Canal del condado de Warren
El canal del condado de Warren era una rama del canal de Miami y Erie en el suroeste de Ohio de unas 20 millas (32 km) de longitud que conectaba la sede del condado de Warren en el Líbano con el canal principal en Middletown a mediados del siglo XIX. El Líbano estaba en la encrucijada de dos carreteras principales, la carretera de Cincinnati a Columbus (más tarde la Ruta 42 de los EE. UU. ) y la carretera de Chillicothe al College Township ( Oxford), pero los empresarios y líderes cívicos del Líbano querían mejores instalaciones de transporte y presionaron con éxito para tener su propio canal, parte de la fiebre del canal del primer tercio del siglo XIX. El canal del condado de Warren nunca tuvo éxito, operando menos de una década antes de que el estado lo abandonara.
El Canal de Miami y Erie fue autorizado por la Asamblea General de Ohio en 1825. El trabajo comenzó ese mismo año y el canal era navegable desde el río Ohio en Cincinnati hasta Middletown en diciembre de 1827. En abril de 1830, estaba abierto a Dayton . (Toda la longitud hasta el lago Erie en Toledo se inauguró en 1845). El gobernador de Nueva York , DeWitt Clinton , quien fue la fuerza impulsora detrás del Canal Erie de su estado , llegó a Ohio en 1829 para las ceremonias de inauguración del Canal de Miami y Erie. , que se celebraron en Middletown. En su viaje al estado de Buckeye, visitó el Líbano, alojándose en el Golden Lamb Inn . Los habitantes del pueblo se contagiaron de la "fiebre del canal" del día y exigieron que ellos también tuvieran acceso a la nueva vía fluvial. El Estado rápidamente obedeció.
El 22 de febrero de 1830, la Asamblea General de Ohio incorporó una corporación privada para construir y operar el ramal al Líbano, Warren County Canal Company. La compañía proyectó que el trabajo costaría $123,861, pero el trabajo en el canal avanzó lentamente y finalmente reconoció que no podía completarlo. Por acta de 20 de febrero de 1836, la Asamblea General ordenó a los Comisionados del Canal tomar posesión del canal inacabado y terminarlo. El Estado pagó a la Compañía del Canal el 50% de sus gastos hasta ese momento; la empresa había gastado $21.742,33. Los Comisionados del Canal estimaron que se necesitarían $ 128,000 para terminar el proyecto, suma que resultó inadecuada. El Estado gastó un total de $217,552 tanto para adquirir como para completar la sucursal.
El canal del condado de Warren se hizo completamente navegable en 1840, habiendo llegado a la esclusa 2 cerca de Lebanon el 15 de marzo de 1839. El canal, de 40 pies (12 m) de ancho más un camino de sirga de 10 pies de ancho (3,0 m) , comenzaba en Middletown entre Miami y Erie Lock 31 (Dine's) y 32 (Middletown) en la milla 208. (La milla 0 estaba en el lago Erie en Toledo, la milla 250 estaba en el río Ohio en Cincinnati). Este sitio está a unos 200 pies (61 m) al sur de la actual Avenida Central; Verity Parkway sigue el antiguo camino de Miami y Erie ( 39°30′55.7″N 84°24′08.6″W / 39.515472 °N 84.402389°W Coordenadas : 39°30′55.7″N 84°24′08.6″ W / 39.515472 °N 84.402389°O ). El canal fue abastecido por un alimentador del canal Miami y Erie 3 millas (4,8 km) al norte en la milla 205 entre la esclusa 29 (Upper Greenland) y la esclusa 30 (Lower Greenland), al sur de la presa de Miami. El canal allí consumía agua a razón de 1800 pies cúbicos por minuto (850 L/s) (según la Historia de Morrow ) o 2000 pies cúbicos por minuto (940 L/s) (según la Enciclopedia Histórica y Biográfica ).
