenue se debe a Highland Creek y está ocupada por McCowan Park y John McCrae Public School. Danforth Road transporta el tráfico a través de una distancia mayor, aproximadamente 1,750 metros (1,75 km; 5,740 pies), entre un punto 325 metros (1,066 pies) al sur de Lawrence Avenue y Eglinton Avenue . Cuando el centro de la ciudad de ScarboroughEl complejo fue inaugurado en 1973, se construyó un intercambio con la autopista 401 . La línea 3 de tránsito rápido de Scarborough , que se inauguró en 1985, cruza McCowan en una vía elevada en el complejo. Al norte de Sheppard Avenue , los patios de clasificación de Canadian Pacific Railway Toronto se extienden hasta McCowan en el oeste y se extienden al este de Markham Road . [10]
Meadowvale Road [ editar ]
| Meadowvale Road | |
|---|---|
| Localización | Lawrence Avenue East - Plug Hat Road |
Meadowvale Road es principalmente una ruta residencial en Scarborough . Es el sitio del Zoológico de Toronto al norte de Sheppard Avenue . Al norte del zoológico, Meadowvale Road atraviesa la única región rural de Toronto , que incluye tierras de cultivo, una gran sección de llanuras, bosques y vida silvestre.
Middlefield Road [ editar ]
| Middlefield Road | |
|---|---|
| Localización | McCowan Road - Steeles Avenue (continúa hacia el norte hacia Markham ) |
La concesión ocupada por Bellamy Road es interrumpida por la autopista 401 y el patio de clasificación CP Agincourt. Calles como Havenview Road (Sheppard Avenue East hasta Invergordon Avenue) y Shortling Road (al norte de Nugget Avenue en CPR Agincourt Yard hasta Sheppard Avenue East) forman parte de la alineación original; sin embargo, ellos mismos también son discontinuos. La concesión se reanuda al sur de Finch Avenue como Middlefield Road girando hacia el oeste para evitar la vía férrea hacia McCowan Road, donde continúa como Huntingwood Drive hacia el oeste hasta Victoria Park Avenue. El CPR Yard construido entre 1959 y 1964 ha terminado permanentemente cualquier conexión de Bellamy Road con Middlefield Road. [46] Middlefield continúa hacia el norte desde Steeles hasta Markham y termina en 14th Avenue.
Midland Avenue [ editar ]
| Midland Avenue | |
|---|---|
| Localización | Lago Ontario - Steeles Avenue East (continúa varios metros al norte hacia Markham ) |
Midland Avenue se conocía como Church Street hasta 1882, cuando pasó a llamarse Midland Railway Company en 1882. Sólo dos años más tarde, el Midland Railway sería comprado por Grand Trunk Railway [47]
Las escuelas que sirven en el área son la escuela pública John A. Leslie Jr., el centro de estudios alternativos de Scarborough (antes Midland Avenue Collegiate Institute ), la academia católica St. Joan of Arc (antes escuela vocacional Tabor Park ), la escuela católica St. Albert, Bendale. Instituto Técnico y de Negocios , Instituto Colegiado Agincourt y Campus Midland de Monsignor Fraser College (anteriormente Escuela Católica Nuestra Señora del Buen Consejo).
Al norte de Steeles, Midland ahora termina en un callejón sin salida al lado de la antigua Escuela Pública de Miliken, pero la ciudad de Markham ya ha planeado extender la carretera en dirección noroeste (lo que requiere que los propietarios a lo largo de la carretera propuesta estén preparados para tierras a ser transferidas a la ciudad) [48] para terminar en Old Kennedy Road en Sunrise Drive para mejorar el flujo de tráfico y la futura remodelación del área. [49]
Avenida Morningside [ editar ]
| Avenida Morningside | |
|---|---|
| Localización | Guildwood Parkway - McNicoll Avenue () |
Morningside Avenue es una vía arterial suburbana dentro de Scarborough. Va hacia el norte desde Scarborough Bluffs con vistas al lago Ontario hasta McNicoll Avenue, cerca del valle del río Rouge .
Morrish Road [ editar ]
| Morrish Road | |
|---|---|
| Localización | Kingston Road - Autopista 401 () |
Morrish Road es una calle residencial de unos 2 km de largo. La parte más al sur se cruza con Kingston Road mientras que la parte más al norte está cortada por la autopista 401. Es probable que Morrish Road esté vinculada a William D. Morrish (1886-1939), que operaba la tienda general William D. Morrish en Morrish Road y Kingston Road. Morrish es el padre del ex concejal de la ciudad de Toronto Ken Morrish .
Mount Pleasant Road [ editar ]
| Mount Pleasant Road | |
|---|---|
| Localización | Charles Street - Doncliffe Drive (continúa hacia el sur como Jarvis Street) |
Mount Pleasant Road lleva el nombre del cementerio por el que pasa cuando se construyó a fines de la década de 1910. El camino sigue el curso de varias calles anteriores, muchas de las cuales asumió, incluyendo Kinsman Avenue (1918), Sidmouth Avenue (1920) e Hilda Avenue (1935). A fines de la década de 1940, Mount Pleasant Road se extendió hacia el sur hasta su término actual. Esto se conoció inicialmente como Clifton Road Extension y se considera la primera autopista de Toronto.
Mount Pleasant Road comienza en el extremo norte de Jarvis Street, una cuadra al sur de Bloor Street East. Pasa por las comunidades de Rosedale , Moore Park y Lawrence Park y cruza Rosedale Ravine , Yellow Creek y Blythwood Ravine. El camino termina cerca del circuito de autobús de Doncrest en Glen Echo Drive. [10]
Neilson Road [ editar ]
| Neilson Road | |
|---|---|
| Localización | Centenario de Rouge Valley - Oasis Road |
Neilson Road probablemente recibió su nombre del colono Alexander Neilson , quien llegó a Scarborough en 1824.
Avenida Oakwood [ editar ]
| Avenida Oakwood | |
|---|---|
| Localización | Eglinton Avenue West - Davenport Road () |
Oakwood Avenue lleva el nombre del asentamiento que creció justo al norte de su intersección con St. Clair Avenue West.
Orton Park Road [ editar ]
| Orton Park Road | |
|---|---|
| Localización | Lawrence Avenue East - Ellesmere Road |
Orton Park Road fue nombrada por Evelyn J. Lea y su esposa, Constance Nicholson, después de la finca Nicholson cerca de Cumberland, Inglaterra , que también fue nombrada Orton Park. [50]
Avenida Ossington [ editar ]
| Avenida Ossington | |
|---|---|
| Localización | Queen Street West - Davenport Road (continúa hacia el sur como Lower Ossington Avenue) |
| Largo | 3,5 km [51] (2,2 millas) |
Ossington Avenue lleva el nombre de la propiedad de la familia Denison en Nottinghamshire . [52] John Denison se mudó a York y construyó Brookfield House en una esquina de Dundas Street, que ahora es la intersección de Queen Street West y Ossington Avenue. Luego, Dundas Street siguió lo que ahora es Queen Street West y luego Ossington Avenue, obstruida por el valle de Garrison Creek . Ossington Avenue se construyó más tarde al norte desde la actual esquina de Ossington y Dundas hasta Bloor Street West. [53] La sección entre Bloor Street y Davenport Road se conocía anteriormente como Lancaster Road. [52] Al sur de Dundas, la calle se ha convertido en un destino popular para la vida nocturna, y es particularmente popular entre la subcultura hipster.
Pape Avenue [ editar ]
| Pape Avenue | |
|---|---|
| Localización | Millwood Road - Eastern Avenue (continúa al norte del Puente Leslie y pasa a llamarse Millwood Road) |
Pape Avenue es una carretera que comienza en Eastern Avenue y continúa hacia el norte hasta Gerrard Square, donde se interrumpe. Se reanuda en el lado opuesto de Gerrard Square y continúa hacia el norte, cruzando Danforth Avenue y terminando en una intersección con Donlands Avenue en el lado sur del Leaside Bridge. Esta carretera tiene carriles HOV al norte de Danforth Avenue. El nombre de Joseph Pape, jardinero del mercado que llegó a Canadá en 1853. [54] Hijo James Pape era dueño de un terreno al sur de Gerrard Street y lo que entonces era Robinson (ahora Pape) y era concejal del St. Lawrence Ward. [54]
Parkside Drive [ editar ]
| Parkside Drive | |
|---|---|
| Localización | Lake Shore Boulevard West - Bloor Street West (continúa hacia el norte como Keele Street) |
Parkside Drive fue una parte de Keele Street hasta 1921, cuando fue renombrada por la Ciudad de Toronto. John Howard vendió su propiedad a la ciudad en 1873 para usarla como parque público . El camino fue rebautizado el 13 de junio de 1921, por orden de la Ordenanza 8663. [55]
Parkside Drive comienza en Lake Shore Boulevard West. Pasando por debajo de Gardiner Expressway y The Queensway, la carretera viaja hacia el norte junto a High Park, que se encuentra al oeste. En Bloor Street West, Parkside Drive se convierte en Keele Street. La totalidad del camino es residencial, con casas al lado este del camino. [10]
Parliament Street [ editar ]
| Calle del parlamento | |
|---|---|
| Localización | Queens Quay East - Bloor Street East (continúa hacia el sur como Queen's Quay) |
Parliament Street fue el sitio de los edificios originales del parlamento del Alto Canadá, construido en Front Street entre Berkeley y el parlamento en 1797 bajo las órdenes de John Graves Simcoe . Los edificios, planeados como un edificio con dos alas, no se completaron y en 1813 fueron destruidos por el ejército estadounidense invasor. [56] Parliament Street comienza en Lake Shore Boulevard East, donde continúa hacia el suroeste como Queen's Quay, y viaja hacia el norte a lo largo de las afueras del este del centro de Toronto . El camino termina en Bloor Street East entre las fases Rosedale y Sherbourne del Viaducto Prince Edward . [10] Antes de la construcción del viaducto, Parliament Street terminaba en Hayter Street.[ cita requerida ]
Pharmacy Avenue [ editar ]
| Avenida Farmacia | |
|---|---|
| Localización | Danforth Avenue - Steeles Avenue East (continúa hacia el norte hasta Markham como Esna Park Drive y Rodick Road) |
Pharmacy Avenue probablemente toma su nombre de una farmacia local , más allá de la cual no hay información disponible. La carretera atraviesa Toronto como cualquier otra carretera. El camino está cortado en Ontario Highway 401 en la década de 1950, pero como un camino lateral para las granjas, el camino estaba conectado.
Al norte de Steeles en Markham, la carretera se convierte en Esna Park Drive, luego la carretera gira y corre hacia el oeste en Alden Road hasta encontrarse con Woodbine Ave, después de lo cual se convierte en John Street. Después de girar hacia el oeste, al continuar hacia el norte se convierte en Rodick Road, que continúa hasta después de la 16th Avenue donde gira hacia el oeste y termina en Woodbine Avenue.
Queen's Park [ editar ]
| Parque de la Reina | |
|---|---|
| Localización | Queen's Park Crescent - Bloor Street (continúa hacia el sur como Queen's Park Cres; norte como Avenue Road) |
Queen's Park es una calle arterial muy corta pero importante que forma el enlace entre University Avenue y Avenue Road . La calle comienza en la convergencia norte de los brazos este y oeste de Queen's Park Crescent , que juntos forman dos calles de un solo sentido alrededor del homónimo Queen's Park y el edificio legislativo de Ontario . El Museo Real de Ontario se encuentra en la calle.
Reesor Road [ editar ]
| Carretera Reesor | |
|---|---|
| Localización | Old Finch Avenue - Steeles Avenue East (continúa hacia el norte hacia Markham ) |
Reesor Road es una pequeña carretera de un solo carril que viaja hacia el norte desde Old Finch Avenue en el extremo norte del zoológico de Toronto hacia tierras de cultivo, arboledas, casas privadas y partes del Parque Nacional Urbano Rouge hasta Steeles Avenue East. Reesor lleva el nombre de la familia Reesor que se estableció y cultivó el área a lo largo de la carretera en Scarborough y Markham. Thomas Reesor, hijo de Christian Reesor y Esther Hoover nació en Scarborough y se involucró en el asentamiento de menonitas rusos en Manitoba.
Avenida Roncesvalles [ editar ]
| Avenida de Roncesvalles | |
|---|---|
| Localización | Queensway / Queen Street - Dundas Street West (continúa al norte como Dundas Street al sur como King Street) |
| Largo | 1.8 km [57] (1.1 millas) |
La Avenida Roncesvalles fue nombrada por o en honor al Coronel Walter O'Hara, quien luchó en la Guerra Peninsular y poseía grandes concesiones de tierras que finalmente se subdividieron para formar Parkdale . Se origina el nombre de un pueblo en el norte de España , cerca de la frontera con Francia , donde O'Hara libró una batalla contra Napoleón I . [58] Roncesvalles comienza en una intersección con Queensway, Queen Street y King Street y viaja hacia el norte hasta Dundas Street West. [10]
Runnymede Road [ editar ]
| Runnymede Road | |
|---|---|
| Localización | Al norte de St. Clair Avenue West - Morningside Avenue (continúa hacia el norte hasta Gaffney Park Trail) |
Runnymede Road lleva el nombre de la casa de John Scarlett , construida en la esquina de Dundas y Keele en 1838. Runnymede es un campo en Inglaterra, al suroeste de Londres , donde se firmó la Carta Magna en 1215. [59]
St. George Street [ editar ]
St. George Street lleva el nombre del residente local Quetton St. George. Esta calle pasa por la Universidad de Toronto.
Scarborough Golf Club Road [ editar ]
| Carretera del club de golf de Scarborough | |
|---|---|
| Localización | Hill Crescent - Ellesmere Road |
Scarborough Golf Club Road recibió su nombre de Scarboro Golf and Country Club , un club creado en 1912, [60] que se encuentra a lo largo del valle de Highland Creek a horcajadas en la carretera, con un cambio de ortografía al nombre completo correcto de la antigua ciudad. Scarborough Golf Club comienza en Hill Crescent y viaja hacia el norte hasta Ellesmere Road . [10]
Sewells Road [ editar ]
| Sewells Road | |
|---|---|
| Localización | Old Finch Avenue - Steeles Avenue East |
Sewells Road es una pequeña carretera de un solo carril que viaja hacia el norte desde Old Finch Avenue a través de tierras de cultivo, arboledas y casas privadas hasta Steeles Avenue East. La calle lleva el nombre de Joseph Sewell (1785-1870), [61] uno de los primeros pioneros en el área de Hillside de Scarborough. [47]
Sherbourne Street [ editar ]
| Sherbourne Street | |
|---|---|
| Localización | Front Street - Bloor Street East (continúa al norte de Bloor Street West como Sherbourne Street North hasta South Drive). |
La calle Sherbourne fue nombrada por Samuel Ridout en 1845 en honor a la ciudad de Dorset , Inglaterra ; la familia Ridout emigró de Sherborne . [62] Sherbourne tiene pistas para bicicletas en el lado sur de Bloor Street West hasta Front Street West, y tiene carriles para bicicletas entre Bloor Street West y Elm Street. [63]
Avenida Spadina / Calle Spadina [ editar ]
| Spadina Avenue Spadina Road | |
|---|---|
| Localización | Queens Quay West - Bloor Street (Spadina Avenue) Bloor Street - Davenport Road, Austin Terrace - Eglinton Avenue West, Chaplin Crescent - New Haven Drive (Spadina Road) |
Spadina Avenue y su extensión al norte de Bloor Street, Spadina Road , originalmente pronunciada " spa-dee-nuh ", llevan el nombre de la propiedad del Dr. William Baldwin. Después de un incendio y dos reconstrucciones completas, esta finca se ha convertido desde entonces en la Casa Spadina . Los Baldwin ocuparon muchos puestos importantes en el gobierno temprano de York, teniendo varias calles nombradas después de ellos (incluida Baldwin Street). William planeó Spadina Avenue como la entrada a su nueva propiedad en 1818 y colocó la calle en 1836 con el ancho inusual de dos cadenas (132 pies), el doble del ancho de cualquier calle colocada hasta esa fecha. [64] Finalmente se extendió hacia el norte y sobre el Nordheimer Ravine hasta el pueblo deForest Hill , y luego a Eglinton Avenue. Su término sur está al borde del lago Ontario. [10]
Spadina se ha transformado muchas veces, una vez casi en una autopista deprimida conocida como Spadina Expressway , que fue cancelada por el primer ministro de Ontario, Bill Davis, en 1971 después de extensas protestas. Casa Loma fue construida junto a la Casa Spadina a principios del siglo XX.
Port Union Road [ editar ]
| Port Union Road | |
|---|---|
| Localización | Lago Ontario - Kingston Road (continúa hacia el noroeste como Sheppard Avenue East) |
Port Union Road es una calle residencial que transporta tráfico desde Sheppard Avenue East en Kingston Road hacia el sur hasta el sur de Lawrence Avenue East hasta Port Union Waterfront Park. Lleva el nombre de la antigua aldea de Port Union, al sureste del actual barrio que lleva el mismo nombre.
Renforth Drive [ editar ]
| Renforth Drive | |
|---|---|
| Localización | Bloor Street West - Carlingview Drive (continúa como International Blvd.) |
Se desconoce el origen del nombre de Renforth Drive , pero fue parte de la Cuarta Concesión que ahora también incluye partes de Carlingview Drive y Humberline Drive. [21] La sección cerca de la autopista 401 incorpora el término sur de la antigua Indian Line .
Royal York Road [ editar ]
| Royal York Road | |
|---|---|
| Localización | Al sur de Lake Shore Boulevard West - Dixon Road (continúa hacia el norte como St. Phillips Road) |
Royal York Road recibió su nombre del destino original de la ruta , que era el campo de golf Royal York, ahora St. George's. El campo fue construido como una atracción adicional para los huéspedes del hotel. La entrada al Club se cambió a Islington Avenue después de que el Royal York Hotel vendiera el campo.
Ciudad de Scarborough-Pickering [ editar ]
| Ciudad de Scarborough-Pickering | |
|---|---|
| Localización | Steeles Avenue East - Finch Avenue East () |
| Largo | 2,7 km (1,7 millas) |
Scarborough-Pickering Townline , también conocida como Toronto-Pickering Townline , sirve como uno de los límites del este entre Toronto y Pickering. La carretera está gestionada por la ciudad de Pickering y no por la ciudad de Toronto. La carretera sigue siendo una ruta rural para el tráfico local (en su mayoría granjas) debido a la escasez de la carretera. Toda la longitud es de un solo carril en cada dirección sin bordillos y arcenes sin pavimentar . El único semáforo se encuentra en el cruce con Steeles Avenue East y Taunton Road y las señales de alto en Finch Avenue East; estas son las únicas intersecciones controladas a lo largo de la carretera. Toronto-Pickering Townline continúa al norte de Steeles como York-Durham Line (York Regional Road 30) .
Scarlett Road [ editar ]
| Scarlett Road | |
|---|---|
| Localización | Dundas Street West: al norte de Lawrence Avenue West (continúa hacia el oeste como Dixon Road) |
Scarlett Road lleva el nombre de John Scarlett , quien se mudó al Alto Canadá en 1808 y era dueño de varios kilómetros cuadrados de propiedades al noroeste de las calles Bloor y Keele. "Scarlett's Road" se abrió a lo largo de la ruta del Toronto Carrying-Place Trail al norte de su propiedad. El camino comienza en Dundas Street West, inmediatamente al sur de la línea ferroviaria CPR que cruza la ciudad. Se conecta con el término occidental de St. Clair Avenue, luego avanza hacia el norte a lo largo del río Humber hasta el norte de Lawrence Avenue West, donde se curva hacia el oeste y se convierte en Dixon Road. [10]
University Avenue [ editar ]
| Avenida de la Universidad | |
|---|---|
| Localización | Front Street - College Street (continúa hacia el norte como Queen's Park Crescent) |
University Avenue comparte sus orígenes con College Street como una de las dos entradas privadas a King's College (ahora la Universidad de Toronto ) inaugurada en 1829. King's College fue fundada por Henry Bathurst, tercer conde de Bathurst dos años antes. Ambos caminos se conocían como College Avenue. En un intento de crear un camino de entrada majestuoso y elegante a la universidad, el camino se cortó 120 pies de ancho y se alineó con castaños y cercas ornamentales. Una puerta de entrada diseñada por John Howard se encontraba en la entrada de la actual Queen and University. El camino se convirtió rápidamente en un obstáculo para la creciente ciudad, y las puertas que lo rodeaban fueron derribadas en 1859. [65]
Como parte de un programa de alivio de la depresión, la Universidad se extendió al sur de Queen Street para encontrarse con York Street en Front a partir de 1929.
Victoria Park Avenue [ editar ]
| Victoria Park Avenue | |
|---|---|
| Localización | Queen Street East - Steeles Avenue East (continúa hacia el norte hacia Markham ) |
Victoria Park Avenue lleva el nombre de un parque que una vez corrió junto a la carretera. El parque recibió su nombre en honor a la reina Victoria . Hasta la década de 1960, Victoria Park Avenue solo se extendía hacia el norte hasta Danforth Avenue; los pantanos de Taylor-Massey Creek bloquearon el progreso hasta que fueron drenados durante la construcción de la Línea 2 Bloor-Danforth . La carretera al norte de St. Clair Avenue formaba parte de Dawes Road hasta entonces. Victoria Park Avenue comienza en Queen Street East, al norte de la planta de tratamiento de agua RC Harris . Sube el borde occidental de Scarborough Bluffsy viaja por un barrio residencial hasta Gerrard. Al norte de Gerrard, la densidad del desarrollo circundante aumenta; aunque existen viviendas unifamiliares a lo largo de la carretera, los negocios y los bloques de apartamentos son mucho más comunes. Victoria Park termina al norte de Steeles Avenue East en Denison Avenue en Markham .
Warden Avenue [ editar ]
| Warden Avenue | |
|---|---|
| Localización | Lago Ontario - Steeles Avenue East (continúa hacia el norte hacia Markham ) |
Warden Avenue , anteriormente Wardin Avenue , es una vía principal en Scarborough. La ortografía original de Wardin se refiere a la subdivisión de Wardin Park construida en 1912 en Scarborough. Warden comienza al sur de Kingston Road en el antiguo Toronto Hunt Club y viaja hacia el norte hasta Steeles Avenue East, donde continúa hacia Markham como York Regional Road 65 . Aunque la sección al sur de Danforth Avenue es principalmente viviendas residenciales independientes, la mayor parte de Warden Avenue al norte de Danforth es industrial o comercial.
Weston Road [ editar ]
| Weston Road | |
|---|---|
| Localización | St. Clair Avenue West - Steeles Avenue West (continúa hacia el sur como Keele Street hacia el norte en Vaughan ) |
Weston Road es una ruta de norte a sur desde St. Clair Street desde el noroeste hasta el norte de la autopista 401, donde luego avanza directamente hacia el norte hacia Vaughan . La carretera se despejó por primera vez a principios del siglo XIX para conectar Toronto con Weston, luego más al noroeste. Era una carretera de peaje (Weston Plank Road) de la década de 1840. [66] El pueblo de Weston se construyó donde la carretera se encontraba con el río Humber y se construyó una industria a lo largo de las costas.
Avenida Willowdale [ editar ]
| Avenida Willowdale | |
|---|---|
| Localización | Avenida Glendora (interrumpida por Wilket Creek) - Steeles Avenue East (continúa hacia Markham) |
Llamado así por el área de Willowdale, Toronto , que originalmente era el pueblo postal de Willow Dale. El nombre del área fue proporcionado por David Gibson , quien fue uno de los colonos originales en el área e influenciado por los sauces en el área cuando solicitó la creación de la designación de aldea posterior. [67]
Woodbine Avenue [ editar ]
| Woodbine Avenue | |
|---|---|
| Localización | Lake Shore Boulevard East - O'Connor Drive (se reanuda al norte de Steeles Avenue en Markham ) |
Woodbine Avenue es una vía arterial trazada en la década de 1830, aproximadamente en la época en que se fundó Toronto. Comienza justo al norte del lago Ontario, en el distrito Beaches de Toronto. Continúa hacia el norte y termina en O'Connor Avenue en el valle del río Don. Existe otra sección al norte de Toronto desde Steeles Avenue hasta la región de York. Se construyó una sección al norte de Lawrence Avenue hasta Steeles Avenue, pero se reemplazó por Don Valley Parkway y Ontario Highway 404. El hipódromo Woodbine existió cerca de su terminal sur durante más de un siglo y contó con numerosos Queen's Plates hasta que se construyó una nueva pista Woodbine en Etobicoke . La pista continuó como Greenwood Racewayy finalmente cerrado. William J. Howell, propietario de la pista original, tenía un hotel, Woodbine House, en Yonge Street y probablemente el origen del nombre de la calle. Parte de su sitio de la antigua pista es ahora Woodbine Park, mientras que otra sección es vivienda.
Calle Yonge [ editar ]
| Calle Yonge | |
|---|---|
| Localización | Queen's Quay - Steeles Avenue (continúa hacia el norte hacia Vaughan y Markham ) |
El gobernador John Graves Simcoe nombró la calle Yonge Street, en honor a Sir George Yonge, secretario de guerra en el gabinete británico y amigo de la familia. [68]
Al norte de Steeles, Yonge continúa a través de la región de York, como la frontera de Markham y Vaughan al sur de la autopista 407. Al norte de la autopista, ahora es una carretera en Richmond Hill con una de sus intersecciones más transitadas en la autopista 7.
Otras carreteras notables [ editar ]
John Street [ editar ]
| John Street | |
|---|---|
| Localización | Stephanie Street - Calle principal |
| Largo | 0,85 km (0,53 millas) |
John Street es una de varias en el área que lleva el nombre del primer vicegobernador del Alto Canadá y fundador de York, Alto Canadá , John Graves Simcoe . [69] La calle comienza en Front, al norte del Metro Toronto Convention Centre y al norte de Stephanie Street. Al norte de Stephanie, la calle se convierte en una pasarela peatonal hacia Grange Park y la Galería de Arte de Ontario . Al sur de Front, John se convierte en una pasarela peatonal entre el Rogers Center y la CN Tower.
Bond Street [ editar ]
Una calle corta desde Gould Street hasta Queen Street East, alberga muchos edificios históricos y asociaciones con muchas figuras históricas de la ciudad:
Mackenzie House - 82 Bond Street hogar del primer alcalde de Toronto William Lyon Mackenzie [1] 70 Bond Street fue el hogar de operaciones canadienses de editoriales, incluidas Macmillan Publishers y Doubleday Publishing y fue visitado por muchos escritores canadienses como Alice Munro, Morley Callaghan, Búho gris [1] Oakham House - hogar del arquitecto William Thomas de la Basílica Catedral de St. Michael (Toronto), St. Lawrence Hall [1] Primera Iglesia Evangélica de Toronto c. 1897 - hogar de muchos residentes de Toronto 105 Bond Street - antiguo hogar de Macmillan, Doubleday Canadá [1] Iglesia ortodoxa griega de St. George - 115 Bond Street fue el hogar del templo Holy Blossom c. 1897 y vinculado a la congregación judía más antigua de Toronto (Congregación Hebrea de Toronto c. 1849) [1] Kerr Hall, Universidad Ryerson - sede de la Escuela Normal O 'de TorontoKeefe House - 137 Bond Street hogar del primer cervecero de Toronto Eugene O'Keefe, fundador de O'Keefe Brewery Company of Toronto Limited (más tarde como Carling O'Keefe Breweries) St. Michael's Cathedral y Boys Choir School.
Avenida Ellis [ editar ]
El nombre de un antiguo sendero indio que conduce a la casa (Herne Hill) del litógrafo y grabador John Ellis (1795-1877). Ellis era vecino de John George Howard . Ellis fue responsable de grabar el Plan de Toronto de 1858 y otros grabados en el Toronto del siglo XIX. [70] Ellis Avenue es una calle residencial en Swansea, Toronto .
Rees Street [ editar ]
| Calle Rees | |
|---|---|
| Localización | Avenida Bremner - Queen's Quay West |
| Largo | 0,22 km (0,14 millas) |
Rees Street lleva el nombre del Dr. William Rees (1800–1874), un médico que brindó servicios de salud a inmigrantes en la ciudad en el siglo XIX, además de ser un defensor de la reforma social y los servicios públicos. [71] Rees se estableció en un baño público en el muelle, que se llamó informalmente Rees Wharf al pie de Peter / John Street (ahora se encuentra en algún lugar entre el Rogers Center y la CN Tower ). Después de la muerte de Rees, el muelle se convirtió en Water Works, una estación de bombeo de agua.
Leader Lane [ editar ]
Leader's Lane es una calle corta en Toronto, Ontario, Canadá. La calle formaba parte de la antigua ciudad de York, Upper Canada. Va desde Wellington Street hasta King Street, cruzando Colborne Street. La calle pasó a llamarse Leader's Lane en honor al Toronto Leader, un periódico cuyas oficinas estuvieron ubicadas allí desde 1852 hasta 1878.
Draper Street [ editar ]
Draper Street es una calle en el centro de Toronto, Ontario, Canadá. Es una calle de norte a sur ubicada al oeste de Spadina Avenue, desde Front Street West al norte hasta Wellington Street. Draper Street se destaca por su colección de 28 cabañas en hileras de estilo Segundo Imperio del siglo XIX. Las casas fueron designadas por la ciudad de Toronto en la década de 1990 como patrimonio. Toda la calle está designada como Distrito de Conservación del Patrimonio como una forma de preservar su patrimonio para la posteridad.
La calle lleva el nombre de William Henry Draper , abogado, juez y político del Alto Canadá, más tarde Canadá Oeste. La calle fue trazada en un plan de subdivisión de 1856 por J. Stoughton Dennis de las tierras que formaban parte de la Reserva de la Guarnición de 1794. Draper y Charles Jones figuran como los propietarios de los lotes que se subdividirán para el desarrollo. La calle es estrecha; tiene solo 32 pies (9,8 m) de ancho. Los lotes tienen 88 pies (27 m) de profundidad y varían en ancho de 22 pies (6,7 m) a 32 pies (9,8 m) de ancho. El vecindario cerca de Reggae Lane fue reconocido como un centro para la grabación de Reggae ya a fines de la década de 1960.
Calle Simcoe [ editar ]
Nombrado en honor al primer teniente gobernador del Alto Canadá (ahora Ontario ), John Graves Simcoe . Desde Queen's Quay hasta Front Street West, se llama Lower Simcoe Street y se conecta a través del túnel Simcoe Street debajo de las vías al oeste de Union Station (Toronto) . Esta sección fue el resultado del relleno del puerto al sur de Front.
Desde Front Street West hacia el norte hasta Queen Street West hay una carretera hacia el sur únicamente, luego brevemente hacia el norte es solo un peatón hasta Michael Sweet Avenue detrás del edificio Canada Life , la Corte Superior de Justicia de Ontario y cerca del Consulado de los Estados Unidos . Antes de mediados de la década de 1850 se llamaba Graves Street.
Al norte de Michael Sweet Avenue hasta Elm Street hay una carretera en dirección norte.
La sección al norte de Queen Street se llamaba anteriormente William Street hasta la década de 1870.
York Street [ editar ]
York Street es una calle de corto recorrido desde Queen Street West y se fusiona con University Avenue en Front Street West y luego continúa hacia el sur bajo las vías de Union Station hasta Queens Quay, donde continúa en una entrada corta desde Harbor Square hasta Harbor Square Park. Desde Queen hasta Front, la calle atraviesa el distrito financiero de Toronto y todas son torres de oficinas. Al sur de Bremner Boulevard, York Street está flanqueada por condominios residenciales.
Las secciones al sur de Front Street se ampliaron mediante el relleno del puerto de Toronto. En dirección norte en Queen, la calle da como resultado una vista final . La calle apareció por primera vez después de la inspección de York de 1796-1797 con los límites de la ciudad extendiéndose hacia el oeste hasta York Street. [72]
Al igual que el nombre anterior de la ciudad, es probable que lleve el nombre del príncipe Federico, duque de York y Albany .
Ver también [ editar ]
- Lista de carreteras de este a oeste en Toronto
- Lista de carreteras diagonales en Toronto
Referencias [ editar ]
- Fuentes
- ^ Libro de mapas de Toronto y el área (mapa). Cartografía de Perly's. Rand McNally Canadá. 2010. p. 3. § D1. ISBN 978-0-88640-928-9.
- ^ Chris Bateman (8 de febrero de 2012). "La historia detrás de los nombres de las calles de Toronto" . blogto.com . Consultado el 11 de marzo de 2012 .
- ^ Wise y Gould 2000 , págs. 29-30.
- ^ Scadding 1873 , p. 308.
- ^ Ayuntamiento de Toronto (1922). "Estatuto Nº 9316". Apéndice 'B' del Acta de Procedimientos del Consejo de la Corporación de la Ciudad de Toronto para el año 1922: Volumen Dos . Toronto: The Carswell Company. pag. 589.
- ^ Ayuntamiento de Toronto (1924). "Estatuto Nº 9884". Apéndice 'B' del Acta de Procedimientos del Consejo de la Corporación de la Ciudad de Toronto para el año 1922: Volumen Dos . Toronto: The Carswell Company.
- ^ Wise y Gould 2000 , págs. 31-32.
- ^ "Nombres de las calles de Scarborough" . Sociedad histórica de Scarborough . Consultado el 19 de mayo de 2017 .
- ^ Municipio de Scarborough Estatuto No. 11461 (1964)
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s TO mapas (Mapa). Ciudad de Toronto. 2008 . Consultado el 20 de enero de 2011 .
- ^ Imagen de archivo de Toronto [ enlace muerto permanente ]
- ^ Archivos de Toronto - Birchmount Loop en construcción [ enlace muerto permanente ]
- ^ James Bow. Recordando Birchmount Loop Archivado el 21 de septiembre de 2013 en Wayback Machine Transit Toronto.
- ^ Birchmount en la década de 1960
- ^ http://www.markham.ca/markham/ccbs/indexfile/Agendas/2010/Development%20Services/pl100323/Rodick%20Funding%20Transfer%2004Mar2010.htm
- ^ http://www2.markham.ca/markham/ccbs/indexfile/Agendas/2012/Development%20Services/pl120626/Birchmount%20Road%20Report.PDF
- ^ "Guía no turística de TO" . Toronto Star . 29 de julio de 2007 . Consultado el 30 de diciembre de 2007 .
- ^ Abbate, Gay (17 de diciembre de 1987). "Escenario preparado para la batalla final en Brimley, paso elevado 401". El globo y el correo . Toronto. pag. A23.
- ^ "Comité vota para abrir Brimley Road". El globo y el correo . Toronto. 19 de febrero de 1988. p. A13.
- ^ Administrador. "Historia del Danforth" . TheDanforth.ca . Consultado el 3 de febrero de 2017 .
- ^ a b http://www.etobicokehistorical.com/north-south-roads.html
- ^ http://www.etobicokehistorical.com/richview.html
- ^ Wise y Gould 2000 , p. 58–59.
- ^ "Nombres de las calles de Scarborough" . Sociedad histórica de Scarborough.
- ^ Wise y Gould 2000 , p. sesenta y cinco.
- ^ Reglamento de Toronto 7297 (1915), sección VIII
- ^ Wise y Gould 2000 , págs. 82–83.
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2014 . Consultado el 3 de septiembre de 2014 .CS1 maint: archived copy as title (link)
- ^ Domagala, Gene (22 de febrero de 2012). "Historia de ladrillos de Greenwood Avenue" . Noticias de Beach Metro . Consultado el 23 de agosto de 2013 .
- ^ "El nombre de Islington" .
Documento escrito a mano en 1929 por David Lyle Streight, quien asistió a la reunión de 1859 para cambiar el nombre de la aldea.
Archivos de la Sociedad Histórica de Etobicoke.
- ^ Wise y Gould 2000 , págs. 121-122.
- ^ Murray Crawford, "What's in a name? Plenty", Lloydminster Meridian Booster Archivado el 16 de enero de 2016 en Wayback Machine (jueves 21 de octubre de 2010).
- ^ Wise y Gould 2000 , págs. 122-123.
- ^ Wise y Gould 2000 , p. 124.
- ^ http://static.torontopubliclibrary.ca/da/pdfs/822651.pdf
- ^ a b Ciudad de Markham. Historia de los nombres de las calles Markham Archivado el 18 de diciembre de 2010 en la Wayback Machine . Consultado el 3 de febrero de 2010.
- ^ https://torontosun.com/2012/05/05/scarborough-owes-much-to-pioneer-clan/wcm/3938000e-62d5-4339-b287-2ee42d4d400a
- ^ Wise y Gould 2000 , p. 128.
- ^ Wise y Gould 2000 , págs. 128-129.
- ^ Mike, Filey (20 de abril de 2013). "Al lado un reflejo de quienes lo construyeron" . Toronto Sun . Consultado el 10 de marzo de 2016 .
- ^ Flack, Derek. "5 historias fascinantes sobre los nombres de las calles de Toronto" . BlogTO . Consultado el 10 de marzo de 2016 .
- ^ Wise y Gould 2000 , p. 131.
- ^ Wise y Gould 2000 , p. 137.
- ^ McCormick Rankin (julio de 1990). Estudio de Evaluación Ambiental y de Necesidades de Ampliación de Leslie Street y Bayview Avenue (Informe). Departamento de Transporte Metropolitano de Toronto.
- ^ Base de datos interna, Departamento de obras públicas y medio ambiente, División de topografía y cartografía
- ^ "Trenes de antaño" . TrainWeb.org . Consultado el 3 de febrero de 2017 .
- ^ a b Nombres de las calles de Scarborough | Sociedad histórica de Scarborough . Scarboroughhistorical.ca (26 de julio de 1915). Consultado el 26 de julio de 2013.
- ^ http://www.markham.ca/markham/ccbs/indexfile/html/planning/agenda/pl080219.htm
- ^ http://www.city.markham.on.ca/markham/ccbs/indexfile/agendas/pl030707/Milliken.htm
- ^ "Nombres de las calles de Scarborough" . Sociedad histórica de Scarborough . Sociedad histórica de Scarborough . Consultado el 22 de enero de 2016 .
- ^ Google (27 de enero de 2010). "Ruta de Ossington Avenue" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 27 de enero de 2010 .
- ↑ a b Robson, Mary E (1987). Johnson, Norah (ed.). Los orígenes de los nombres de las calles en el distrito 5 de Toronto . Biblioteca de Spadina Road. pag. 7. ISBN 0-9692938-2-8.
- ^ Wise y Gould 2000 , p. 46.
- ^ a b "Historia inmobiliaria: Leslieville Riverdale Riverside Street nombra Hunter Street a Howie Avenue" . Leslieville.com . Consultado el 3 de febrero de 2017 .
- ^ Ordenanza 8663 de la ciudad de Toronto (1921)
- ^ Wise y Gould 2000 , p. 160.
- ^ Google (2 de febrero de 2011). "Longitud y recorrido de Roncesvalles" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 2 de febrero de 2011 .
- ^ Wise y Gould 2000 , p. 177.
- ^ Wise y Gould 2000 , p. 179.
- ^ "Acerca de" . Club de campo y golf de Scarboro . Consultado el 6 de mayo de 2017 .
- ^ (II), {Juez} Samuel Sewell. "Otros Sewells" . RobertSewell.ca . Consultado el 3 de febrero de 2017 .
- ^ Wise y Gould 2000 , págs. 193-194.
- ^ "Mapa de ciclismo de Toronto PDF 2016" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 5 de julio de 2016 . Consultado el 15 de julio de 2016 .
- ^ Wise 200 , págs. 197-198.
- ^ Wise y Gould 2000 , p. 216.
- ^ "Apéndice A-1: paisaje cultural y patrimonio construido - condiciones existentes: revisión" (PDF) (pdf). Ciudad de Toronto. Archivado desde el original (PDF) el 31 de enero de 2016 . Consultado el 19 de julio de 2016 .
- ^ "Declaración de importancia - Gibson House Museum - los museos - ciudad de Toronto" . Toronto.ca . Archivado desde el original el 30 de marzo de 2017 . Consultado el 3 de febrero de 2017 .
- ^ Laura Bonikowsky. "Calle Yonge. Camino militar del gobernador Simcoe" . La enciclopedia canadiense . Consultado el 9 de septiembre de 2019 .
- ^ Wise y Gould 2000 , págs. 196-197.
- ^ https://pvhs.info/who-was-john-ellis/
- ^ "Botellas de vidrio antiguas encontradas en el centro financiero Southcore y Delta Hotel Toronto, la historia de Rees 'Wharf" . dumpdiggers.blogspot.ca .
- ^ http://oldtorontomaps.blogspot.com/2013/01/1797-smith-plan-for-enlargement-of-york.html
- Bibliografía
- Filey, Mike (1992). Toronto Sketches: The Way We Were . Prensa de Dundurn.
- Filey, Mike (1994). "Rastreo" A "Nombres de calles". Toronto Sketches 3: La forma en que éramos . Prensa de Dundurn. ISBN 1-55002-227-X.
- Filey, Mike (2004). Toronto Sketches 8: The Way We Were . Prensa de Dundurn. ISBN 1-55002-527-9. Consultado el 30 de enero de 2010 .
- Laycock, Margaret; Myrvold, Barbara (1991). Parkdale en imágenes . Junta de la Biblioteca Pública de Toronto. ISBN 0-920601-12-X.
- Ritchie, Don (1992). North Toronto . Prensa de Boston Mills. ISBN 1-55046-011-0.
- Scadding, Henry (1873). Toronto de antaño . Adam, Stevenson y compañía . Consultado el 10 de enero de 2010 .
- Sabio, Leonard; Gould, Allan (2000). Nombres de calles de Toronto . Libros de luciérnagas. ISBN 1-55209-386-7.
| vtmiCarreteras, carreteras y calles principales de Toronto | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Norte Sur |
| ||||||||
| Este oeste |
| ||||||||
| |||||||||
| |||||||||
Medios relacionados con las calles de Toronto en Wikimedia Commons| vtmi Ciudad de toronto | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Características |
| ||||||
| Historia |
| ||||||
| Geografía |
| ||||||
| Economía |
| ||||||
| Política |
| ||||||
| Servicios públicos |
| ||||||
| Educación |
| ||||||
| Cultura |
| ||||||
| Transporte |
| ||||||
| |||||||
Categoría
Proyecto Wiki